9月,广汽本田雅阁销量达到16253辆新车,夺回了熟悉的B级市长/市场销售冠军宝座。
作为一款畅销的B级车,雅阁在市场终端获得了众多年轻消费者的认可,但同样,消费者看待它的眼光也更为挑剔,没法子,标杆不易做。在十代雅阁大卖的时候,有用户表示,如果雅阁能在车机和隔音性能上更进一步的话,相信能持续引领中级车市场。
而广汽本田,似乎也听到了用户的心声,发布了中期改款的雅阁。从外观看,新款雅阁的“表面功夫”做的不多,但更智能化车机、发力方式优化等,这些都是消费者最需要的升级。把钱花在刀刃上,对市场反馈进行针对性升级,这或许正是新款雅阁面对竞争对手挑战,保持领先的致胜法宝。
外观小改内设升级
作为日系中级轿车中最年轻的代表车型,雅阁卖得好,就是因为这副年轻动感的造型设计,所以新款雅阁总体上保持了这个外观,但在细节上进行了调整。
如果你细心观察,在路上开雅阁的,大多是年轻人,同样今天在4S店里看车的,也大部分是年轻消费者,还有几位小姐姐在中午翘班来看车。新款雅阁溜背造型配合低矮的车身,营造出颇为时尚动感的姿态,展厅里的这台锐·混动幻夜版外观,特别是全身黑化设计,让它看上去很“带劲”。
新款雅阁将进气格栅面积变大,并运用了更多的哑光镀铬处理,营造出年轻人喜欢的黑化设计,雾灯造型的调整,也给前脸增点了动感,辨识度更高,一看就知道这是新款雅阁。
侧面最吸引的,当然是全新的五辐式18英寸双色轮毂,这造型真的很有JDM风范啊!日系粉丝的挚爱,免去后期升级了。而销售介绍,混动版雅阁在次顶配和顶配车型,都配置了这个轮毂。
尾部这个黑色的小尾翼也是点睛之笔,你可以进行幻想它在高速时给车辆提供的下压力,让你过弯更快。当然,就视觉效果而言,这种低调而不失礼貌的套件升级,也是注重高品质享受人群所喜爱的。
内饰的变化,主要集中在中控大屏幕,以及多功能方向盘上。肉眼可见的最大变化是,升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,智能化用车体验上了一个台阶。同时,为了营造更精致的座舱氛围,中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩,并新增了无线充电和全车窗一键升降。
另外,所拍车辆原厂就增加了一个ECT设备,省去后期加装的麻烦,不得不说,广汽本田,真的很懂消费者。隔音方面,新款雅阁在前排配置了双层夹胶玻璃,相信跑起来会进一步降低车内噪音。
新款雅阁变得更精致,也更懂消费者心,新车外观并没有进行大刀阔斧般的改变,反而经过一番“精细化”改造后,在内饰和配置上进行升级,每一处都让消费者觉得值,这就对了。
芯片影响,混动版车型要等3个月
买雅阁,当然买混动了,不要问我为什么,懂的自然懂。第三代的2.0L i-MMD混动系统,省油平顺,多年攒下的口碑选它不后悔。且和丰田的混动系统相比,本田的这套系统更主动爆发力和油门响应,开起来也更加得心应手。至于油耗,混动的雅阁有多省油?说百公里油耗可能没事新鲜,据车友群车主实测,油表亮了后,他的混动雅阁还能跑350公里……
不过,要买新款雅阁混动版的朋友,得等一等,销售表示,由于受芯片短缺影响,混动版雅阁现在下订提车至少等3个月,能过年前提车算不错了。当然,不排除少量现车到店,而你刚好不在乎颜色和配置的话,直接提车吧。
目前新款雅阁没有一分钱的优惠,这可以理解毕竟是新车嘛。至于性价比最高的,当然是锐·混动 2.0L 锐领版,这也是混动版车型的走量车型,比低配的锐·混动 2.0L 锐酷版车型,它贵了2万元,但换来了前后排头部气囊(气帘)、无钥匙进入系统、7英寸液晶仪表盘尺寸、电动仿皮座椅、LED大灯、GPS导航、10.25英寸中控大屏等等,安全和舒适性配置大大提升。
掐指一算,锐·混动 2.0L 锐领版落地接近25万了。虽然这个版本车型没有18英寸大轮毂,但新款雅阁的17英寸轮毂也换了样式,看起来比老款的高级多了。金融政策方面,免息只有1年,置换补贴5000元,而且在广州地区混动版雅阁还能上节能指标,轻松获得粤A牌照,想想还是很划算的。
这个版本的车型,用上了10,25英寸的大屏以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统,也是很重要的配置。从界面UI上说,该系统还是比较清晰的,利用不同区块来标识相应的功能分区,逻辑相比上一代系统更加清晰度。且在高通820A芯片的支持下,实际操作响应速度优秀,基本没有什么延时,比起上一代车机有质的飞跃。
语音助手的识别率和反应速度就很不错,一句“你好,本田”就能激活。而且广汽本田还整合了能够提供多种方言的语音识别,精准导航、智能语音助手、手机远程遥控、车家互联、娱乐检索、OTA在线升级等多项功能,还是十分便利实用的。
总结:
如果用一个词去评价新款雅阁,那就是不断进化。这种进化是基于现款而来,且很有针对性,也很注重用户的声音,所以看似变化不大,但每一处都能带来够好的体验。新款雅阁变成了更精致、更智能的一台车,这或许正是消费者们最想要的日系中级家轿,让想买车的你都绕不开它。
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