宝马x6跟卡宴哪个好？终于找到答案了GLE轿跑和卡宴COUPE怎么选？算清3组“价差”就一目了然

奔驰COUPE轿车和保时捷卡宴COUPE怎么选？“在同学聚会上，一个朋友问我。

这“凡尔赛”体也太明显了吧，兵来将挡，水来土掩，青主必须接得住啊。

“都是好车！不过我觉得你应该只是随便问问，因为这个级别的车，真正的买家一般是不太会在这两款车之间犹豫的，他们凭的都是直觉和自己喜欢。”

同学脸有些发红，也不知是因为酒有些上头还是因为别的啥，嗫嚅着说：“我真的想换车！之前看了奔驰GLE轿跑，确实漂亮，起步价80万不到，也不贵啊，可有人说卡宴COUPE更好，我一看99.8万起，价格相差蛮大的，我不太懂，你不是号称专家么，所以想问问你的意见。”

“80万不到的GLE轿跑那是350，和卡宴COUPE同档次的应该是450。想知道这两款车怎么选？很简单——只要搞清楚三组价差就一目了然，你听我一一道来！”

奔驰GLE轿跑78.88万元起。

保时捷卡宴 COUPE 99.8万元起。

首先我们要了解一下几款相关车型的基本情况——

奔驰GLE450 轿跑豪华型，指导价91.78万元；卡宴COUPE 3.0T指导价99.8万元，哪款更值？看起来这是个无解的问题，因为我们必须承认，保时捷对奔驰确实是有品牌溢价的，而且，不同车型的用料、配置等细节有诸多差异，无法直接去做“价值对比”，所以，我们要找到可比的要素去做一个“等量代换”。

第一组价差：2.8万元 VS 8.5万元

从上表我们知道，保时捷卡宴3.0T，COUPE版指导价比普通版高出8.5万元；而奔驰GLE450豪华型，轿跑版比普通版指导价仅仅高了2.8万元！

为什么这里我要用感叹号？因为这个“价差”堪称业界良心啊！

同级豪华SUV轿跑版一般要比普通型号贵七八万元，奔驰GLE450豪华型，轿跑版却仅仅只比普通版贵了2.8万元。

动力性能高一档的保时捷卡宴S 2.9T，COUPE版和普通版的价差是7.8万元（123.6-115.8）；同样是“xDrive 40i 尊享型 M运动套装”，宝马X6和宝马X5的价差是7.3（93.69-86.39）万元。

也就是说，同级豪华SUV的轿跑版，基本上要比同型号的普通版贵上七八万元，而奔驰GLE轿跑仅仅比奔驰GLE贵了2.8万元！

只因为一个更加动感一点的造型，就多收消费者七八万，这委实有点坑。虽然说真正的有钱人可能也不在乎这点钱，他们只在乎自己喜欢不喜欢，但这种不同的定价策略一定程度上还是反映了一个品牌的理念和价值观。

动力、配置基本一致，就因为一个COUPE的造型，价格就要贵上七八万？一对比就发现奔驰GLE轿跑的定价很淳朴。

事实上，在这方面奔驰确实是业界的一股清流。之前，进口奔驰GLC的轿跑版和普通版的售价居然完全一样，比如2019款GLC 300，轿跑版和普通版指导价均为58.08万元，价差居然是0！是不是有点出人意料？毕竟，连10万元左右的中国品牌紧凑型SUV，轿跑版一般也得比普通版贵个万儿八千的！

进口奔驰GLC各型号的轿跑版和普通版，指导价完全一样，没有价差。

第二组价差：2.32万元 VS 8.02万元

保时捷确实应该比奔驰的同级车要更贵一些，那么到底应该贵多少呢？

从上表我们知道，保时捷卡宴3.0T比奔驰GLE450豪华型贵了2.32万元，当然，这并不代表保时捷对奔驰的品牌溢价只有这么多，因为还有具体配置上的差异。但是按道理，卡宴COUPE 3.0T是不是应该也比GLE轿跑450豪华型贵同样多的钱？而事实上，后面这一组的价差却高达8.02万元！

也就是说，以和GLE450豪华型的价差为基准，选择卡宴3.0T COUPE你等于多花了5.7万元的冤枉钱！

奔驰GLE轿跑内饰。

保时捷卡宴COUPE内饰。

品牌溢价是一种客观存在，但是，从卡宴3.0T之于GLE450豪华型2.32万元的溢价，到卡宴3.0T COUPE之于GLE450豪华型轿跑8.02万元的溢价，这显然不合理，这是对粉丝的一种“收割”。

在相对更加小众、更加高端的车型上，放大品牌溢价其实也是一种行业普遍现象，但也有例外。

比如奔驰和宝马虽然往往并称，但两者之间也存在着一定的品牌溢价，奔驰GLE 450豪华型比宝马X5 40i xDrive尊享型M运动套装就要贵2.59万元；那么相应地，奔驰GLE 450 轿跑豪华型也应该比宝马X6 40i xDrive尊享型M运动套装贵这么多咯？并没有，不仅不贵，反而要便宜1.91万元。

一来一去，这4.5万元（2.59+1.91）就是奔驰GLE轿跑定价上的厚道之处。

第三组价差：1237.5元/千瓦 VS 3216元/千瓦

动力是燃油车上最值钱的东西，对那些强调性能的豪华车尤其如此。

保时捷卡宴S 2.9T COUPE与保时捷卡宴3.0T COUPE的价差是123.6-99.8=23.8万元；

两者最大功率相差了324-250=74千瓦，“零百加速”提升了1秒；

单位动力的价差约合3216元/千瓦。

我们再来看看奔驰。

奔驰GLE450豪华型轿跑在多了许多配置（如48伏微混、自动驾驶辅助套装）的情况下，仅比奔驰GLE350豪华型轿跑贵了91.78-81.88=9.9万元；

两者最大功率相差270-190=80千瓦，“零百加速”提升了1.5s；

单位动力的价差是1237.5元/千瓦。

▲奔驰GLE450轿跑版配备先进的9AT变速器，第一挡传动比5.35，第九挡传动比0.60，第六挡为直接挡，七、八、九三挡均为超速挡（传动比小于1），不仅传动比范围更大，而且传动也更加平顺，油耗更低。

顺便提一下，同样是“ xDrive M运动套装”，宝马X6 40i指导价比30i多了7万元，最大功率多了55千瓦，“零百加速”快了1.4s，单位动力价差约合1273元/千瓦。

“动力”这个东西很纯粹，“千瓦”是国际统一单位，为什么在保时捷身上就更值钱呢？

当然，不同级别的车，动力的价值也不一样，但保时捷卡宴和奔驰GLE无论在哪个市场都是同级车型，凭什么单位动力的价值，前者就是后者的足足2.6倍呢！？

虽然有钱可以任性，但是“智商税”这个东西恐怕还是少缴为好。

“对对对！智商税不能缴！”同学点头如鸡啄米，“听你这么一算，我觉得这些车都太贵了，都有收智商税的嫌疑，我那台奇瑞车况还好，还是继续先开着吧！”

文 | 青主