本田思域手套箱怎么选装？终于找到答案了2021年本田思域Type R两厢钢炮：对抗福克斯绰绰有余？

小强炮在很多方面都很出色，高性能和相对耐受力使其成为主流发烧友的成功组合。

但是，由于其狂野的造型，没有什么比本田思域Type R更具分裂性的了，这实在令人遗憾，因为它可以说为其细分市场设定了基准。

但是，随着第10代模型已经发售三年以上，现在是其中年更新的时候了。品种有所改良吗？请仔细阅读，找出答案。

它的设计有什么有趣的地方吗？10/10

我们直截了当地指出：Type R并非适合所有人，并且与它的驱动方式无关，因为如果这样，（扰流器警报）每个人都会购买。

取而代之的是，R型因其外观而划分意见。不用说，这是一个野孩子，是“男孩赛车手”的定义。如果您问我，那是一见钟情，但您很有可能会不同意。

无论哪种方式，本田都对Type R的外观进行了一些调整，但它们并没有使其在人群中脱颖而出。实际上，他们在考虑功能性的情况下为它提供了更多优势。

我们的测试车以“赛车蓝”完成，但要额外花费650美元。例如，较大的格栅和较薄的横梁优化了发动机的冷却效果，二者结合可提供13％的更大进气量，而经过调整的散热器芯也可在高要求的情况下将冷却液温度降低多达10％。

尽管这些变化实际上会少量减少前部下压力，但通过重新设计前气坝可以弥补这一不足，前气坝的深度稍深一些，现在具有肋状部分，可在轮胎上产生负压。

较大的格栅有助于发动机冷却。其他设计更改包括具有平滑表面和车身彩色叶片的对称雾灯包围，该特征在后保险杠上具有同样的特征。

否则，一切照旧，这意味着您将获得LED大灯，日间行车灯和雾灯，以及功能性的引擎盖铲子和前置分流器。

侧面周围，包裹在245/30轮胎中的黑色20英寸黑色合金车轮通过突出的侧裙连接，而前四活塞Brembo制动钳的红色则通过。

R型佩戴20英寸合金轮毂。但是，所有的眼睛都将吸引到后部，那里巨大的机翼扰流板在车顶边缘处由涡流发生器补充。还是最引人注目的是位于扩散器内的集中式三重排气排气管？

如果您真的想使外观流行，请选择灼热的“赛车蓝”（如在我们的测试车上看到的），它加入了“拉力红”，“水晶黑”和“冠军白”作为绘画选项。值得一提的是，拉力赛红色是唯一不能获得650美元溢价的颜色。

思域的后部由于巨大的机翼扰流板而引起了大多数关注。在内部，Type R现在具有黑色/红色Alcantara饰边平底运动方向盘。新型变速杆包括顶部的泪滴式合金旋钮和底部的黑色Alcantara靴子。前者增加了90克内部配重，以提供更好的手感和准确性。

还提供了经过更新但尺寸过小的7.0英寸触摸屏多媒体系统，包装中现已包含物理快捷按钮和音量控制旋钮，即使整体功能仍受到一定限制，也可以大大提高可用性。

黑色和红色Alcantara散布在整个机舱中。就是说，对于那些渴望跟踪其驾驶数据的人，新的“ LogR”软件已安装在板上，该软件能够监控性能，记录单圈时间和对驾驶行为进行评分。我们之前确实提到过“男孩赛车手”，不是吗？

在其他地方，这几乎是我们所熟知和喜爱的R型车，红色/黑色的Alcantara内饰覆盖了拥抱身体的前运动座椅，该座椅具有集成式头枕和无光泽碳纤维装饰，并且在后排也采用了这一亮点。破折号。

一个非常有用的大型多功能显示器位于驾驶员前方，在油温和油位读数之间，而合金运动踏板则在下面供您使用。

大型多功能显示器位于驾驶员前方。但是在进行任何驾驶之前，请确保所有乘客都系好红色安全带，后排坐在两个座位的长椅上（是的，R型为四人座），黑色的软垫上装饰有红色的缝线。

R型肯定比普通的思域更具特殊感，其整个车身都带有红色装饰，黑色的阿尔坎塔拉（Alcantara）车门内饰和扶手饰有红色缝线，而变速杆下方的“ R型”序列号牌则很好地封闭了车门。

内部空间实用吗？7/10

R型车长4557毫米（轴距2700毫米），宽1877毫米，高1421毫米，在较大的一侧上有一个小的掀背车，对实用性意味着好东西。

例如，货物容量为414L时非常方便，但将60/40折叠式后排长椅（使用第二排的手动释放闩锁）存放起来，并在行李箱地板上产生了不合常理的额外存储空间，并产生了与直觉相反的驼峰。

思域（Civic）具有60/40折叠后排长凳。

尾箱空间为414升。

尽管在手边有四个系紧点，但在一个袋子钩子的旁边也有一个高强度的负载唇部可以应付，这使得处理松散物品变得更加容易。更好的是，包裹架是可伸缩的，并且存放在一侧。

虽然它提供了大约4厘米的腿部空间（在我的184cm / 6'0“驾驶位置之后）和2厘米的头部空间，但第二排仅能容纳两个成年人，这对于Type R来说是四倍座

后面有足够的空间容纳两个成年人。当然，孩子们有更多的活动空间，甚至连大的“传输隧道”也没有给他们带来麻烦。而且，如果他们还年轻，那么这里有两个顶部系绳和两个ISOFIX儿童座椅固定点。

但是在舒适性方面，R型比较落后，后排乘员没有定向通风口，任何形式的连通性或折叠式扶手。前座靠背上也没有地图袋，而门框紧紧抓住了普通的瓶子。

也就是说，在前排的情况要好得多，其中深的中央垃圾箱带有一个杯架和一个USB-A端口，另一个位于中央堆栈的“浮动”小柜下面，旁边是一个12V电源插座和一个HDMI港口。

前面是一个USB端口，12V电源插座和一个HDMI端口。杂物箱位于较大的一侧，这意味着您不仅可以将用户手册放进去，而且门框可以舒适地容纳一个普通的瓶子。

它具有什么功能？7/10

改款的Type R比其前代车型贵2000美元，因此，该模型很快就引起了人们的追捧，尽管您并不需要太多。

未提及的标准设备包括黄昏感应灯，雨滴感应刮水器，后隐私玻璃，具有自动保持功能的电子驻车制动器以及无钥匙进入和启动。

内部有一个180W的音响系统，带有八个扬声器，Apple CarPlay和Android Auto支持，蓝牙连接和数字广播，以及双区域气候控制和自动变暗的后视镜。

7.0英寸触摸屏多媒体系统错过了内置卫星导航功能。缺少了什么？内置卫星导航和无线智能手机充电器是明显的遗漏，应在此价格点包括在内。

Type R有很多竞争对手，关键是手动的现代i30 N Performance，Ford Focus ST和Renault Megane RS Trophy。

发动机和变速箱的关键统计数据是什么？10/10

尽管新推出的“主动声音控制”（ASC）可以在Sport和+ R模式的激进驾驶过程中提高噪音，但对R型的2.0升涡轮汽油“ VTEC”四缸发动机没有做任何改动，但仍在改进在舒适度设置中更进一步。

涡轮增压的2.0升四缸发动机输出功率228kW / 400Nm。该装置仍能以6500rpm的转速产生强劲的228kW功率，并在2500-4500rpm的转速下产生400Nm的扭矩，这些输出通过具有令人赞叹的转速匹配功能的近速六速手动变速器发送至前轮。

是的，这里没有全轮驱动和自动选装件，但是如果您要使用它们，那么还有很多其他热门选装件可供选择。

它消耗多少燃料？8/10

R型在组合循环测试（ADR 81/02）上的油耗为8.8L / 100km，而其二氧化碳（CO2）排放为200g / km。考虑到所提供的性能水平，这两种说法都非常合理。

不过，在现实世界中，我们在378公里的高速公路和城市道路之间平均行驶9.1升/ 100公里。对于故意驱动的手动前轮驱动热舱盖，这是开裂的结果。

作为参考，R型的47L油箱至少需要95RON的汽油，因此请准备好支付额外的费用。

装有什么安全设备？什么安全等级？7/10

尽管ANCAP在2017年将当前一代思域系列的其他产品授予其最高五星级安全评级，但Type R尚待测试。

先进的驾驶员辅助系统扩展到自动紧急制动，车道保持辅助，自适应巡航控制，手动限速器，远光灯辅助，坡道起步辅助，轮胎压力监控，倒车摄像头以及前后停车传感器。

缺少了什么？好吧，虽然本田的“ LaneWatch”设置可以对前者进行某种程度的解释，但没有盲点监视或交叉路口警报，当左侧显示时，它会在中央显示屏上实时显示乘客侧盲点的视频。指示灯亮。

其他标准安全设备包括防抱死制动（ABS），电子制动力分配（EBD），制动辅助（BA）以及常规的电子牵引力和稳定性控制系统。

拥有什么费用？提供什么保修？7/10

如同所有本田车型澳大利亚，R型配备了一个标准的五年/无限公里的保修，这是短期由“没有任何附加条件的”基准设定为两年起亚。而路边援助不包括在包中。

保养间隔为每12个月或10,000公里（以先到者为准），距离较短。就是说，第一个月或1000公里后应进行免费检查。

考虑到所有因素，在头五年或100,000公里内提供有上限的价格服务，最低费用为1805美元。

开车是什么感觉？10/10

有人说没有那么大的功能，但是Type R可能只是有所不同…

作为前轮驱动的热舱口，Type R总是要测试附着力的极限，但是它的功率如此之大，以至于在剧烈加速时，它可以破坏三档牵引力（并开始扭转扭矩）。确实扭转肌肉车滑稽动作。

也就是说，只要适当地节流油门，R型实际上就可以降低228kW的功率，在Sport和+ R模式下逐渐变得更加清晰。

前轴上的螺旋式限滑差速器有助于在拐角处实现这一过程，该差速器通过限制最大卡死的车轮的动力来努力最大程度地提高抓地力。实际上，它付出了巨大的努力。

无论哪种方式，当您确定如何充分利用Type R的高性能时，就会发现它受到的打击有多明显。毕竟，它在5.7秒的时间内从静止状态以100公里/小时的速度冲刺，这对于手动前轮驱动的热舱盖来说相当不错。

在整个中档范围内，虽然最大扭矩达到了400Nm，但该发动机仍是VTEC，因此当您接近峰值功率然后达到红线时，业务确实会加速，从而产生令人上瘾的加速效果。

是的，上游确实有很多额外的推动力，这使您想在其所有装备中都对Type R进行改造，其中前几个令人高兴的是在较短的一侧。

说到这，变速箱和发动机一样令人愉悦。离合器的重量很重，释放点很完美，而换档杆的感觉很好，它的短行程使快速升档和降档变得更容易实现。

尽管这一切都很好，但Type R的王牌实际上就是它的行驶和操控性。

独立悬架由MacPherson支杆前桥和多连杆后桥组成，其自适应减震器通过软件更新来比以前快10倍地评估路况，该软件旨在提供更好的操纵响应和行驶质量。

这是有希望的，特别是考虑到R型在骑乘质量方面已经处于领先地位。实际上，在“舒适”模式下它相对较高。

当然，如果您寻找一些鹅卵石，您将经历这些动作，但是在黑顶上，Type R就像在热孵化中一样，非常宜居。我特别喜欢它从坑洼之类的道路缺陷反弹的速度，以确保它始终处于受控状态。

但是不要误以为Type R太软了，因为它肯定不是。在“运动”和“ + R”模式之间滑动，自适应减震器坚挺起来，提供更加运动的乘坐体验。

尽管自适应减震器已经变得有点陈词滥调了，因为许多版本都很少改变驾驶体验，但Type R是与众不同的野兽，其可变性与原厂一样真实。

退出“舒适”模式后，一切都会被放大，脚下的情况逐渐凸显，身体控制能力更加强大。

总体而言，R型车始终热衷于弯角，设法保持其1393公斤的车身平整，而在用力推动时仅表现出不足的转向感，这给了人们更大的信心。

当然，还有更多需要处理的地方，Type R的电动助力转向也起着关键作用。

尽管它具有可变的比率，但它的胆怯性质显而易见，Type R看起来可以立即指出。

据说更坚固的前后衬套以及新的较低摩擦的球窝接头可改善转向感觉，从而在转弯时提供更好的控制并改善脚趾的踩入特性。

方向盘的反馈非常棒，驾驶员始终可以了解前轴上发生的一切，而系统的权重得到了很好的判断，从舒适性的好和轻到运动性的（我们的偏爱），到+ R的繁重，不等。

还值得一提的是，R型现在具有更强大的牵引系统，新的两片式浮动式350mm通风前盘减少了未悬挂弹簧的重量约2.3kg。

它们与新鲜的护垫并排安装，并具有更抗褪色的材料，这种结合声称可以提高热效率，特别是在行驶中。

更好的是，在重载下，制动行程减少了约17％（或15mm），从而使踏板感觉更加直接。是的，R型几乎感觉就像停止加速和转弯一样好…

判决

R型是驾驶的真正快乐。与其他一些热门舱门不同的是，它一经切换，便能够真正成为舒适的巡洋舰或凶猛的猫科动物。

这种能力的广度使Type R吸引了挑剔的发烧友-只要他们能够忍受其“外在”的外观。

我们可以，所以我们希望在未来几年内推出的下一代Type R不会偏离公式太远。是的，作为一个整体，这个小钢炮真是太好了。