奔驰宝马在线销售怎么样？终于找到答案了线上卖车热度已降？经销商销售直播或呈两极分化

不久前，像猛虎一样，疫情来袭，假期无限延长，网上办公、网上讲座成为当时很多员工和学生日常生活的一部分。

而“线上卖车”，也成为了当下消费者与经销商之间的沟通桥梁。据不完全统计，在疫情期间，汽车行业直播率翻了几十倍以上。

而今国内疫情已经基本得到控制，复工也成为了当下的主要旋律，人们也开始回复了以往的生活习惯。汽车头条APP在近期的汽车直播中，发现了一些问题，仿佛都在预示着这股线上卖车风潮正在出现变化。

线上卖车热度降低

不得不说，在当下这个讲“流量”的时期中，不少的商品都搭上了线上销售的快车创下了辉煌的销售记录。汽车行业也同样如此，无数主机厂与经销商在抖音、微博和懂车帝这三大目前流量较高的热门平台上，不遗余力地增强着自家的曝光度。

据统计，在线上卖车热度最高的时期，三大平台的流量占比分别为抖音15%，微博11.25%，懂车帝73.75%。其中，在懂车帝直播平台的“千店直播”上，每一家经销商每天都会安排近十场直播，从早到晚基本没有停歇。

而随着疫情得到控制，线上卖车的热度仿佛也在一夜之间降低了下来。如今，除了一些近期有新车上市的品牌以及许多品牌的直播场次都减少了，甚至每天仅有一两场直播，统计下来直播率锐减近80%。

主播心态两级分化，热度粉丝逐渐“富集”

直播数量锐减的原因或许也与许多主播无心“恋战”有关。汽车头条APP通过近期观察线上直播发现，不少品牌的房间内人气仅有一两百，较之前数千上万的人气差之千里。

而这种人气的“凋零”，也让不少主播都提不起干劲，没有了诸多观众互动，有些主播还有空闲来通过“查房”功看看同行的情况。笔者甚至还看到，有些直播间里看不到主播，镜头位置也一直保持“挂机”状态，不知是因为直播还未正式开始，还是其他原因。

此外，直播数量锐减的原因，或许也与经销商和主机厂本身有关系。众所周知，像是李佳琦这样的现象级“带货大佬”，他们的直播是依次讲解不同的产品，能够满足更多不同需求的消费者，也能带给观众更多的新鲜感以及更多的知识。

而或许是受限于产品线不够丰富的问题，许多销售在讲了一段时间车后，就会发现店面内的车都已经讲过一遍，观众也都了解得十分全面了。而消费者在了解了自己关心的产品信息后，也基本不会再出现在直播间里。

当然，除了直播场次不断减少的品牌外，在懂车帝直播平台中，如别克、吉利、大众和奥迪等品牌，依旧能够维持着足够的直播数目以及热度。而这些品牌也都有着一定的共性，比如产品丰富、品牌力深入人心、旗下经销商数目众多等。

据统计，某时段在懂车帝直播平台中，以别克、奥迪、长安、奇瑞、吉利和大众共六家品牌，就能占据超过五成的当时直播率，达68%。其中大众占比17%，吉利占比11%，长安和奇瑞为9%，奥迪为10%，别克为12%，其他数十家品牌占比32%。人气汇总也大致如此，六家品牌热度明显更高，不过如奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌，虽然直播率不高，但是每个直播间的人气都十分高。

以懂车帝直播平台为例，如今的线上卖车直播呈现出两级分化的趋势，直播率以及热度有向头部品牌集中的趋势。有些品牌面对复工以及粉丝流失的情况，也相应缩减了直播率，每天只有一两场，播完即止，这样热度和人气也相应降低；而有些如大众、奥迪、雷克萨斯等人气品牌则是能够继续维持着直播的热度。

店内已有潜客问询，直播或成打卡上班

其实在疫情期间之初，线上直播卖车刚刚兴起之时，就有很多业内人士不太看好。究其原因不难理解，线上卖车成效较低。汽车和其他的产品不同，动辄上十万、几十万的售价，让消费者不得不好好规划、一再考虑。而且汽车还有着“驾驶体验”这一特殊属性，这是通过直播难以体现的，而直播最直观展出的静态姿态，也无法让消费者直接拍板下决心。

而且在网络时代中，任何一个专业的汽车网站都能了解到一款车的详细信息，能观看到诸多深度试驾视频。大部分观看线上销售直播的，大多还是冲着近期新上市的车型以及询问优惠政策来的。汽车头条APP也通过走访发现，疫情期间选购车辆的消费者，大部分是早已有了购车意向，再趁着直播期间的较大优惠幅度入手新车。

除了真正有意向购车的，大部分粉丝和观众的想法更多的也都是通过看直播，打发一下宅在家中的时光。而随着全国都已经开始复工，人们回归正常的工作状态后，这样的闲暇时光一去不复返，自然也就导致了当下如懂车帝等直播平台粉丝大量流失，直播间数目锐减的情况。

此外，在观看线上直播卖车时，汽车头条APP还发现了随着疫情的平稳，不少经销商店内已经出现了一定的人流。比如奥迪直播间中，就能够看到不少消费者在店内问询全新奥迪A4L的情况，这样的情况在人气一直比较旺的大众和别克店内也能看到。

如此也能看出，随着疫情平稳，不少真正想要购置车辆的消费者自然也都会去往线下店内了解讯息。而全面复工之后，很多粉丝也在工作之余没有更多的闲暇时间观看直播了。同时，汽车头条APP还发现，不少线上卖车直播已经演变成另类的“上班”方式，日出而作日落而息，都扎堆在朝九晚六的工作时段播出，而“黄金晚间档”的直播则寥寥无几。

线上直播一无是处？

那经销商的直播真的就这样“一无是处”吗？

虽然简便的直播方式让更多人都有机会成为主播，但这也变相的拉低了主播的门槛，目前线上卖车的主播在产品的知识点、产品文化等方面，都表现的良莠不齐。而且直播方式、直播主题、直播界面等，相比之下亲民之余也显得略有简陋。

想要真正通过线上直播来实现“带货”汽车的目的，目前来看成效是比较低的。毕竟这需要整个行业的共同发展来推动。不过，主机厂和经销商线上直播也有着天然的优势，广大车主都是潜在的粉丝。所以，笔者认为，如果能够将思维转换一下，或许线上直播也能够带来更好的收益。

线上直播可以作为车主与经销商或厂家之间最直接的桥梁，能够将销售、服务以及售后打通，可以方便广大的车主更好的与经销商去交流。

且随着疫情的平缓，线下的活动也将逐渐成为主流，未来可以将直播作为线下销售、线下活动的一种补充，同时也可以在直播中更多的宣传企业文化、产品优势以及周边产品等方面，更好的树立品牌形象，并通过一些优惠政策来吸引消费者到往店内试乘试驾。

这样一来，直播的内容与方式也可不必像现在这样千篇一律。值得一提的是，像是休息日、家假日以及“晚间黄金档”这样的时段，直播内容和直播率可以相应提高一些。

其实疫情之间这段线上卖车，对于厂家和经销商来说是一次非常好的尝试，虽然可能没有达到预期的收益，但相信未来线上直播这一方式还是会保留下来的。毕竟，线上直播还是有很多潜力可挖的，这对于主机厂和经销商而言也是利大于弊的。至于想要通过线上“带货”来产生效益，对于主机厂和经销商而言还是任重而道远的。