关于本田crv右侧盲区怎么看，你需要知道这些混动香不香？本田CRV锐混动，两年3.8万公里真实体验

13年来买了人生第一辆车，福特福克斯经典，1.8自然吸气4AT变速箱。

开了6年13万多公里，陆续出现了一些小毛病，于是准备换车。19年9月提的本田CRV锐混动，2.0自然吸气E-CVT变速箱。目前行驶大概3.8万公里左右，把自己的一些日常用车的体验总结了一下。

1、动力

动力怎么说呢？在80以下的时候，动力随叫随到，开起来给人一种很滑的感觉，噪音也不大，整车行驶质感对得起它的售价。但是发现在特定工况下会有顿挫（在后面不好的感受里面会详说）。上了80要继续加速的话，发动机的噪音就上来了，会让你觉得好像加速对发动机来说是件痛苦的事，本田隔音又差，发动机的声音会让你觉得它不堪重负似的。但是到了120以上，再继续加速的话，发动机噪音反而没有80加速的时候那么让人反感了，可能风噪和胎噪盖过了机噪。而且发现个特点，车空载（就我一个人）和满载（过年坐满+年货）的动力感受有很大不一样，满载的时候，反而觉得动力会更好一点，虽然机噪还是一样让人无法接受，难道是车重把胎压扁了，和地面接触面积大了，摩擦力增强了？

2、操控

以前开的福克斯，轿车，又是以操控主打的车型，操控确实好，方向指向精准，转弯侧倾很小，开起来很有信心。SUV的操控就不和它比了，高速匝道转弯，车辆的行驶轨迹和你转弯前预想的行驶轨迹有点小差异，要轻微修正下。不像以前开福克斯，方向一打，车就沿着你预想的轨迹行驶过去了。

3、油耗

最满意的就是这一点了。以前福克斯开了6年，高速油耗7个多油，市区10个多油，一箱油45L左右，表显只能跑500多公里。1.8的排量啊，油咋烧的这么快啊，一个月要三箱油。现在混动车型，开了两年，不管春夏秋冬，市区还是高速，油耗始终稳定在4.9，一箱油也是45L左右，表显能跑1000公里，两个月三箱油。都是加92的，油钱少了一半。

4、空间

本田的空间就不多说了，MM设计理念，内部确实大。不过其实发现本田空间大也是有原因的，最明显的就是后排坐垫有点短，是牺牲了一部分的乘坐舒适性来换取的空间利用率。家里如果不全是长腿欧巴的话，坐后排的舒适性还是可以的。后排可以4/6比例放倒，放倒后有一个全平的空间，乘车人员可以躺平睡觉，很舒服。托运一些大件物品，有个全平的大空间可以摆放。我就曾经一个人开车，后排放倒拖了一台洗衣机和一台空调。就空间来说，CRV的空间应该是这个级别SUV里面数一数二的。有个同事原来开丰田RAV4，后来换了沃尔沃XC60。XC60不管轴距、全长、横宽都比RAV4数据要大，但是内部空间就是没有RAV4大。

5、不满意的地方

右转一定要打灯，右转一定要打灯，右转一定要打灯，重要的事情说三遍。CRV宽大的A柱和近似方形的后视镜，导致盲区很大，特别是车身右侧，后视镜看起来很大，但是可视范围小。原先开福克斯的时候，我发现福克斯有一个特点：当你的右侧有车时，当在右侧后视镜里面看不到右侧车辆时，右侧车辆的车头正好会出现在侧窗上。意思就是当你想向右变道，侧头看右侧后视镜的时候，右侧的车辆要不就是能在后视镜里看见，要不就会在侧窗上看见。这样就避免了可能会发生的交通事故。但是不知道是不是我后视镜调整的不对，还是车辆设计上有问题，CRV就存在这样一个盲区：右侧后视镜里看不见车，侧窗也看不见车，以为右侧方没有车辆，其实很可能有一台车就在你的视线盲区里面。我有一次向右变道，没有打灯，差点就和右侧车辆发生碰撞，视线里面完全没有那台车。所以要打灯，因为锐混动车型在右侧后视镜下方有个摄像头，只要一打右转灯，摄像头就会启动，将右侧车道的影像显示在中控屏幕上，这样就可以避免视线盲区了。

异响。前段时间，中控副驾那一侧时不时会有咯噔咯噔的响声，不是时刻都有，有时响有时不响，没有规律，声音也不是很大，这段时间又不响了。但是最近驾驶座左侧车窗又开始有吱吱声，也不是很响，也是时有时无，没有规律，搞得有点莫名其妙。准备下次保养的时候叫师傅看看。

顿挫。这个要重点说下了。本来CRV混动采用E-CVT不应该会存在顿挫的，它既没有AT的液力变矩器，也没有传统CVT的钢带。但是我发现，当车辆在行驶到70～80码之间的时候，松开油门，不要踩刹车，车辆开始滑行减速，过了2、3秒之后再踩油门，车辆会突然往前冲一下，就像有人在后面推了你一把这样。但是在其它速度区间不会有这个情况，而且这种情况也不是经常出现，也是时有时无。后来也去4S店问过师傅，师傅说是正常的，混动车型都这样，没有给明确的解释。

后来我研究了下本田混动的驱动原理，发现当车辆低速时是由电机在驱动车辆，发动机只是给电池充电，不参与轮上动力输出。高速或急加速时是电机+发动机联合驱动车辆，这时候发动机既要给电池充电，还要参与轮上动力输出。而采用何种动力输出模式的时机是由行车电脑根据车速、车况、油门踏板深度等综合判定的，匀速行驶在70～80这个区间应该正好是介于电机驱动、电机+发动机联合驱动的过渡阶段，速度再低点就只有电机驱动，速度再高点就由电机+发动机联合驱动。所以当在这个速度区间，松开油门，不踩刹车，车速是在下降的，电脑判断车速降低，可以由电机驱动，于是把发动机的驱动断开了。但是这时你又把油门踩上了，电脑判断你要提速，又把发动机驱动给你联上了，联上的一瞬间就会有一个动力突然增强的瞬间，于是在那一瞬间就会觉得后面有人突然推了你一把这样。

车灯。怎么感觉Led的大灯照射范围和照射亮度，还不如我原来福克斯的卤素大灯咧？Led灯光感觉光线很发散，不集中，灯光照出去总有种朦朦胧胧的感觉，原先福克斯的卤素大灯，虽然两侧的亮度不高，但是前方有个明显的高亮区，在这个区域，地面和前方的路况看的很清楚，只不过光线是淡黄色的。原先总觉得卤素灯不亮，原来Led灯也好不到哪去，可能是CRV的Led灯太节省成本了吧？

车漆真是薄啊。和锐界有过轻微的剐蹭，我的前保险杠漆全部蹭到锐界车上了，锐界车主拿个纸巾擦了几下就擦掉了，锐界剐蹭的地方只有个印子，一点漆都没掉。

气味。CRV两年了，夏天太阳底下暴晒一天，还是有点胶水的气味，不过让人可以接受，开窗通风一下就好了。不过比以前福克斯好太多，换掉福克斯的很大一个原因就是气味，女儿每次坐的时候都说爸爸车车臭臭。开了六年的福克斯，暴晒一天，一开车门，那味道简直了，辣眼睛。这也是后来换车不再选择福特的主要原因之一。

以上就是我使用CRV锐混动车型两年的一些真实感受。