本田雅阁后期空间怎么样看这里!解读本田雅阁：省油省心空间大，还有混动可选，家用代步挺合适

在很多消费者看来，中型轿车中仍然很难选择。最终，各企业将各自的拿手技术或家务技术都放在这个等级的车型上。例如日产天籁有可变压缩比2.0T发动机，马自达阿泰兹的创驰蓝天技术也受到了广泛好评。大众品牌中，智能化和电动化首先在帕萨特车型上运用，本田推出了一款名为雅阁的中型轿车。

今天就来解读为何雅阁会如此受欢迎？究竟有何法宝？

首先就是价格，虽然2022款雅阁16.98-25.98万元的指导价并不算便宜，但还是能享受到0.8-1万元左右的价格优惠，而且它的优惠幅度比较稳定，不会有很大的波动。另外，雅阁分为了1.5T燃油版和2.0L油电混动两种动力，今天要解读的则是中配车型，也就是指导价19.28万元的260TURBO豪华版。（以下简称豪华版）

外观方面，如今的雅阁车型不再走成熟稳重路线，而是呈现出更加年轻动感的造型，中网尺寸并不大，在内部加入了多道细长的镀铬饰条，不会有不协调的感觉。当然豪华版采用了LED近光灯，可惜远光灯还是卤素材质。当然自动头灯、延时关闭等功能还是齐全的。

来到侧面，雅阁的轮廓也有着溜背式的造型，很像是一台加大尺寸的思域，当然它的车身长度达到了4906mm，轴距也达到了2830mm，属于中型轿车中偏大的体型。豪华版车型和低配车型一样，都搭载了17英寸的多辐铝合金轮毂，并匹配了225宽度的轮胎。

在尾部方面，雅阁看起来要比思域更稳重一些，哪怕是C字形的LED尾灯，都要比思域稍显内敛，内部还加入了黑化处理，尾部上方还有着小鸭尾的设计，运动感还是比较到位的。豪华版在保险杠下方加入了两个外露式排气口。

进入车内，雅阁的内饰设计就显得很简洁，T字形的布局依然很有特色，比如中控台大面积包裹了软质材料，还点缀了银色亮面饰板，做工和质感表现也较为到位。豪华版采用了10.25英寸的中控触屏，并支持语音识别控制和手机互联等功能，要比低配车型更丰富。当然全车依然只搭载了4个扬声器，音效表现一般。

进入主驾驶席，雅阁的多功能方向盘没有采用更运动的平底式样，不过还是包裹了真皮材质，手感更加柔和。前方则是7英寸的液晶仪表盘，并且显示的信息也较为丰富。安全配置上，前后排头部气帘、倒车影像等基本功能都是豪华版比低配车型多出的配置。

雅阁的座椅较为宽大舒适，豪华版采用了仿皮材质包裹，并支持前排电动调节。当然后排是雅阁最大的亮点，得益于本田“MM空间最大化”的设计理念，雅阁的后排乘坐空间十分宽敞，头部和腿部空间都很充足，哪怕翘个二郎腿也很轻松，而且后排还带有独立扶手和杯架，脚下的中央地台隆起也有限，基本上达到了行政级座驾的水准。

雅阁的豪华版搭载了普通规格的电动天窗。后排座椅只支持整体式放倒，使得后备箱的装载能力有所减弱。当然最大进深达到了2110mm，后排只装载大件物品而不搭载乘客的话，还是够用的。

动力方面，虽然2.0L混动车型所采用的发动机曾经获得过“沃德十佳”称号，能够兼顾油耗和动力表现，但是毕竟起步价格达到了19.98万元，而且依然悬挂普通蓝牌，并不能享受到绿牌车型的购置税减免政策，所以追求实惠还是应该选择1.5T车型，这款直喷发动机依然能爆发出143kW的峰值功率，以及260N·m的峰值扭矩，加速表现依然很给力，而且只需要92号汽油即可满足，NEDC工况下的综合油耗只有6L/100km，比2.0L混动车型多不了多少。传动部分依然是那台稳定且平顺的CVT无级变速箱。

底盘方面，虽然雅阁采用了麦弗逊式前独立悬架，以及多连杆式后独立悬架，但规格在同级别车型中并不算出彩，但是实际驾驶感受还是很均衡的，滤震和操控表现都在线，当然之前隔音静谧性的短板，在2022款雅阁上也得到了改善。

写在最后：

凭借着宽敞的空间实用性，还有运动潮流的设计风格，以及高效的燃油经济性，本田雅阁还是很受各个层次、各个年龄消费者的欢迎，而且可靠性和稳定性表现，以及保值率依然领先，所以各种需求雅阁都能满足，同时它的价格也不算贵，20万出头的预算，就能入手一台配置丰富的中配豪华版车型，如此看来，雅阁的热销就是很正常的表现了。