本田新款N-ONE官图发布！比MINI好看多了，还有四驱系统

国内汽车圈有一个神秘的传说：迷你同好会。之前网上流传的一张迷你同好会聚会照片，充满了年轻漂亮的女性，穿衣打扮各方面都很时尚。所以很多人都在说车好不好，主要是想进同好会。(在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上，在世界上。

MINI的车型在国内一直都是很特殊的存在，由于有着可爱复古的外观设计，特别受女性消费者的欢迎。

其实MINI车型在诞生之初，是凭借低廉售价风靡英国，而且当年它很积极参加各种汽车运动比赛，得益于紧凑的车身和出色的操控经常能夺得名次，这也是MINI车型当时能够得到热销的原因。

但是随着汽车的不断发展，消费者的需求也从以前的能开就行变成了如今的各种高要求，这样一款小车自然难以继续风光下去，于是MINI品牌在本世纪初被宝马收入囊中。而宝马作为豪华品牌，收购MINI自然不是为了推出廉价车型，所以MINI车型逐渐成为了高价的代名词。

其实要买一台复古可爱的车并不是非MINI不可，在同样擅长制造精品小车的日本，丰田、本田、大发等品牌的K-Car就是典型的例子，这些车不光有着低廉的售价，而且有着可爱实用的设计，这不就是MINI最初的样子吗？

如果你翻看日本2019年的汽车销量榜，会发现K-Car才是最大的赢家，而本田就是其中最出色的一位，旗下的N-BOX卖出超过二十五万辆。不过今天要介绍的新车并不是这款，而是比它更小一号的N-ONE！

N-ONE属于本田N家族的车型，N家族有着N-BOX、N-WGN等大名鼎鼎的车型，这些车型在日本的年销量基本都能达到十万辆级别。本田在2017年提出了“N for Life”的概念，意思是说要做消费者生活中最佳的伴侣。而此次推出的新款N-ONE是改款车型，外观内饰动力都有哪些亮点呢？

打开本田日本官网，选择N-ONE的车型页面，上面的红底白字有一句日文是这么形容这次的新款车型的：変わってないようで、すごく変わりました，中文意思就是：它好像没有改变，但其实改变了很多。

对比老款你会发现这句话说的十分贴切，新款N-ONE的外观设计沿用了老款的方正而紧凑的造型，前脸保留了那两盏经典的圆灯，不过新款采用了LED光源，使用起来更现代化。中网格栅则延续了本田家族式的设计，粗壮的饰板上配有本田的车标，搭配底部矩形的格栅，使得前脸看起来十分的呆萌。

除此之外，本田还在不同的车型配置上提供了不同的前脸设计，在旅行版车型上，车的前脸更有档次感，格栅采用了镀铬条进行勾勒，上方的饰条也变成了木纹材质。如果你不喜欢这种成熟的风格，你还可以选择仿碳纤维材质为主的前脸设计，这种设计看起来更运动年轻。

车身采用了四门布局，为了使乘坐空间最大化，车顶采用了平直的线条，这是K-Car惯用的设计手法。而为了贴合复古的外观设计主题，采用了铁饼般造型的14英寸轮毂，让人不禁想到了六七十年代的汽车。车身尺寸方面，受制于日本的K-Car规格标准要求，N-ONE的尺寸不能超过3400*1480*2000（mm），所以N-ONE看起来十分的短小。

正如前面所说，日本对于K-Car有着严格的尺寸要求，车企为了提高后排乘客的头部空间，车身的高度往往会最大化，所以N-ONE的尾部看起来十分平直，几乎垂直的后窗下方是本田LOGO和尾门把手，内部嵌有摄像头，而且两侧的LED尾灯看起来与劳斯莱斯的尾灯很相似，使得车辆在夜间的车流中辨识度极高！

本田作为最喜欢推出家用车运动版的品牌，怎么能错过这个机会呢？在普通版的N-ONE基础上，本田推出了N-ONE RS车型，外观设计变得更加运动，前脸采用了熏黑运动格栅，上方的饰条为仿碳纤维材质，轮毂换装了15英寸的多幅运动轮毂，车顶则变成了黑色。

尾部的变化也很明显，本田给原本单调的后窗加上了大尺寸的扰流器，尾门把手也换成了仿碳纤维材质，尾灯更是进行了熏黑处理，整体的搭配十分协调，本田真不愧是最会做运动家用车的车企。

本田提出的“N for Life”理念在内饰表现的很彻底，K-Car的定价虽然很低，但是N-ONE的内饰并没有丝毫的廉价感，柔和的白色主导着车内颜色，无论中控台还是座椅，都有着这种温馨的配色，可以让你整个人都放松下来。

而且配置方面也丝毫不简陋，真皮多功能方向盘、大尺寸中控屏幕、电子手刹等配置均有配备，最关键的是，N-ONE还配备了Honda SENSING系统，它通过车辆的多个传感器和摄像头，提供了ACC自适应巡航、交通标志识别、跟车行驶、主动刹车等驾驶辅助，大大提高了用车的安全性！

动力方面，由于受制于日本K-Car的法规，N-ONE只能搭载0.66L排量以下的发动机，最大功率不超过63马力。但是本田依然给发动机配备了DOHC技术，这项技术能大大减少涡轮迟滞的情况，可以更顺畅的动力输出！

由于法规没有对驱动形式和变速箱进行限制，所以N-ONE不光提供了前轮驱动，还提供了四轮驱动。变速箱方面，RS版车型搭载的是6速手动变速箱，其余车型搭载的均为CVT变速箱！

N-ONE是本田造车理念的一种缩影，即便是一台超小尺寸的K-Car，但本田依然投入了大量的设计心血，最后呈现出来的产品无论外观还是内饰，都有着十分不错的效果，甚至比很多豪华品牌的车都要好。这个例子告诉我们，要想做好一件事，就得用心去深耕，这点十分值得当下浮躁的中国人民学习！