宝沃汽车时速表怎么调看这里!试驾宝沃BX6：汝之砒霜，吾之蜜糖

不得不说，波波是最具话题性的品牌。自从进入中国市场以来，坊间关于其身份的争论从未停止过。

究竟它是根正苗红的德系车，还是披着德系噱头的中国品牌？正反双方对此的认定都趋于两极。消费者对其品牌归属的关注，反而多过其产品本身。在一派喧嚣中，大家反而忽视了最根本的问题：宝沃的车开起来怎么样？是否对得起它的定价？6月23日，在宝沃最新款车型BX6上市1个多月后，我们在成都深度试驾了这款为“追求极致性能的懂一族”量身打造的轿跑性SUV。

宝沃是德系车吗？

既然品牌是绕不过去的话题，那么我们就先聊聊品牌。100年前，卡尔.宝沃（Carl Borgward）在德国不莱梅创建了宝沃汽车，辉煌时期以超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商。宝沃汽车曾开创了业界的多个第一：第一辆德国采用自动平衡空气悬挂系统的车P100、全球第一辆采用缸内直喷汽油发动机车型Goliath GP700及第一辆德国采用自动档的欧洲豪华汽车Hansa2400。

上世纪的欧洲风云变幻，就连BMW都差点倒闭，靠一款微型车Isetta才缓过气来。宝沃却没有那么好命。“往日云烟一朝散尽，风流总被雨打风吹去”，时至今日，人们只记得缸内直喷、空气悬架、自动变速箱，却忘了发明它的天才工程师。

其实德国消费者没有遗忘。今年4月，首批售往欧洲的宝沃BX7 TS车辆抵达德国不莱梅港，车主自发聚集港口迎接，当地媒体用“翘首期盼”来形容他们对这一经典品牌的认同。

那么，宝沃是德国品牌吗？当然是，它是中国资本控股的德国品牌。类似的例子还有吉利收购的沃尔沃，上汽复盘的MG。

宝沃的车型虽然在中国生产，但前期是在斯图加特进行工程开发、造型设计，在英国米拉调校底盘悬架，在德国纽博格林做四驱极致测试，最后再回到中国，根据中国的路况来进行最后的调校。从这个意义上说，无论是BX7还是刚上市的BX6，它们骨子里还是一辆原汁原味的德系车。

BX6是辆怎样的车？

100年前，卡尔.宝沃说：“循规蹈矩是走向毁灭的捷径”，斯图加特的工程师显然没有忘记前辈的这句箴言。在BX6上，随处可见对传统的藐视。只看腰线以上，你会认为这是一部轿跑，溜背造型，侧面曲线柔美，后臀紧致，充满蓄势待发的动感。腰线以下，它又是一辆SUV，高离地间隙，还搭配了4-MAX四驱系统，可以带你去任何想去的地方，SUV能够做到的，它也同样可以做到。

这是一款很贪心的车，什么都想要，轿跑的外观、操控，SUV的通过性、高坐姿，硕大的行李箱空间……什么都不愿意妥协。类似的设计BMW和奔驰都干过。BMW 3系GT，BMW X4，奔驰GLE coupe等都是这样一副特立独行的面孔。

宝沃为什么要造这么一台并不讨好所有消费者的车型呢？我想这正是厂家的高明之处，避开传统SUV的红海，用细分化车型来满足“懂一族”的多元化需求。市场那么大，何须奢望获取所有人的青睐？不如只给“追求极致性能的懂一族”量身打造。正所谓“厌我者视我如砒霜，爱我者恋我如蜜糖”。

如果要给BX6的潜在消费者画像，我想应该是那种优雅的嬉皮士，只不过穿上了西装，剪去了长发，唱着“原谅我一生不羁放纵爱自由”，坚信并践行萨尔与狄恩说的“道路就是生活”，感受世界，拯救自己。

BX6开起来怎么样？

双排双出运动型排气筒、19寸跑车型轮毂、三幅GT运动方向盘、风翼环绕式运动座舱……只看这些细节，就让人想迫不及待坐上驾驶席。我们的试驾路线经过精心设计，既有城市拥堵路况，考察其动力输出是否平顺；也有车流稀少的第二绕城高速，可看出其发动机后劲是否充足；还有蜿蜒曲折的盘山公路，可检验其四驱系统的弯道表现。

点火、起步，第一印象让人觉得此车很暴躁。即使在D档，也会觉得油门调校太过灵敏，所以在城市路段开得很压抑，踩油门像踩鸡蛋，全神贯注不敢稍有疏忽。但在驶上高速之后，这种压抑感一扫而空，一脚油下去，转速飙升，发动机低沉咆哮，安全带勒紧身体，车如脱缰的野马肆意狂奔。

印象比较深刻的是，BX6的隔音做得相当不错，时速120公里时，无论是风噪、路噪，还是发动机声，都很轻微，这会带来一个后果：如果不随时关注车速表，很容易就超速。此外，比较奇怪的一点是D档和S档差别不大。D档的油门就像处女的手背一样敏感了，油门踏板轻微的变化都能带来车速的变化。

在山路上行驶，这部车更像一辆轿跑，它的四驱系统响应时间极快，可根据路况，在侧驱过弯模式下进行切换，实时调节各车轮间的扭矩分配。它在山路上的表现，很像BMW 3系GT的xDrive系统带来的那种行云流水般的弯道驾控感，也许这就是所谓GT车型的共性。

尽管驾驶感受超出我的预期，但宝沃品牌其实主打的是安全。官方称，宝沃不只造车，更造就出行安全感。出行安全感通过一系列武装到牙齿的配置来体现，比如BX6全系标配16项ESC智能操控辅助系统。比如它的车身采用了77%的高强度钢，具有23241Nm/deg的高扭转刚度。在A、B柱及前防撞梁都采用1500兆帕的热成型钢，抗压力度相当于一个硬币上站两头大象。

总体说来，就产品而言，BX6完全对得起18.28万元-19.98万元的售价，它目前所需要的，是挽回前期粗暴营销所带来的品牌伤害。厂家规划了宝沃回归欧洲核心市场的时间表，从今年1月开始进入了德语区市场。这或许可以改变中国消费者对它的印象。