广汽本田凌派锐·混动日常实用性测试报告

如何定义“好私家车”比较困难。毕竟人不完美，车也一样。

而直到我看到眼前这台广汽本田凌派锐·混动的时候，第一反应就是，“家用真合适”。得益于电气系统的加入，车辆在起步、加速的时候都非常平顺且安静，加之10多万元的亲民售价以及超大空间表现，在同级别中具备不俗的竞争力。而作为一款家用车，在日常使用中是否便利是一项硬指标。凌派锐·混动是否具备这样的素质？本期《日常实用性测试报告》将通过一系列测试，为您答疑解惑。

测试车辆：2020款广汽本田凌派·锐混动 1.5L 锐·旗舰版

指导价格：16.98万元

一、功能性配置测试环节

凌派锐·混动除入门版车型外均配备无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者需要携带钥匙，随后将手放入门把手内侧便可感应解锁。多次测试后，该功能未出现失效情况，略有遗憾的是，无钥匙进入功能仅支持前排两侧车门。此外，无钥匙启动按键设计在方向盘后方，位置较为常规，日常使用便利。

外后视镜调节位置位于主驾驶车窗按键正前方，位置安排合理，调节外后视镜时，需要先通过拨杆选择需要调节的方向，随后通过下方的圆形按钮进行调节。在实际调节过程中，旋钮调节和外后视镜角度变化保持同步，未出现卡顿现象。此外，此次测试的是凌派锐·混动顶配车型，车外后视镜还支持自动折叠和后视镜加热。

发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后车外拨动机舱盖前端开关，再将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了手动支撑杆，略显单薄。

二、舒适性配置测试环节

这台凌派锐·混动顶配测试车配备了座椅加热配置，可分三档调节，该功能被放置在空调区域左侧，位置比较合理。实际体验下来，能够快速为消费者带来暖意，相信一定很受北方消费者欢迎。

需要指出的是，尽管本次测试的车型为顶配车型，但座椅调节仍为手动形式。在主驾驶座椅测试中，凌派锐·互动的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅可调节行程比较宽泛，可满足多数驾驶者习惯。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为14cm，上下可调节角度为8.7°，测试结果处于同级别上游水准，可调节角度宽泛，能够满足不同身材/身高消费者。

凌派锐·混动后排配备了三个头枕，均支持上下调节，并且内部填充物比较柔软，头部枕靠在上面较为舒适。

前排中央扶手采用长方形设计，表面运用软性皮质包裹，触摸手感不错。略有遗憾的是，该扶手不支持前后、角度调节，驾驶者正常驾驶时，手肘并不能枕靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

凌派锐·混动中控屏内部搭载的是Honda CONECT 2.0智导互联系统，这套系统在本田多款车型上有所运用，不仅可实现触控操作，左侧还设有常用的物理按键和旋钮，提高了便利性。此外，内部支持高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等第三方App，实际上手操作后，该系统也几乎没有出现卡顿等情况。但整体来看，这套系统的UI设计明显有些过时，与目前主流设计相去甚远

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。首先点击左侧“AUDIO”音频按键，随后在媒体源中选择 “FM”频道。进入收音机界面后，下方可进行调频，底部则配有常用电台列表，长按下方收藏区域便会锁定该频道。

凌派锐·混动整车提供4个USB接口，其中，前排2个位于中控区域下方，后排2个则位于后排出风口下方。此外，该车仅配备了1个12V电源接口，位于中央扶手箱内部。此次我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，给iphone 8手机充电时，显示电压均为5.05V，电流均为0.47A。

凌派锐·混动的导航位于中控屏左侧，点击进入后可以发现，该车机采用的是高德导航，所以整体操作流程上与手机版基本一致，很容易上手。

点击搜索界面后，输入想要去的目的地。在输入目的地过程中可发现，该导航伴有联想功能，提高了搜索便利性。

输入完目的地后，点击导航，此时系统会为你推荐三条路径，并在下方标注到达目的地的时间和公里数，消费者根据自身需求进行选择。

此外，在推荐路径的上方设有一个路线偏好，内部提供躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先、避开限行等智能规避。略有遗憾的是，开始导航后，导航路径信息并不能投放在仪表盘中。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《完美的混合理论 试驾广汽本田凌派锐·混动》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

储物空间方面，前门板储物槽前端开口较大，拿取物品较为便利，同时，上方门把手位置采用封底设计，因此可将小件物品放置于此。

前排水杯架正前方设有两个储物格，大小和容积均有所不同，可放置不同样式的物品。

后排储物空间颇具亮点，首先，后门板储物槽容积表现不错，门把手同样采用封底式设计，同时，在最前端还额外设有一个小型储物格，形状大小刚好容纳车钥匙。此外，后排中央扶手中间设有两个水杯架，但无限位器。同时，将藏于后排扶手下方的盖板打开后，盖板可与后排出风口下方连接，从而形成一个“小桌板”，方便后排乘客放置物品，令人感叹本田“魔术空间”的神奇。

后备箱整体表现不错，地台十分平整。官方公布该车后备箱容积为403L，相比燃油版有所缩减，主要原因在于电池组被安放在备胎下方。此外，打开盖板可发现，后备箱末端底部设有一个储物槽，不仅私密性不错，容积也十分可观。

对于凌派锐·混动后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为52cm；开口宽度为110cm；后备箱进深达到99cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为42cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为213cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1240cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

由于凌派锐·混动两侧后视镜均没有采用双曲率后视镜，并且后视镜面积较小，所以外后视镜视野范围表现中规中矩。最终测试结果为左侧21°、右侧15°，在测试过的同级别车型当中处于中游水平。

在测试过程中，凌派锐·混动倒车雷达在82cm处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，凌派锐·混动持续蜂鸣提示距离为22cm，与经验值较为接近，基本符合大多数人的倒车习惯。

本田旗下车型的倒车影像分辨率向来不高，似乎对于它们而言只要“够用”就好。凌派锐·混动倒车影像配备了倒车辅助线，并支持随动转向。当车辆接近后方障碍物时，倒车影像底端会以红色横线来警示，同时，仪表盘中央也会标有警告标志。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，凌派锐·混动的转弯半径为5.05m，在以往测试过的同级别车型中处于中等水平，表现中规中矩。

新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

1、车侧影像

熟知本田车型的消费者都知道，本田在多款车型上设有可避免盲区的影像，这台凌派锐·混动也不例外。通俗来讲就是驾驶者在行车过程中，按下方向盘左侧拨杆上的按钮，车辆右侧的影像便会投放至中控屏当中，保障并线时的安全，在日常行驶中非常实用。

总结：

作为一款好的家用车，广汽本田凌派锐·混动除了在驾驶层面、燃油经济性以及乘坐空间方面具有一定优势，日常实用性表现也颇为出色。方向盘前后和角度调节范围较大，能够满足不同身材消费者。中控搭载的Honda CONECT 2.0智导互联系统操作起来也非常便捷，并且反应速度较快。同时，该车前/后视野表现不错，能够提早发现障碍物，避免发生危险。当然，它也有需要加强的地方，例如倒车影像清晰度、手动调节座椅等。总体来看，作为家用轿车，广汽本田凌派锐·混动的确是值得优先考虑的务实之选。