广汽本田车型怎么辨认真假？总结很全面速看!特供前脸/混动缺席谁更关键？一文理顺广本新飞度的真伪需求

4月末，广汽本田的新飞行度申报信息在国家工信部网站上公开，引起了千层浪，首先，根据申报信息，国产的新飞行度与海外CROSSTAR外观相似的前脸风格，与去年10月在日本首发的车型大不相同。第二，不包括很多人期待的混合版本信息。

以上两点，是国内网友讨论的热点话题。今天我们的文章也借着预测国产全新飞度前景之机，顺便理清国产新飞度这两个核心矛盾点反映出的真伪需求。

核心观点：

1·“原汁原味”是伪需求，一方面各个市场喜好不同；另一方面硬核玩家可通过后期改装“还原”。

2·混动版本是真需求，但大概率缺席。

3·手动挡无论真伪需求都不大可能出现了。

伪需求：本土化前脸更符合大多数国内买家审美/原装控也有后期改装空间

让我们先来看伪需求的部分，日系粉（特别是本田粉）对飞度原汁原味引入的呼声很高，但其实是伪需求。首先，基于海外CROSSTAR版本小幅修改后的前脸确实是最符合当下国人购车审美的；其次，大部分飞度的潜在买家可能也并不会太认可全新飞度略显呆萌的前脸设计；最后，对一小撮车迷来说，完全也可以后期自行改装前保险杠“还原”日本原版设计，成本不会太高。

不得不承认的是，国内大多数消费者对运动二字的定义处于“大嘴”、“细灯”这个阶段。由于飞度这款车在国内经由上代手动挡的“GK5”产生了些许“运动属性”，因此国内换代之后不可避免地要考虑“运动”风格的权重；而在日本本土，Fit推出时间长，长久以来是作为家用买菜车形象出现的，购车大户也多是一些家庭主妇，因此其BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR、LUXE五种版本中，采用封闭式水箱中网的车型多达4款。

至于国内一部分死忠粉的话，后期改装原版前脸问题也不大，随着2019年9月1日新版《机动车查验工作流程》出台，一些小幅度的改装是被官方认可的，其中就包括进气中网/格栅以及前保险杠，只需满足不改变原车尺寸、不改变原车照明/信号标识、不能成为突出物三个条件即可，我相信后续全新飞度上市后，你能买到的前杠以及中网大多数都能满足需求。

新版《机动车查验工作流程》，2019年9月1日开始实施

海外版飞度丰富的外观版本选择

真需求：混动暂时缺席，缺少经济性/高级感

外观部分说完了，我们来看下一个——1.5L i-MMD混动系统的缺席。对很多准车主来说，混动版本的暂时缺席确实有些不尽如人意，意图通过混动系统来提升新飞度燃油经济性以及驾驶高级感的想法怕是大概率落空了。

部分信息来自本田日本官网

从日版全新飞度的动力匹配来看，其混动版本无论在账面动力数据以及燃油经济性层面都实现了对汽油版的超越。另外混动系统预期也能带来更高级/静谧的驾控感受，这对飞度这样一台10万元以下的两厢小车来说本应是个独家竞争优势。

国内并非没有先例，广汽本田即将为凌派推出搭载1.5L i-MMD的混合动力版本，瞄准的竞争对手很明显——丰田的卡罗拉/雷凌双擎。根据我们的观察，国内卡罗拉/雷凌双擎更多是出现在网约车行业之中。

当然啦，以飞度一直以来的燃油经济性表现来看，国产之后其是否搭载混动系统也可能对燃油经济性影响不大。这个问题的答案最终还是要等新车正式上市之后才好解答。

凌派1.5L i-MMD混动版本

最后关于手动挡的需求，可能真就只存在于梦里了。由于全新飞度日版都取消了手动挡版本，国产后似乎也无必要为一小撮手动挡爱好者单独研发匹配了。倒不如说以飞度的产品定位、特点来看，自动挡是最优选择，只要别卖太贵就行。

全文总结：

现款飞度藉由手动挡“GK5”衍生出的“超跑基因”也许真就是无心插柳的产物。对飞度这款车来说，老老实实做好一台家用车的本分——空间超大、代步好开、省油其实就算完成使命了。至于在申报信息曝光之后网上的争执，更多像是键盘侠们茶余饭后的吐槽环节，倒也不必太过在意。回到开头来看，全新飞度前景确实看好，方方面面有提升，但如能在后期改款中引入混动版本，那无疑会变得更香。