宝马5系后排坐垫怎么拆？总结很全面速看!新款宝马5系实拍：6.7秒破百，配8AT，油耗1.5L，真香

在9月举行的北京车展上，宝马旗下的5系中期改装车型正式上市，除了熟悉的燃料板车型外，使用PHEV插头混合动力的宝马5系新能源也随之更新。新车仍然配备了2.0T发动机马达，与8档手一体变速器相匹配，性能有所提高，官方公布的100公里加速时间为6.7。

目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

新车亮点速递：

1. 定位为豪华中大型新能源轿车，外观更动感；

2. 内饰具有档次感，中控屏幕内置有车联网系统；

3. 搭载2.0T发动机+电动机，百公里加速时间为6.7秒；

4. 匹配8速手自一体变速器，百公里综合油耗为1.5升；

5. 三元锂电池容量为17.7千瓦时，纯电续航里程为95公里。

▍来者何人？

刚刚推出的2021款宝马5系，属于该车系第七代车型的中期改款版本，在外观与内饰的细节上有所改动。第七代宝马5系于2016年正式面世，国产的长轴距版本代号为G38，是国内豪华中大型轿车市场上的畅销车型。而属于新能源车型的PHEV插电混动版本，其实在第六代车型上已经实现国产（2015年），但当时的新能源政策还未大规模推广，因此该款车型能见度并不高。2018年，国产长轴距版的第七代5系的插混版正式上市，然而上市后却经历了类似燃油泄漏、充电故障等问题的困扰，厂商也积极地进行了召回处理。而毕竟有着政策优惠和品牌优势，宝马5系插混版的整体销量表现较为稳健，今年上半年有约1.13万台的销量。

▍外观：年轻化

外观上看，新款宝马5系依旧是保持着修长优雅的姿态，同时在车头细节上进行了一定的修改，让线条看起来更加硬朗，更具运动化气息，同时实拍车型还采用了M运动套件，整体观感并不像是一台传统豪华轿车，更像是运动型轿车，犹如型男穿上了修身的西服。

车头依旧是熟悉的宝马双肾型前脸设计，而仔细看则能发现，中网的边缘线条要更加“硬”，加上镀铬条的合理装饰，整个车头看起来更威风。在此基础上新车还配备有智能降阻进气格栅，进一步降低空气阻力，以降低能耗。

大灯造型也有所改动，在保持传统“天使眼”的基础上，内部结构显得更加简洁，同时加上灯光效果，让整个 “眼神”看起来更有杀气。大灯内部配备有LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向头灯等功能，高配版还可以选装激光大灯。

从侧面看，宝马5系继承了一贯的车身比例，车头长，车尾则短，营造出了动感的姿态。不同于普通燃油版车型，插混版在驾驶员一侧的翼子板上多出了一个充电口，另外实拍的M运动套装版本还在翼子板上增加了M标识条，以彰显身份。

新车的车尾依旧是熟悉的设计，主要的改变在于后尾灯，改款后看起来更具立体感，而插混版与普通版的区别只在于尾标，为535Le。而下端外露的排气口设计，则显示出了宝马在性能上的自信。

▍内饰：够高级

打开车门，可见新款5系插混版新增的火山红色内饰，观感上确实是惊艳，而抛开这一切，其实新车在内饰上并没有太大的改动，熟悉的味道，熟悉的配方，整体用料与做工也保持着宝马一贯的高水准，档次感不俗。

方向盘采用的也是我们熟悉的T字造型，上面采用皮革包裹，手感厚实，左右两侧配备有定速巡航、车距调节、车道保持、蓝牙电话、多媒体、语音控制等多功能按键，方向盘支持电动的前后+上下4向调节，还带有记忆功能。

仪表盘是由一块12.3英寸的液晶屏幕组成。屏幕可以切换显示车辆状态、安全辅助、多媒体、导航等信息，整个画面的显示清晰直观，另外还可选装HUD抬头显示功能。

中控台上是一块12.3英寸的触屏，比起旧款要大一些，内置有宝马iDrive车载系统，支持车联网功能，内含在线导航、语音控制、蓝牙、手机互联（CarPlay/CarLife）等功能，实际操作的流畅度算是不错。

新车顶配版还配备有哈曼卡顿高级音响系统，有16喇叭布局，而其他版本则需要选装。另外顶配版还可选装宝华韦健音响系统，音质表现应该会更好。

空调系统上，新车标配了自动空调、前排温度分区调节、后排出风口以及PM2.5过滤装置，除了可以通过空调控制面板进行操作外，还能用语音控制进行调温，使用起来比较方便。另外，还能选装后排独立空调系统。

座椅为真皮包裹，上面还有一些特别的纹路，座垫软硬适中，舒适度不错，同时实拍的顶配版还配备有前排座椅电动调节、腰部支撑调节、肩部支撑调节、腿托调节、驾驶座记忆、座椅加热/通风功能。

后排座椅是这个级别车型所着重的地方，新车的后排座椅坐起来还是挺舒服的，同时座椅配备有电动调节国内、还有中央扶手+杯架，可选装座椅加热功能以及后排独立的空调系统，人性化配置足矣。

驾驶辅助功能与安全配置上，宝马5系插混版配备有自动驾驶辅助系统Pro、碰撞防御系统、被动行人保护、智能紧急呼叫等配置。

▍空间：舒适宽敞

根据170cm的体验者展示，调整好前排座椅，坐进新车的后排，膝部空间有1臂左右的余量，头部空间则有1拳多的余量，空间表现不错，美中不足的是中间地板凸起较高，但鉴于它的定位，影响并不大。实拍的顶配版车型后排座椅靠背可电动调节，进一步提升了舒适度。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时电源接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块。

宝马5系插混版的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，然而由于电池放置的关系，前端有所凸起，略微空间利用。同时与很多豪华车型一样，宝马5系插混版的后排座椅是不能放倒。另外，后备厢门还支持电动、感应功能，日常使用会更加方便。

▍动力&底盘：性能微调

2021款宝马5系插混版搭载了B48B20C型2.0升直列四缸涡轮增压发动机（即普通版的低功率发动机）与单电动机组成的动力系统，系统最大可输出功率为215千瓦，要比2020款有所上升，最大扭矩维持在420牛米，官方0-100公里/小时的加速时间为6.7秒，要比2020款快0.2秒，也要比燃油版快一些。

与动力匹配的是来自德国采埃孚ZF出产的8速手自一体变速器，这一款变速器也在宝马多款车型上使用，车内采用电子按键换挡，都是熟悉的味道。插混版还配备有舒适/经济/运动三种驾驶模式，适合多样化的场景使用。

新车依旧采用17.7千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程为95公里，慢充时间为3.9小时，电池质保三年或12万公里。油耗方面，根据工信部公布的信息显示，2021款车型的百公里综合油耗是1.5升，与旧款持平，表现也算是不错。

底盘上，新车依旧采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，带有可软硬调节的空气悬挂，全系均为前置后驱形式。

▍点评：自信之选

除了本文提及的宝马5系插混，我们熟知的BBA中的奔驰与奥迪，都有在国内推出同级别的新能源车型，即奔驰E级新能能源和奥迪A6新能源，但唯独宝马5系插混在销量上是独占鳌头的。其实简单对比一下，就能得出结论，宝马5系插混在续航里程、油耗表现以及配置上都有一定优势。如果想花个50万元左右的价钱，购买一台新能源车型，这款宝马535Le或许值得考虑，而且它也没有部分纯电动车型的续航焦虑，加满油还能再跑个几百公里，看起来还是挺划算。

实拍车型：宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装（量子蓝）

动力组合：2.0T发动机+单电动机 / 8速手自一体变速器

车型价格：53.69万元