100%王牌，宝马 5 系中期改款（G30 LCI）详细解析

不要怀疑宝马的诚意，新的5系比7系更先进。

如果某个指标能衡量车型的成功，就一定离不开销售数字。

代号为 G30 的 5 系自 2016 年底发布以来，全球销量超过 60 万辆；它的国产版本 G38 长轴距版，在国内的销量也稳定在同级前二的水平上，月均销量过万，而 G38 衍生出来的 530Le 插混版本，更多次荣登国内插电混动车型的销量榜首位，对，您没看错，是所有插混车型里的销量冠军。

现款在售宝马 530Le

鲸跃曾多次体验这一代 5 系的不同车型，涵盖长轴、标轴、纯燃油、插混、高低功率，总是无一例外地表示它的竞争力空前强大，也是这级别你不能不考虑的车型。

而俗语说得好：世上最可怕的是，比你有天赋的人，比你更努力。

今天，中期改款的 5 系如约而至。新 5 系在外形上最大的特征莫过于把新 7 系以及全新 3 系的特征和谐地揉在一起，双肾进气格栅的面积比改款前有所增大，造型也更立体化，L 型设计的日间行车灯与此前勺子式的设计区别甚大，看起来更简洁大方，辨识度也更高。新车的长度稍有增加，现车长 4963mm，同时新 5 系维持了 cd 0.23 这一出色的风阻系数，并继续提供主动进气格栅功能，对高速行驶时降低空气阻力进而减少燃油消耗十分有裨益。

从细节上来看，主动式全 LED 头灯包含了弯道辅助照明功能，并能通过矩阵式技术确保对向来车或行人不受眩光影响。远光灯部分被分为四组 LED 灯，能通过独立控制每组 LED 灯的接通或关闭实现相应照射需求，前置的摄像头能探测对向或前方同向车辆，相应区域依靠近光灯照明，而其他区域则由远光灯照明，以改善路面能见度。转向辅助灯以及远光灯同样与 GPS 信号相适应，包括城市、高速公路、乡村公路等三种灯光照射模式将能提供不同的照射范围、距离等，让驾驶者对路况了然于胸。

另外，自 2019 年起，宝马在某些顶级的车型上提供激光大灯（M550i 等），而现在所有 5 系均能选装这一配置，激光大灯的照射距离可达 650 米，并且当行车速度增加至 60km/h 时，激光大灯的照射强度要比 LED 灯更强。

新 5 系将提供 2 种非金属漆（猜测为黑白）以及 8 种金属漆颜色，新增的颜色包括量子蓝以及贝尔尼纳灰（7 系同款)，个性选择颜色则包括华彩红、丹泉石蓝、阿尔维灰等。

轮毂方面，宝马也提供全新设计，带空气动力学功能的轻量化 20 英寸个性空气优化性能轮毂，选装这轮毂后，可降低 5% 的阻力，并协助 5 系在 WLTP 测试中降低二氧化碳排放量 3g/km,而当应用在插电混动车型上，可让纯电续航里程提高 1 公里。至于 M 运动刹车卡钳，现在可选择蓝色或红色涂装。

前所未有的舒适性以及驾驶乐趣

在内饰方面，新 5 系将提供高质量的装嵌工艺现代、高级的氛围。iDrive 系统标配 10.25 英寸中控屏幕，并支持手势控制，这与目前的 5 系没有区别，可新 5 系支持选装 BMW Live Cockpit Professional 套件，中控屏幕的尺寸将增加至 12.3 英寸。

宝马也宣称新 5 系的隔音功能优越，而座椅也能提供卓越的舒适性。此前只会在 M5 上提供的 M 多功能运动座椅如今也可随着选装 M 运动套件而随车附上，能提供优秀的侧向以及肩部承托力，其他调节功能包括座椅位置、腰托角度、座椅宽度、大腿承托以及头枕高度。

当然，新 5 系也提供带透气孔的 Sensatec 合成皮座椅，并提供三种颜色、对比缝线等选择。宝马一直所沿用的 Dakota 真皮以及 Nappa 真皮同样可供选择， 而触感细腻的 Merino 全真皮依然作为个性化选装配置向新 5 系车主提供。

成熟高效的动力搭配

新 5 系除了变化颇大的外观，动力传动系统的升级也非常值得关注，尤其是电驱动化。针对中国消费者来看，530e 以及 530e xDrive 将采用最新一代的电驱动技术搭配2.0T 汽油发动机，提供XtraBoost 、车型专属的声音调教。而宝马也历史上首次提供 6 缸插电混动 5 系- 545e xDrive 版本。

对中国消费者密切相关的 530e 以及 530e xDrive 的电机部分从现时的 70kW 提升至 80kW，有利于提高车辆的加速表现，电机被整合至 8 速 Steptronic 变速箱内，当激活标配的 XtraBoost 功能时，这套动力系统的总功率将可增加 30kW 至 215kW，并维持 10 秒。驾驶者只要把驾驶模式切换至 Sport，并把档杆切换至 M/S 模式，即可激活这一功能。两者的最大纯电续航里程分别是 67km 以及 58km。同时这两款车型也提供主动声效补偿功能。当然，在进入中国市场后，530e 将由 530Le 所取代，后者现时的纯电续航里程已达 95km。

极致的 545e xDrive 所采用的六缸动力总成则可输出 290kW，峰值扭矩高达 600Nm。

紧跟奔驰，使用 48V 轻混技术

宝马虽然曾信誓旦旦表明不会这么快使用 48V 轻混技术，但在中期改款的 5 系上，我们还是看到了这一技术的应用。跟奔驰的 M264 系列发动机一样，B48TU 以及 B58TU 采用的是 BSG 结构（即利用电机取代传统起动机），这种结构的成本较 ISG 结构更低，也更容易快速普及，在 5 系上， BSG 的输出功率为 8kW，并能支持在 15km/h 以下的速度关闭发动机，而当滑行模式激活时（Eco PRO 以及舒适模式下可激活），系统也能支持在 25km/h-160km/h 的范围内关闭发动机，进一步节约能耗。520i 的输出为 184hp 以及 290Nm， 530i 的输出则为 252hp 以及350Nm。

BSG 结构

平衡舒适性以及敏捷性的底盘

新 5 系在底盘方面依旧沿用前双摇臂后多连杆的设计，提供卓越的刚性以及减低重量，而双弹性轴承以及后副车架可以隔绝来自发动机以及悬挂的震动。现在，重新调整的可变转向可以提供更愉悦的转向手感。选装的主动转向技术（支持 xDrive）则可在变道、掉头时后轮可向相反方向转三度，让车子在低速时更灵活。

另外，M 运动套件也包含 M运动悬挂，通过特别的减震器以及弹簧调教，可让支撑性更强，并让车身降低 10 mm。而电控主动式悬挂同样可在全系车型上选装，进一步提升运动能力以及行车舒适度，在 6 缸车型上更提供主动式防倾杆。

M550i xDrive 则拥有专门的配置，包括主动式 M 运动悬挂，M 运动刹车卡钳以及可选装专业型主动式 M 悬挂（整合主动转向）。

极为丰富的驾驶辅助系统

在自动辅助驾驶日渐普及的今天，宝马也为新 5 系配备了非常丰富的驾驶辅助系统。首先，新车标配带刹车功能的定速巡航系统，并带注意力辅助系统。跟现款 5 系一样，提供带启停功能的主动式巡航功能选装，可在 30-210km/h 之间的速度区间使用，并在有需要的情况下，把车辆刹停。在走走停停的路段，配备这一系统的 5 系能在刹停后 1-3 秒内跟上前车的步伐再次起动，实现自动跟车功能。

速度限制提示器也能提醒当前以及接下来公路的速度限制，并提供新功能：按照固定日期来确定限速（譬如修路），其他时间则根据导航功能来提醒速度限制。

前向碰撞预计带刹车介入功能，可在时速 5-250km/h 之间的速度启动。其他辅助系统还包括：

• 驾驶与线道控制功能
• 线道保持功能带侧向碰撞保护
• 紧急刹停辅助等

操作系统 7

作为人机互联操作系统的始创者，宝马确实一直在人机交互、互联方面走在豪华品牌的前列， iDrive 7 也确实是目前使用体验的巅峰，当然，在宝马已经把它的正式名字更名为操作系统 7。除了现时可在 5 系上所使用的常规功能外，全新的宝马地图能提供互联式泊车功能，当驾驶者设定目的地时，他们将会收到预计到达时间目的地的泊车信息（到达时停车场的空余泊位数量），街道临时泊位数量等相关信息也能通过宝马地图获知。

当然，远程更新也被列入操作系统 7 的功能层面上，至于更多功能，就需要等我们拿到新款 5 系的实车，才能得到更多的体验信息。

这就是宝马新 5 系，又一款诚意满满的宝马。我们期待新 5 系将在今年年内，正式进入国内市场，也期待国产的 5 系长轴距版以及插电混合动力版本。一如 3 年前宝马曾经带给我们惊喜一样，把行政级别最好的产品带到我们身边。