东风本田思域车内怎么清洗？我来告诉你答案曾经第九代卖不动，现月销1.7万台，打败昂克赛拉，脸确实重要

现在是这个社会看脸的时代。男人长得帅，女人长得漂亮，到哪里都能受到不同的待遇，别人也看到你很多，想和你聊天的时代。这证明颜值在今天确实很重要。

而汽车也同样如此，在本田思域入华的这十二年间，其正式进入国内市场的是思域的第八代车型，当时这款车凭借着1.8L排量发动机却能拥有2.0L的动力以及1.5L油耗的超强性价比，强势杀入了中国市场，上市不久，第八代思域就凭借着稳定的产品成熟度和出色的性能，以及还不错的外观颜值等诸多原因，立刻站稳了紧凑级别家用轿车范围的脚跟。也正是在这时候，国内消费者才知道本田原来有一款如此优秀的紧凑级轿车，它的名字就叫做——CIVIC 思域。

本田第十代思域

国内上市的第八代思域

第八代思域的辉煌确实难以复制，而在国内市场的成功也让本田再次坚定了要在国内继续推出思域后续版本车型的信念。于是，2011年10月的某天，第九代思域在国内正式上市了。这代思域最大的亮点就是在后期推出了搭载2.4L排量i-VTEC发动机和6速手动挡的Si车型，同时还配备了1Way的LSD（限滑差速器），这一举动也着实的让当时国内的本田迷们兴奋了一把，至少也算是名副其实的思域Si。

普通版本的第九代思域

第九代思域Si版

但普通版车型却远远没能让国内消费者为其尽情的买账，可能是第八代思域在2006年国内推出时已经长达5年，因此九代车型过晚的到来让国内消费者有些失望。也可能是由于八代思域在国内太过于成功，在即将推出新一代车型时大家都抱有更多、更大的期望。而结果却是第九代上市后，并没有能让人眼前一亮的配置，也没有更加特别新奇的外观设计。因此，导致了第九代产品在国内成为了最饱受诟病的一代思域，而销量自然也是平平、到了快被人遗忘的地步。

回顾曾经，也许，第九代思域就只是本田在一定时期内的一个过度车型，毕竟日本人骨子里可能还是带着那么点保守，不求每代都精彩只需保持稳定发展就好。不过，只要一旦抓住更好的时机，这个民族便会充分施展拳脚。比如，现在就已经火的不得了的第十代思域。

十代思域在去年的第一季度正式上市，新车相比九代最大变化就是换上了最新的家族式外观，整体颜值也是提升了不止一个新台阶。而也正是凭借这一拉风的外观，十代思域一炮而红，完全打破了第九代销量低迷的窘境。

从今年上半年的销量数据来看，思域5月销量13434辆，6月销量更是达到了17600辆，7月销量也达到了15987辆，通过这几个月的销量数据统计，本田思域无疑是逆袭般的存在。在6月，思域更是杀入了轿车销量排行榜的第9名，远远地甩开了排上身后的昂克赛拉、福克斯等一众车坛老将，不得不承认，本田十代思域确实一洗了在第9代车型上所种下的耻辱，成功进行了完美逆袭。而打败昂克赛拉、福克斯等车型的重要原因，你敢说不是因为这一代那超高的颜值吗？所以，脸确实重要，不管是人还是车，都是如此。

本田十代思域最早在2016年4月份正式上市，先期推出了1.5T版本的车型，随后又推出了1.0T的入门版车型，新车售价区间为11.59-16.99万元，分为6挡手动和CVT自动挡的型号，全系共6款车型。

外观方面，东风本田全新思域沿用了海外第十代思域的设计，有两个地方是改变的亮点，首先是全新的前脸造型融入了本田最新的设计，更具运动风格；其次是车身采用溜背式的设计，整车轮廓都有了明显变化，强化了轿跑范的造型。

整车相比第九代更加修长，给人的感觉更加运动，刚正的车身造型是让很多人摒弃掉马自达昂克赛拉那种阴柔美设计的重要原因，其实际仅10公分高的离地间隙，带来了极低的风阻系数和视觉效果的同时也是改装爱好者的福音。从这些也就不能看出，十代思域为什么会火的一塌糊涂了。

尺寸方面，长宽高分别达到了4649/1800/1416mm，轴距2700mm。整个尺寸并不算小，符合主流的A+级轿车水准。尾标则是采用了扭矩近似值的标注方式，采用了“220TURBO”的标识。

犀利的后尾灯也是十代思域独具特色的地方，夜晚点亮效果非常有个性，辨识度很高。不过可惜的是，排气管仅采用了隐藏式双边共两出的设计，在我看来还是太低调了，强烈建议改装爱好者们改改改。

内饰方面，全新思域保留了大尺寸的中控液晶屏，仍采用中控面板偏向驾驶位的布局。中控台的设计更具层次感，采用统一的液晶仪表盘取代了原来的分离式仪表设计，驾驶员经常接触的方向盘和挡把的造型也有改进，整体设计更加简洁。

总的来说，全新思域的中控台造型变回到了普通状态，不再像是太空船一样，而做工相比老款也只是略有提升，跟八代差不多。不过，如果你知道本田是买发动机送车这个梗，那我想你也就不会太在意这几点了。毕竟这只是一台A级车，要更好的你可以去选它的大哥雅阁嘛，所以，一分钱一分货，这点大家不必纠结。

再是配置方面，十代思域全系标配有LED示宽灯/尾灯/雾灯、液晶显示仪表、多功能方向盘、一键启动和无匙进入、启停系统、6气囊、VSA车辆稳定辅助系统、7英寸智能屏互联系统、倒车雷达和倒车影像等。

高配车型带有LED前大灯、Honda SENSING安全超感系统、主驾驶位电动座椅等高科技功能性配置。在配置层面上，十代思域表现的非常厚道和足够均衡，确实是买这代车型消费者们的福音。

动力方面，十代思域搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩220牛·米。其百公里加速实测最快达到了7.09秒，动力表现属于同级之最，目前也还没有一款家用级A级轿车能达到这样的加速水平，而十代思域是同级第一个。

在技术上，这代思域的L15B系列发动机采用了涡轮增压和缸内直喷技术，是本田最新的VTEC TURBO系列发动机中最早大规模运用的一台。虽然这台发动机并没有本田招牌式的i-VTEC技术，只是配有进排气双侧的VTC（可变气门正时），但其高达38%的热效率也已经能令人瞠目结舌，要知道这可是当今热效率最高的非阿特金森循环汽油发动机了。因此不得不佩服，本田的这台1.5T TURBO确实是真厉害。

此外，这台1.5T动力既能下方到杰德等“MPV”车型上，也能重新调校、提升马力换装到CRV和冠道等SUV车型上，还是要承认，本田的黑科技确实牛逼。

1.0T车型的最大功率则为129马力，最大扭矩200牛·米。这台发动机是本田新研发的动力，实际搭配上CVT变速箱的动力表现并不突出，所以师哥并不建议大家购买1.0T车型。

综合来看，昂克赛拉的销量其实还是因为思域受到了不小的冲击，而在这一级别，昂克赛拉最怕的恐怕也就只有本田思域这一位强劲的对手了。毕竟，这代思域动力更强，加速更快、空间更大、产品也更新，相比之下还更加注重家用的经济性和舒适便利性，所以思域的受众人群会更适合家庭用户，产品的走向也更宽泛。在这代思域未走到生命末端，马自达昂克赛拉没有更新换代之时，我想马自达3想要超过本田思域估计是很难了，至少现在它就处处被思域给踩在脚下，能翻身吗？我看悬。

下面再分享一个车主的思域改装案例，看了包你心动。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！