回头是岸？新一代日产逍客来了，三缸or四缸？

今年11月，在广州车展上，东风日产公布了国产轩逸e-POWER的预售价格。新车是品牌国内第一款使用增殖混淆系统的车型，上蓝卡预售价格为13.89-15.59万韩元，刀指卡罗拉双发动机、凌派艺童。

　　而在近日，外媒再次曝光了逍客e-POWER的路试谍照，新车延续海外版新一代逍客的外观样式，且同样搭载了增程式混动系统，将在2022年进入欧洲市场，未来也将由东风日产引入国产。

逍客e=POWER测试车

　　谍照展示的测试车虽然在细节上设有伪装，但参照之前新一代逍客车型，我们已经能初步判断其外观样式，相比于国产现款车型，新车最大的改变就是采用了全新C形头灯设计，前格栅也进一步拉伸，看起来更具视觉冲击力。

新一代日产逍客，CMF-C平台

　　除此之外，新车的侧面线条也更流畅，搭配悬浮式车顶和双色车身，更显年轻化气质。尺寸方面，新一代逍客燃油版的车长4436mm（增加35mm）、轴距2666mm（增加20mm），其空间体验也值得期待。

　　而从内饰来看，迭代后的逍客也有了更浓郁的奇骏味道，中控布局基本是同一设计思路的产物，有缝线工艺的皮革、类似木纹材质的中控台外加充分考虑交互体验的开关按键布局，确实比现款逍客要年轻时髦得多。

　　而在功能配置方面，时下流行的12.3英寸液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、10.8英寸平视显示器（HUD）以及电子挡杆、电子手刹、一键启动等元素均有体现，此外包括ProPILOT驾驶辅助、智能语音识别等功能也不会缺席。

排量增加到1.5L，可能是直列三缸

　　对于逍客e-POWER这台车，消费者最关心的自然是动力总成，外媒透露e-POWER将搭载一台156马力的可变压缩比汽油发动机，从动力数据来看显然并不是轩逸e-POWER上那台1.2L L3发动机，欧规版的排量为1.5L，目前暂不清楚是否“带T”，但个人猜测大概率是现款VC-Turbo 1.5T发动机（奇骏上那台）的魔改版本。

　　因为是增程式混动，所以这台汽油发动机并不直接参与驱动，整车通过一台190马力（140kW）的驱动电机和减速器直接驱动车轮，发动机主要负责给电池供电，并在有大功率需求时，与电池共同给电机供电。

　　因为发动机没有直接的动力路径连接到半轴，动力全来自电机，所以这种混动设计思路应该算是丰田THS、本田i-MMD的简化版本，比较适合一些在混动领域底子较薄的车企，例如理想ONE、塞力斯SF5、岚图FREE等国产新能源品牌。

丰田C-HR双擎

本田缤智e:HEV

　　从产品定位来看，因为逍客的定位低于RAV4、CR-V，所谓这台逍客e-POWER的价格预计也会比在售的RAV4双擎、CR-V锐混动便宜不少，个人猜测大概在17-19万，和C-HR双擎重叠，不过逍客作为正儿八经的家用SUV车系，其功能性无疑比后者好得多。

　　至于汽油版，下一代逍客因为已经换了CMF-C平台，所以也不会再使用现款的2.0L自吸发动机，取而代之的是全新1.3 DiG-T直列四缸发动机，其实际排量为1332mL，考虑到日产、雷诺以及戴姆勒曾经的复杂合作关系，这不禁会让人联想到奔驰A级上那台M282 1.3T发动机（排量完全一致，精确到毫升）。

直列四缸，曾在奔驰A级上出现

　　账面数据部分，这台发动机有140马力、158马力两种调校，其中高功率版本的峰值扭矩270牛米，扭矩平台为1750-5500rpm。另外，这台发动机还将兼容12V轻混系统，支持动能回收。

　　而根据此前HR13DDT铸造缸体的招标公告，其实从2019年开始东风日产已经开始着手生产这台1.3T发动机，未来大概率会取代现役1.6L、2.0L，成为品牌A级家用车的主力动力总成。

　　总结：

　　长远来看，丰田/本田对于混动车的产品阵容扩展都有浓厚兴趣，卡罗拉Cross国外已经有混动版的案例，下一代缤智（HR-V）也已经有搭载i-MMD的版本，逍客e-POWER甚至不太可能是该定位的首款混动SUV，却可能是为数不多使用三缸机的混动车。

　　而随着时间不断推进，自主品牌在这个价位的混动SUV也正在发力，不光有比亚迪宋PLUS DM-i、WEY玛奇朵HEV等现役车型，吉利、长安、上汽、奇瑞等车型也将陆续推出蓝牌HEV、绿牌PHEV，未来的HEV、PHEV市场大混战的局面已经初步形成。