本田皓影p挡怎么用？总结很全面速看!2021款皓影升级，拢共干了这几件事……

为了站稳中国市场，越来越多的合资汽车品牌开始加快所属车型的更换频率。

这种维持产品新鲜感的做法，过去似乎为自主品牌津津乐道，而如今在快节奏的营销模式冲击下，几乎已经成为一种主机厂共识了。

大家都这么玩，没理由掉队呀！

皓影2021款官方广告图

所以在进入2021年第一季度的时候，我们发现了一款特别的Honda新车：广汽本田皓影2021款。

说“特别”是因为皓影上市时间并不长，扳着指头就能数过来，所以会令人纳闷：一款准新车也需要升级？

这款刚刚出炉不久的“皓影2021款”是广汽本田在推出上市差不多17个月的时候，拿出的一个“魅力强化方案”。乍看之下会发现外观、内饰部分维持着原样，但实际上所有涉及装备的调整都旨在增强这台车的产品竞争力。

而关于皓影2021款的产品信息，总结起来大致有这么几点。

第一是丰富配置，像无线充电就出现在了中高配车型上，而且锐·豪华版混动车型的座椅升级为了真皮材料；另外，还新增一款指导价在20万元以内（19.98万元）的配置级别——240TURBO CVT智享版，这款车也包含了电动调节真皮座椅，性价比突出。

第二条关键信息，是皓影2021款的Black Edtion幻夜系列推出了一款“格陵兰白”全新油漆涂装。也就是说在维持原有“酷黑”装饰前提下，车身钣金部分新增了白色油漆，视觉效果更加清新素雅，能满足年轻族群的个性化需求。

新增加的240TURBO CVT智享版，

车内标配真皮座椅

Black Edtion幻夜系列新增“格陵兰白”车漆

第三条信息则是与销售政策紧密相关，2021款皓影全系车型都可以提供24期0利率金融方案，老车置换最高提供7000元补贴。同时锐·混动车型还提供三年6次免费保养，可以理解为一种变相的优惠手段，总之目的是刺激消费。

事实上，我们在关注广汽本田皓影2021款的时候，下意识也会好奇它的市场表现——“这台车的销售状况到底如何？以至于会在如此短的时间内，就推出升级版本……”

不到两年，卖掉了20万辆

从“乘联会”已发布的销售数据来看，在过去的2020年里，皓影有两次月销量冲到了两万辆。即便是2021年2月份夹着新春佳节，皓影也卖掉了10,266辆，在SUV排行榜中出乎意料位列第九。

出于好奇，我粗略计算了一下，在上市的19个月时间里，皓影的累计销量其实已经突破了20万辆。这无疑表明，Honda的产品策略是符合中国消费者实际需求的，而在终端市场报价和售后服务层面，Honda也是有办法招来客户的。

分析一台车的竞争力，终究离不开产品本身的形态。在车辆的视觉效果方面，皓影完全算得上是靠脸吃饭的选手。

毫不避讳地说，广汽本田皓影与东风本田CR-V属于同宗同源的产品，但是因为Styling方面进行了重新设计，所以从造型特征来看皓影更新潮，也更有科技感。而CR-V依旧是传统路线，更舒适居家，更优雅经典。

这是平台架构下，教科书式的产品运作成功案例。事实上在自主品牌行列，我们已经见到了诸多类似的案例——长安UNI-T和欧尚X5，奇瑞星途TX和瑞虎8、哈弗初恋以及赤兔……

此外，针对车身尺寸部分的数据，广汽本田在调研了中国客户的实际需求后，也拿出了一个最优解决方案——既能保证这辆车的“大块头”视觉特征，同时又能满足家庭出行对于空间的苛刻需求。

4634mm的车长让车身效果显修长，而2661mm的轴距又能保证车厢内部的纵向空间布置，为良好的人机工程埋下了伏笔。

前排座遍布主副驾四周都有丰富的储物空间，哪怕钱包、手机、车钥匙、抽拉纸巾等等都能找到存放处；而后排座椅更是强大，装备水准应该算同级SUV之最……

罗列一下后座装备会令人眼花缭乱。比如后窗手动遮阳帘、后座加热功能、后排座椅背靠角度可调、ISOFIX儿童座椅接口、4/6比例折叠功能，还有安全气帘。

如果放下中央扶手还会发现，扶手上有一个多功能控制面板，可以控制音响和天窗开闭，后排俨然是VIP待遇。

说皓影的后座可以媲美行政级轿车，其实一点都不为过。除了上述功能，车内还装备有等离子空气净化和ANC主动降噪功能，这都是实实在在的高端装备，同级车中比较难得一见。

无须刻意表明丰富的装备是年轻族群所热衷的产品状态，即便对于年长的消费者而言，他们也乐于看到一台车的高价值优势所在。

同级最强大的后座

短短19个月时间，广汽本田借助皓影在中型SUV领域实现了“从零起步”，产品层面适销对路，硬是在缤智和冠道之间杀出了一条血路。

策略清晰：

ICE+HEV+PHEV完整组合

对于汽车而言，车身和内饰相当于“皮囊”，需要体现美学和功能的统一；而动力总成则更像是灵魂，是一台车的个性和性能所在。

因此，仅有好看的皮囊还不够，有趣的灵魂也同样重要。

插电混合动力版皓影：锐·混动e+

在2021上海国际汽车展上，广汽本田向国内市场发布了全新皓影锐·混动e+车型，也就是我们常说的PHEV插电混合动力车型。这台车的出现，不仅进一步丰富了皓影的动力选择范围，而且也能成为限购城市消费者的一个绝佳的选择方案。

要知道，这款中型SUV已然是国内首屈一指能同时提供ICE（内燃机动力，1.5T）、HEV（混合动力，2.0升阿特金森发动机加持双电机）和PHEV（插电混合动力，在HEV基础上加持大容量电池）三种模块的车型，展现出了Honda强大的技术优势。

因此，皓影既能在当下ICE全面Turbo化的时代分得一杯羹，同时也能借助HEV省油的特性贴上环保的标签。

不过现在，锐·混动e+车型的发布将把皓影推向另一个高度，相比同类PHEV插混中型SUV，皓影的性能表现更好，而且性能数据更漂亮。

首先是纯电续航里程达到了85km，我们上一次接触长续航的PHEV还是宝马530Le，纯电可跑95km；其次是油耗更省，发动机更像是辅助动力源，工信部发布的数据显示仅为1.3L/100km；最后是效率更高，EV模式下最高车速可达160km/h，这下基本转型为了“纯电车”工况。

锐·混动车型使用的按键式电子挡

锐·混动e+大概会成为一个标杆车型版本存在，是展现皓影技术实力的最佳形象，但是这款车距离上市销售还有一段时间，所以现在挑皓影2021款，主力选择仍然是240 TURBO（1.5T）和i-MMD双电机混动系统。

1.5T涡轮增压发动机与CVT组合的动力总成稳定而成熟，同时也装备在雅阁上服役多年，群众基础广大。

前麦弗逊、后多连杆悬挂结构，

此外还有Real-Time四驱系统

1.5T涡轮增压发动机

这台1.5T发动机紧跟时代潮流，在设计理念上符合Downsize的全球趋势，配备了缸内直喷技术，同时也装备了低惯量涡轮增压器，能提供更好的动力响应。

数据部分表现也比较亮眼，比如最大功率为193Ps，最大扭矩243Nm，前置前驱版最低油耗6.4L/100km，即便四驱版也仅为7.3L/100km。

值得一提的是，1.5T发动机的扭矩高原覆盖2000-5000rpm转速区间，这一“发力段”也是城市行车最常用到的“油门范围”，再结合CVT的顺滑表现，开皓影在城市闪转腾挪也能表现得轻松自如。

毫无疑问，对于喜欢驾驶的年轻人来说，皓影除了动力部分有良好响应以外，在电子辅助和底盘设定上也有针对性地提出了解决方案。

比如管控积极的VSC车身稳定控制系统，对弯道循迹有提升的AHA敏捷操控辅助，还有SFRD振幅响应减震器，能根据路面反馈调整减震器阻尼，改善乘坐舒适性。

其实聊Honda的车型，不论轿车还是SUV，终究逃不开HEV的话题，而一句“无限接近EV”的性能描述，也足以让路人转铁粉——这就是玩技术的汽车品牌本身所蕴藏的魅力。

2021上海车展上的皓影锐·混动e+

我们前面提到的锐·混动e+，和不插电的锐·混动系统其实在架构上的技术理念是相通的，但具体到组件的性能会略有差异。不变的仍然是双电机的加持，以及行星齿轮结构的电动CVT变速箱，高效、顺畅、媲美V6 3.0的加速是锐·混动i-MMD系统的关键词。

关于这套混动系统的模式，大家应该都有所了解，包括EV纯电、混合动力行驶，以及发动机行驶三种，但说到这套系统的策略或许还有些模糊。

简单说，就是Honda会先用电，再以燃油发动机辅助；反光对手丰田THS系统，更像是以发动机为主，电力是辅助……

皓影锐·混动的销量占全系34%

所以翻看皓影的销售数据会吓一跳：锐·混动能占到全系销量的34%。这其实说明了两个问题，其一是i-MMD是Honda的金字招牌，其二则是买Honda的SUV，混动是绕不开的选择。

口碑为王，性价比突出

买Honda，很多人追求的就是实用性，简而言之就是没有花里胡哨的东西。比如皓影2021款，19万元以上车型配备Honda SENSING驾驶辅助系统；20万元以上车型配备Honda Connec智能互联系统。

Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统

另外，皓影2021款的定价策略也体现出灵活性，现在在售的两种动力车型起价低，顶配售价止于25万元，选择起来更轻松。

比如1.5T车型240 TURBO，价格区间在16.98-23.28万元，六款配置级别，有三款售价分别为19.68万元、19.98万元、20.68万元，如此密集地卡在20万元上下，不用说也明白广汽本田的销售思路。

脚踢感应式电动尾门

锐·混动的销售占比能到34%与其售价不无关联。全系共三个配置级别，从20.98万元起跳，止于23.98万元，不用对比竞品，就是对比240 TURBO也能显示出更强大的吸引力。

其实在皓影2021款的车系里，除了240TURBO和锐·混动以外，还有第三个类别——Black Edition幻夜系列，也就是开头提到的黑白两种涂装版本。

幻夜车系三款配置，包含了240 TURBO两驱、四驱，以及锐·混动。价格比起同配置普通版略贵，但是为了更酷的外形多掏一些“银子”，仍在接受范围内。

关于皓影2021款，我们总结了很多。综合来看，所谓的2021款虽然是“小打小闹”的升级，但从产品策略来看无疑是盯准了市场需求，尽力取悦消费者。在买方市场的大格局下，只有不断自我革新，才会迎来更多机会。

皓影2021款，能在2021年躺赢吗？【撰文 | Auteur de CK】