本田奥德赛远程控制怎么用？总结很全面速看!奥德赛不是“其他”MPV

MPV虽然是小众市场，但也有不少车企愿意从中分一杯羹。

特别是20-30万的家用MPV市场，今年火药味格外浓烈。韩系为首的起亚和现代先后发布了嘉华和库斯途，紧接着丰田赛那也宣布正式上市。

面对这样的局面，已经进入中国市场19年的家用MPV标杆——广汽本田奥德赛，也迎来了它的中期改款。能做“标杆”自然有它的道理，今天我们来聊聊“元老”级的家用MPV奥德赛改款之后实力如何。

01.有“型”的奶爸

你有没有想过，MPV比轿车舒服比SUV能装，那为什么MPV还是小众？

其实对于家用车来说，不少人会觉得MPV不好看，像面包车，甚至内心还有点抵触，再加上MPV被当成商务用车的刻板印象，让不少人认为开MPV的就是司机，这也是为什么GL8在家用MPV市场寸步难行的原因之一。

改款的奥德赛延续了以往年轻运动的风格，加入了六边形的大嘴设计，看上去更有气场，甚至有一丝丝商务感，但它在很多细节上又时时刻刻提醒别人，这是一台私家车，比如带肌肉线条的引擎盖、18寸的运动轮圈、犀利的灯光设计和黑化的中网都让整台车看上去更有质感。

改款后的奥德赛在内饰上也下了不少功夫，取消了原来密集的物理按键和机械档把，换成了触控面板和按键式换挡机构，此外，中控屏幕也换成了悬浮式的中控屏幕，无论是开起来还是坐起来都更具科技感。

与此同时，全新奥德赛也在一定程度上兼顾了豪华感，比如门板和座椅都有全新棕色的搭配加入，中控台上的饰板也有木纹的设计等。

总的来说，全新奥德赛在外观设计和档次质感上拿捏得都比较到位，没有一味的追求个性和科技感，在豪华和质感上都有所保留，这也恰好避开了开MPV像司机的通病，同时又保留了MPV的优点，这种感觉在其他MPV车型中比较难找到。

02.正经地谈操控

MPV之所以小众，还有一个原因，大多数MPV强调的都是乘坐舒适性，所以在很多人印象中，MPV车型基本上没有操控乐趣可言，因此，对操控有要求的消费者一般都比较排斥，特别是年轻群体。

不过，放到“买发动机送车”的本田上面，这种情况是不存在的。这台奥德赛被誉为“最好开的MPV”，得益于其恰到好处的车身尺寸、同级最小5.4m的转弯半径，再配合本田擅长的底盘调校，在操控感和灵活度上几乎接近轿车。

同时，全新奥德赛沿用Honda第三代i-MMD双电机混动系统，驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上电机的高扭矩特性，在起步和急加速上都有不错的体验，这也是传统燃油车无法比拟的。

搭配2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高能量储存/输出密度的新型车载锂离子电池，系统综合最大输出功率达到158kw。此外，第三代i-MMD系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，在保证舒适性的同时又兼顾了操控体验。

也有人认为谈操控的MPV“不正经”，MPV就应该努力把舒适性做好，这句话确实没错，但只适用于百万级MPV，比如埃尔法，或者是有司机的车主。对于二三十万价位的MPV而言，操控还是非常有必要的，毕竟大多数情况下都是自己在开。

更何况，奥德赛的舒适性也做得不错，比如全车的双层隔音玻璃，就连三角窗和后挡风玻璃都做了加厚处理，再加上其“降噪轮毂”的升级和这套i-MMD主电的属性，虽然说不上特别安静，但和同级别相比已经算相当不错了。

03.打通智能家居是亮点

如果说MPV是奶爸车，那么改款后的奥德赛就是顾家的奶爸车。新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，在多媒体播放、语音控制方面相比老款更加出色，用起来更加方便。

同时，Honda CONNECT 3.0智导互联系统支持远程控制功能，通过“广汽本田APP”，驾驶者不仅能在家中确认车况，更能在车内控制家中的智能家居，打通车和家。

在车上就可以通过语音控制家里的空调、电视等。晚上下班回家，在车里就可以通过语音打开家里的暖气、灯光、扫地机器人，想想都觉得温暖。

此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统拥有OTA在线升级功能，可实时强化语音助手性能、增加方言、更新地图数据等功能，加速推进智能网联技术和服务的持续进化。

当然，这套车机系统和一些国内主打智能化的造车新势力相比，功能上还是有一定差距，但和现款，乃至其他传统汽车品牌相比，这套Honda CONNECT 3.0智导互联系统的表现是可圈可点的。

值得一提的是，全新奥德赛的智能化也体现在驾驶上。Honda SENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等一系列功能，还新增CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能，通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，让倒车出库更加安心安全。