宝马五系gtabs泵怎么拆？我来告诉你答案宝马6系GT640，右前侧超级事故，维修费恐不低于20万！

这是重量级车型宝马6系GT，640i xDrive。以前属于5系下属，以后世代交替后被列为6系。一个是630i，另一个是640i xDrive，630使用了4缸发动机，640是经典的直列6缸发动机，型号B58B30，马力340匹，扭矩400。

这款不是走量车型，算是丰富一下产品线，开拓一下细分市场，也顺带提升一下旗下车型的品牌形象。所以不少人对于79.9万的官方指导价颇有微词，有的说这个价格可以买更高级别的7系入门型号，或者买个更实在更丰富也更便宜的540行政版。一个产品的问世，总是会有各种各样的讨论，有讨论，至少就成功了一半，反过来，7系入门的730，只有一个小气巴啦的4缸机器，而540在空间上肯定是不如GT640的。

还是说说这台事故车吧，右前侧几乎全毁，发动机舱损失了一半，这是最致命的损失，发动机舱里的部件都是高价值的。

光是眼睛能看到的损失，前脸加上右侧钣金件，大概列举一下。

前杠

中网

大灯

叶子板

头盖

右前门

发动机舱右侧围

其他一些小的附件姑且不算，其中右前大灯肯定是重量级高价格的部件，然后一整个发动机舱的右前侧围都得重塑。如果全部购买全新原厂配件的话，多层钣金结构价格非常高，一块一块焊接上去，不如直接购买半侧拆车件。但考虑是相对偏门的车，就算有货恐怕价格也不低。

然后是机电类的，这些部件比外观覆盖件更贵，而且更繁杂。外观件的特点是覆盖面积大，其实没多少块，一辆车四门两盖，外加两块叶子板和两条保险杠，10样东西，基本就完了。

机电类可不一样，特别是发动机舱里，哪怕一小块面积的损伤都可能带来重大损失，比如发动机电脑，ABS泵，保险丝盒，刹车总泵，助力鼓，基本挤在一块，一撞就一起损失了。

还有就是底盘悬挂，支撑右前侧车身的悬挂几乎全损，这里的损失不可估量，双叉臂的悬挂，空气减震器，方向机，由于是四驱车型，半轴等其他传动系统的部件也被撞坏。

其实可以不用往下写了，这些个零配件的价格，几乎可以肯定要10万往上。

忘了还有一套气囊系统，主气囊，副气囊，侧气囊，安全带，气囊电脑板，碰撞传感器。

按照宝马70-80万级别的价格来核算，这一套气囊如果全部向4S店厂家订货，恐怕都得5万以上。当然，要修这种车，也不可能按4S的维修方式来进行的。

车门，无框的，是一个亮点。

车尾，没什么损伤。

这是一个比较惨烈的事故，如果只是外观覆盖件上面的损失倒还好处理，无非更换一些部件就行。现在的情况是有深度损伤，波及到了发动机舱和底盘悬挂系统，即使全部拆车部件价格也低不了。

如果非要维修，20万起码是跑不了的。对比下来还不如做残值处理，拆些部件来卖，可能还会是更有价值的处理方式。

谢谢！