太原本田待遇怎么样？总结很全面速看!维斯塔潘：本田厂商车队待遇令红牛车队工作“更加顺畅”

Max Verstappen认为，Red Bull与Honda合作后的优点是制造商车队的待遇使升级和改装工作“更加顺利”，他自己也向日本制造商毫无保留地提出了他的建议。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本周末的日本大奖赛是Red Bull携手日本制造商之后第一次前往铃鹿比赛。虽然车队依然在积分榜上处于第三位，但是Verstappen在奥地利和德国的两场胜利，是对奥地利车队和日本制造商合作计划的肯定。

过去三年，当Renault重组厂商车队参加F1之后，尽管Red Bull还是使用法国制造商的动力单元，但实际变成了客户车队。而Honda终止了与McLaren的合作后，最终与Red Bull结合，把所有的资源都给予了奥地利车队，尽管同时还为Toro Rosso提供引擎。

“这肯定好很多，是更好的合作，”被Motorsport问及厂商车队待遇给Red Bull带来多大的好处时，Verstappen回答说，“如果有地方需要修改，或者当你需要升级的时候，直接就可以获得。从整个流程来看，一切都更加顺畅。”

今年在Daniel Ricciardo投奔Renault之后，荷兰人成为了Red Bull资历最深的车手，所以他的反馈对Honda改进引擎相当重要。而他积极把自己认为有用的信息告诉日本制造商。

“我把我认为我们可以在引擎方面做的尝试告诉车队，尽管是否提取更多动力并不取决于我，”荷兰人说，“驶上赛道之后，我也会把如何可以在换挡、驾驶性和能量管理方面进行提高的建议告诉车队。”

“归根到底，我需要最多的马力。当然你希望一台驾驶性能出色的引擎，但是最终还是动力最重要。无论引擎特性如何我，我都可以适应。”

对于日本文化，Verstappen并不陌生，年少时他就在父亲Jos Verstappen的陪同下，在日本参加卡丁车比赛。如今更加密切地与日本公司一起工作，让他对日本文化有了更深的体会。

“我一直很喜欢日本，从我在那里参加卡丁车比赛的时候就是。他们人都很好，而且非常有礼貌，”Red Bull车手表示，“在我看来，最好的例子就是你去体育场看足球，如果球队输了，球迷很失望，他们还是会把看台清理干净，球员们也把休息室打扫得干干净净。”

“与其他文化相比，这是非常厉害的精神力，而且在工作方式上也是如此。他们非常专注和冷静——你从不会见到他们大叫大喊，但同时他们处理得非常细腻。我认为有时候我们欧洲人也应该学习日本人的精神力和工作方式。”

【2020 Honda性能】

为了本周末的主场比赛，Honda在俄罗斯战略性地提用了第二套第四版本动力单元，目的就是为了在铃鹿可以开足马力，同时让四辆赛车在余下的四场比赛中无需保留。

虽然Verstappen在匈牙利拿到了个人第一个杆位——也是Honda2015年重返F1后的第一个，但是大部分时间里Honda引擎还是无法在动力上持续与Mercedes、Ferrari抗衡。不过，Red Bull赛车顾问Helmut Marko相信，2020年Honda将与两大劲敌平起平坐。

“在底盘方面，我认为我们会比今年准备得更好，”Marko表示，“Honda当前的发展让我们相信，明年我们会与动力方面达到与Mercedes和Ferrari相同的水平，而且是持续地。”

“我认为他们做得很出色，而我们需要一步一步来。我们知道过去他们有很大的可靠性问题，所以他们很担心，但是本赛季目前为止我们在引擎方面一点问题也没有。我认为他们做著正确的事情和正确的工作。我们相信明年不会还是第三名。”

虽然Red Bull与Honda在合作首年就取得了胜利，让人感觉进展积极，但与世界冠军的目标仍有一定距离。而且，由于Red Bull没能延续夏休期前直逼Ferrari的强劲势头，老Verstappen督促车队和Honda不要在2020年——Verstappen与Red Bull合约的最后一年——重蹈覆辙。

自从签下Verstappen，Marko就一心想把年轻的荷兰人缔造成新的最年轻的世界冠军。眼看只留下一年的时间，奥地利人承认感觉到压力。

“我不会说明年是决定性的，”他说道，“明年是最后一年，我们可以让Max成为F1最年轻的世界冠军。我们需要成功。但是我们知道，这也是我们的DNA。我们需要赢。这不是关键，而是必须做到的事情。”