可以说,在混动领域,丰田和本田一直并肩作战。
随着广本凌派艺混动的推出,市场上最主流的SUV市长/市场、B级汽车市长/市场、A级入门窑都将混动产品相互照亮。
那么在卡罗拉和雷凌双擎产品先入为主的情况下,广本凌派锐·混动能否后来者居上?
日前,在广本凌派锐·混动沈阳站试驾会上,笔者得以第一时间体验了这款车,最大的感受是,广汽本田越来越懂中国消费者了。
我们不妨换位思考一下,买广本凌派锐·混动的客户群是什么样的群体?理性、有一定居家感、对驾驶品质有要求等等。那么反应到对车的诉求上,舒适性及实用性肯定是在他们首要的考量要素之一。
在广本凌派产品上,实际我们也感受到了车企要传递的信息,它要给处于事业和家庭上升期的购车者一份幸福保证。而这种幸福的DNA,同样也延续至了广本凌派锐·混动产品。
比如设计层面,颇有些小雅阁的风范,时尚但有所克制。大面积前进气格栅构成的大嘴造型与粗壮的镀铬装饰横条、LED光源的羽翼式前大灯组,共同构成了霸气的前脸。
车头处本田的LOGO进行了蓝色勾边处理,与车侧及车尾的Hybrid标识一起标注了其特殊的身,棱角分明的线条表达着广本凌派锐·混动对时尚的理解。总体而言,是耐看中藏着时尚和精致不苟且的态度。
空间上,广本凌派锐·混动依然没有约定俗成的去恪守A级家轿的长宽高,而是以购车者日常用车需求为导向,让空间尽可能的舒展并增加实际利用率。同级领先的2730mm的轴距是保证后排宽敞空间的前提。再者本田的独门秘籍—魔术空间布局,我们已经并不陌生。
此外,广本凌派锐·混动内饰精致感、座椅的软硬舒适度,在实际驾驶中也给出了不小的惊喜,按键式换挡科技感满满。再者像全系标配自动空调,ANC主动降噪和ASC主动声音补偿系统,自动远近光灯切换等等,对于舒适性的提升而言,都是非常实用的配置。
以上林林总总,是任何一个消费者第一眼就能看到的,所以,与竞争对手的高低优劣,已不言自明。
那么在动态层面,搭载了1.5L第三代i-MMD动力系统的凌派锐·混动,实际驾驶起来怎么样?在这个层面,可以说凌派锐·混动很本田,依然保持了其优秀操控的特质。
这首先可以从参数层面窥知一二。凌派锐·混动搭载的1.5Li-MMD双电机混合动力系统拥有113kW峰值功率,而竞争对手卡罗拉双擎这一参数是100,这就意味着在动力加速性上,凌派锐·混动要更出色。
事实上,这两款车笔者都有试驾过,从第一脚油门的利落感和从容度来看,凌派锐·混动的优势确实是较为明显的。而且软硬恰到好处的悬架,也给足了驾驶者操控的信心。可以说在中低速行驶中,凌派锐·混动可以让你感受到B级车的高级感和爽快的加速度。而在高速超车时,在三人同乘的情况下,你才意识到,原来这是一款A级车,有它的动力天花板。但相信买凌派锐·混动的购车者,已不会对此过多苛求,毕竟时速80公里以内才是我们开车的日常。
同时,技术上,这套动力系统具备更小、更轻、高效低耗三大特点,其由阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元,以及高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元组成。可实现40.5%热效率,官方百公里油耗低至4.0L。
另外,这套混合动力系统也足够聪明,能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,避免能量浪费进而提高燃油经济性。
纯电模式:电池给电机供电,电机单独驱动车辆行驶,发动机、发电机不工作,离合器也处于断开状态。
增程模式:发动机仅带动发电机工作发电,依然电机单独驱动车辆行驶,离合器处于断开状态。
混动模式:离合器处于接合状态,发动机扭矩可以通过离合器直接传递至轮端,与电机一起驱动车辆行驶。
由于前两种模式以电机驱动为主,电机效率高、驱动时间更长,而“发动机行驶模式”始终保持在发动机最高效区间工况行驶,加之能量回收系统的应用,让i-MMD双电机混合动力系统能带来燃油经济性拉满的表显。
目前上市的凌派锐·混动共有四款车型。
入门版锐·舒适版的售价为13.98万元,配置上提供了前排侧气囊、胎压报警、16英寸轮圈、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、主动降噪、LED远近光、自动空调、后排出风口等。对于预算有限的购车者是性价比最优选。
此外,如果想进一步提升驾乘品质,可升级至15.98万的领先版车型,该版本将配置包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、多功能方向盘、8英寸中控大屏、CarLife、LED日间行车灯、自适应远光等等实用配置。
写在最后
作为技术宅的本田,其优秀的操控特质让其在中国拥有了众多的拥趸者,但难能可贵的是,作为其在中国落地的合资车企之一,广汽本田并未就此止步,靠卖情怀去拓展市场,而是做一个更懂中国消费者的车企,于方方面面换位实际驾乘需求,做到里子和面子兼顾,于是也就不难理解,广汽凌派上市后,月销量连续破万的市场战绩了。
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