本田125摩托后座怎么开？我来告诉你答案摩托车界的不朽传奇！全能实用王，本田CG125的传奇仍在继续

摩托车界不朽的传说！全能实用王，本田CG125的传说仍在继续！

说起本田CG125，当时确实认为它是一款吹遍大江南北的车型，它不仅皮实结实，而且具有极强的载人能力和装载能力，可以在平坦的油箱上搭载宝宝，后座上最多可以载4个人，包括司机！后面架子不大，但承载一头猪的重量也足够了！可以毫不夸张地说，在汽车还不太普及的上个世纪，CG125通勤代步、载人、货物简直无所不能，这正是老百姓不可缺少的全能交通工具。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，交通工具，交通工具，交通工具，交通工具，交通工具，交通工具)

即便是在汽车已经非常普及的当下，经过多次更新换代后的CG125，虽然并不具备时尚潮流的外观造型，但却仍旧活跃在农村或基层市场，是很多人代步、田间地头或小生意上的忠实伙伴。今天我们通过老款CG125来重温一下当年的感觉。

静态情况下，CG125的车身非常纤细，车头正方形的车灯基本与车身宽度相符，让它更利于穿梭在田间地头。车上这个看似不起眼的“龙头锁”，可是70年代特有的设计，估计现在很多年轻人见都没见过。

从侧面看上去，整个车身的形态就像一条直线，而这就是它可以极限载人载物的关键。动力部分，这台单缸风冷两气门发动机，是新大洲本田的CBF机型。国际5档、柱塞式化油器、置顶凸轮轴，启动方式为电脚两用，冷车状态下脚启，一般不会超过两脚，热车启动更为轻巧。

这款车的仪表并不具备油表，因为它采用的是主/副油箱，主油箱没有以后，切换至副油箱可以继续前行，当然副油箱的容积一般不大，所以要赶紧找地儿加油，否则副油箱也没油了，就真没辙了。

驾驶体验，初上手，车辆轻盈灵活的转向给人一种有些稳不住的感觉，适应了一段距离才稍好一些。档位切换，除了二档退一档略显顿挫，其他都非常顺滑。0-60的加速时间为9秒。虽然它的极速在102km/h左右，但实际上当车速超过70km/h以上，稳定性就给人一种不安全感。车速达到极限状态下，虽然震感还勉强可以接受，但稳定性明显达到极限，而且在这种情况下前后鼓刹的制动形式实在不怎么给力，不过，80km/h以内的刹车效果还是比较靠谱的。

这款车的实际油耗，即便地板油情况时不时发生，但百公里基本还是稳定在2.3L左右，非常省油。而且保养维护也是省时省力又省钱，因为没有机滤，只需一桶机油、一个空滤、一把扳手就能轻松搞定，用车成本非常低。

目前，全新国四标准下，五羊本田的电喷版CG125，仍旧还能受到很多消费者的青睐，在市场上占据一席之地，靠的就是全能的表现。