坐拥本田两大法宝，享域就这样征服了老司机

开了几十年车，如果有朋友问我，买家会把车放在最重要的东西上，油耗、空间、时间节约、担心、价值保存、五点真言给大家。

众所周知，家用车多以A级车为主，油耗、省心和省时直接关系到大家钱袋子，空间更是家用车的立足点。开过几年再换车，保值率相当于变相理财。

结合以上用车需求，如果你的预算在十几万，搭载油电混合动力的东风本田享域无疑是更贴合实际的选择，为何？请听几十年老司机为您娓娓道来。

技术解读：为什么选择混动而不是EV或PHEV？

当下油价不断飙升，电动汽车续航焦虑严重、充电麻烦，冬季续航打折严重，特别是寒冷冬季还不敢开暖风行驶，三元锂电池等新能源汽车还存在严重的自燃风险，价格虚高也劝退了相当多潜在消费者。

PHEV插电混动车型看似更加合理，但目前市场上的插混车型技术水平参差不齐，同时也存在价格高和充电的麻烦，所以综合来看，已经有了一定技术积淀的混动车型会更靠谱，其中本田旗下的i-MMD混动系统被认为是世界最先进的混动系统之一，在去年，东风本田享域锐·混动的到来，也是东风本田首次将这项尖端技术下探到十几万级别的车型，让更多用户感受到这一技术的魅力。

数据说话：本田i-MMD混动系统加持 不仅跑的快还省油

动力总成为一台车的综合表现提供了基础。东风本田享域锐·混动搭载了1.5L i-MMD混动系统，兼具燃油经济性、动力平顺性以及品质可靠性。用数据说话，一台1.4吨左右的混动享域，其百公里综合油耗成绩低至4L，加满一箱油续航接近1000公里，现在的油价折合每公里才2毛多。油耗成绩如此优秀的享域，百公里加速成绩竟然还能冲进9s，油耗和动力平衡地相当好。

如此表现还要归功于本田 i-MMD系统，该系统由阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，本田 i-MMD比丰田THS更强的地方在于，享域锐·混动电动机单元功率输出碾压混动雷凌和卡罗拉双擎。其中低负荷以电动机为主，发动机为辅，还有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式加持；在高速巡航时，发动机直驱，没有电动机的牵制，动力损耗减少，驾驶感更好。

东风本田享域油耗低加速快的同时，车子开起来还非常平顺，E-CVT变速箱非常机敏，能够及时响应驾驶员的操作。长久来看，享域燃油机单元是一台1.5L自吸四缸发动机，日常养护中，它又能有什么坏心眼呢？

多说一句，本田i-MMD混动系统带来的静谧体验是纯燃油车所无法比拟的，享域锐·混动的静谧舒适性，堪比纯电车型，因为享域锐·混动低速起步用电，所以就没有发动机咆哮的声音。

综合分析：空间宽阔、后期保值高的混动享域更适合家用

技术宅本田可不止会做发动机，空间魔术师并非浪得虚名。东风本田享域车身长宽高尺寸达到了4756×1804×1509mm，加上越级的2730mm轴距，妥妥的A+级车的定位，更别说享域后排890mm的超大纵向空间直接向B级车看齐。

小细节上，享域后排扶手融合了三种功能，可以当扶手箱用，也可以与空调出风口连接形成一个平台放置物件，还能通过扶手箱进入后备箱空间，空间细节处理相当到位。

选择东风本田享域还有一个重要因素，那就是保值率。一方面，本田品牌是二手汽车市场的金字招牌，尤其是在火爆的A级车市场，享域保值率毋庸置疑。另外，如今二手电动车无人问津，如此一来，混动享域在二手车市场堪称香饽饽。

写在最后

EV和PHEV车型尚不成熟，油电混动技术无疑更符合当前市场的主流价值观。所以15万元落地选购合资A级车，还追求动力平稳够用、油耗成绩出色、空间表现越级、后期保养省心省力，坐拥“发动机技术宅”和“空间魔术师”两大法宝的享域锐·混动，绝对是家用车中的不二之选。纵观强手如云的A级车市场，也只有享域能够做到如此均衡的产品力。