本田缤智耗油太高怎么办？总结很全面速看!缤智技术解析：零百加速8.9秒，百公里油耗6.1L，怎么"做到"的？

本田被认为是当今汽车巨头中“独特的存在”。就像网友们称之为“购买发动机送货车”一样。

的确，作为世界上最大的内燃式发动机制造商，本田在汽车领域的技术积淀是有目共睹。

正是对于技术的"执着"，即使在家庭轿车领域，本田也对"性能"有着不懈的追求，其中缤智就是一款比较有代表性的车型。

广汽本田缤智，2014年上市，历经7年时间，整个车型系列全球销量达到450万辆，在国内更是长居SUV销量榜的前十位。特别是2020年初，新搭载的220TURBO+CVT动力系统，实现了百公里加速8.9秒，综合油耗6.1L——这套动力系统是如何做到的呢，今天就和大家一起探讨下。

一、发动机技术解析

发动机技术一：设置高压多孔喷油器的缸内直喷系统

缤智的 1.5L VTEC TURBO涡轮增压发动机，在进气门之间，设置高压多孔喷油器的缸内直喷系统。燃油在高压的"喷射"下雾化更好，可以与缸内的空气快速充分混合，实现快速燃烧，据官方介绍，产生的扭矩与2.4L自然吸气发动机相当。在节气门全开发动机转速达到2000转时，输出扭矩可以提高60%，确保加速性能。

发动机技术二：采用进气、排气双侧连续可变气门正时机构

同时，缤智的1.5T涡轮增压发动机，采用进气、排气双侧连续可变气门正时机构，即通过VTC作动器，根据行驶工况，连续调节进、排气重叠角。阿甘用大白话翻译一下：通过调节进、排气门的开启和闭合时间，让废气排的更快，让进气进的更多更顺畅。如何做到呢：1）通过调节进排气重叠角，排气时，利用增压的新鲜空气，快速"赶走"废气；2）利用"废气"推动涡轮提高进气压力，提高进气量——即利用废气"能量"，让发动机"吃的"更多，在低转速状态下，动力性能自然就好了。

发动机技术三：采用高滚流进气道+滚流保持活塞

发动机采用高滚流进气道设计，即使在低温启动时，也能通过产生高滚流，保证快速、适当的燃烧；同时配合特殊设计的滚流保持活塞，以便保持进气滚流接近火花塞处点燃，提高燃烧效率。

发动机技术四：缸盖内置水冷式排气歧管

这台发动机还采用了缸盖内置水冷排气歧管，好处有两个：一是冷启动时，冷却系统吸收"废气"热量快速升温实现暖机，发动机可以更快进入高效工作状态；二是发动机高负荷状态下，通过降低废气温度确保发动机处于最佳工作温度范围，提高燃油经济性。

二、CVT技术分析

本田开发的新一代CVT无级变速箱，应用了"G-Design shift"控制技术，采用了更高强度的传动带，同时配合宽齿轮比、精准液压控制技术等等，实现了快速灵敏反应、加速响应。

【小结】缤智搭载的220TURBO+CVT这套动力系统，发动机在供油、进/排气、燃烧、冷却等方面都进行了优化，确保了177匹马力的输出，又保证了燃油经济性；"G-Design shift"控制技术加持的CVT变速箱，确保了动力传递的快速响应。既想要家用通勤，又想要性能，可以看看缤智220TURBO CVT版。

对于缤智这款车，你怎么看呢，欢迎关注“阿甘谈车”，在下方留言区分享你的观点。