本田思域混合动力电动部分的主要部件

1.IPU智能电源设备

如下图所示，IPU布局是一种集成，可以集成功能部件，使尺寸变得相当小。

智能动力单元组成与布置 ▼

风扇通过进气管（或空气管）吸入车内空气并冷却IMA 蓄电池，然后冷却PDU、DC/DC转换器（D/V）并将气体排到行李厢。

IPU 冷却气流走向 ▼

IPU 冷却风扇与空气通道布置 ▼

排出的冷却空气可在一定程度上升高行李厢内的温度，IMA 蓄电池冷却空气进气口位于后储物箱上，进气口阻塞会使IMA 蓄电池的温度升高，并且电动机助力系统也会受阻，此外，还可能会点亮IMA 系统指示灯。异物或液体进入可能引起故障，因此不要把任何材料放在冷却空气进气口附近。

2. IMA蓄电池

蓄电池内部结构如图所示，但是能量收集元件的电阻降低，采用了低电阻电解液，并且通过软化电极板表面增大效率。助力电功率从11.5kW 增加到14.6kW，再生功率从10.6kW 增加到12.1kW。

IMA蓄电池一个单元由6个1.2V 电池组成，如下图所示，此蓄电池共由22个单元组成，电压为158V。

22个单元按照犬牙状分布 ▼

这种分布具有更高的空间利用率。各个单元的分布方式使冷却空气可以通过每个单元。

该车有两块蓄电池，其位置如下图所示，一块为12V 蓄电池，位于发动机舱内，另一块为158V 蓄电池，位于后排座椅后部的盒内。如果车辆长时间不用，电池会老化且寿命会缩短，建议每月或定期进行1次

巡航行驶，以对蓄电池进行重新充电

如果环境温度低于-20℃，用于电动机助力或者再生的IMA 蓄电池的工作就会变慢，因此充电/助力表反应也比较慢。

如果发动机在极低的温度下启动（如环境温度低于-30℃），在预热期间，充电系统指示灯可能短时间（少于1s）点亮。然而一旦车辆行驶，IMA 蓄电池温度会升高并且充电指示灯会间歇熄灭，这不会影响正常的驾驶状态。若用户更换12V 蓄电池、蓄电池电量耗尽或者断开端子，在发动机启动后，将不立刻显示IMA 蓄电池剩余电量，需要行驶30min左右才能显示标准的IMA 蓄电池剩余电量，如下图所示。因为ECU 计算IMA 蓄电池剩余电量的标准值需要一段时间。此时，再生性能暂时有所降低，但不能视为故障。

3. IMA 电动机

IMA电动机安装位置 ▼

4. 高压电缆

其包皮是铝管，如下图所示，电动机动力电缆采用非密封电缆而且穿入铝管中，固定方式采用地板下的卡扣，大大缩减了紧固数量。在电动机侧面连接了一个连接器，改善了保养性能。

在救援时如果需要切割事故车辆的车身，识别高压电缆的位置非常重要，若高压电缆位置判断错误，切割时易发生触电事故。

5. 转速传感器

在本田混合动力车型中，应用了一种旋转变压器，如图所示。在旋转变压器定子侧，连接一个大励磁线圈与两个输出线圈。旋转变压器转子周围附有三组凹形/凸形配置。旋转变压器定子与旋转变压器转子之间的间隙改变引起电压改变，从而检测旋转变压器转子角度。

旋转变压器的位置与结构 ▼

维修注意事项如下：

① 更换传感器可能要拆卸IMA 电动机总成，用传统车型中的IMA 专用维修工具拆下IMA 转子。

② 修理转子时，注意转子磁力较强。

③ 转子靠近佩戴电子医疗机械（如起搏器或其他电子医疗器械）的人是非常危险的，转子的强磁力会影响医疗器械的正常工作，甚至会危及人的生命安全。

④ 若转子靠近磁性记录介质（软盘、身份证、预付卡等），就会破坏其内部的记录，此外，靠近转子的手表也会令其走时不准确。

⑤ 转子磁铁具有很强的磁力，可能将工具或其他金属吸到磁铁上，造成维修者手或者手指受伤，维修中应小心磁铁的吸引力。

⑥ 用于转子表面包住磁铁的薄钢片禁不起撞击，如果工具、金属等吸附在电动机上，则应避免使用电动机，转子高速转动时，会造成薄钢片损坏。

⑦ 务必注意转子的拆卸和安装以及存放的环境。例如铁粉等粉尘或者卡扣等异物不得吸牢在电动机上，否则会影响电动机正常功能。

⑧ 报废电动机时要当心它的磁力，磁力会影响工具和零件的操作，所以需使用专用的转子拔出工具和抗干扰防护膜拆卸或安装转子。

⑨ 拆卸和安装转子时，在转子与定子之间放置OHP膜，以保护转子的薄钢片。