与老款思域相比，新款思域的防撞梁有何区别？

对于这第十代本田思域，很多人想知道内部是什么情况，与之前的思域相比有什么变化。是否仍然存在工资削减和差别待遇？今天把这辆车拆开，从防撞梁开始看到底。

前防撞梁

铝合金

拆掉这辆第十一代本田思域的前保险杠，内部装有一根铝合金前防撞梁。之前我们拆过的国产思域，都是单层冲压钢板，而美国版的思域则是铝合金。这应该是国产思域第一次使用铝合金防撞梁，与北美版思域大致相同，简直是良心发现了。

不过，铝合金防撞梁是单层开放式结构，并不是封闭的，厚度为3.05毫米，能覆盖车头的74.21%。

缓冲装置采用廉价的塑料壳，并没有使用行人保护泡沫。

不过，在缓冲塑料壳里藏了一根橡胶气压管，两端连接有气压传感器。终于采用了比较先进的引擎盖弹起触发装置，而不像雅阁那样使用G值传感器，被狗撞一下都会误弹。

引擎盖合页处能看到“起爆炸药”，也能看到有相应的顶杆设计。

副纵梁“Shotgun”采用封闭式结构，能有效帮助25%偏置碰撞测试。

前吸能盒也是铝合金材质，而且是双吸能盒设计，内部有复杂的溃缩引导结构，能有效分散吸收撞击力。

后防撞梁

单层钢板

这辆新思域的后防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度为1.63毫米，覆盖车尾的64.76%。与之前老款相比，除了两厢思域后防撞梁是铝合金之外，其余老款都是单层冲压钢板，但北美版的思域后防撞梁则是双层冲压钢板。

后吸能盒是独立可拆卸结构，带有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁凸出于后备箱盖，能起到一定的保护作用。

碰撞测试

目前第十一代本田思域在美国IIHS进行过碰撞测试，成绩相当出色，结果均是优秀。不过，对于国产而言，这个成绩仅供参考。

总结

你希望是哪种？

这辆新款本田思域的前防撞梁，居然十分意外的使用了铝合金材质，并且还配有双铝合金吸能盒，和美国是同款，比以往我们拆过的国产思域都要好。终于不再是区别对待了，真不知道是良心发现，还是没有来得及换，希望是前者吧。

此外，这辆车还增加了引擎盖主动弹起功能，虽然雅阁也有这个功能，但使用的是廉价的G值传感器，经常容易误触发，就曾经发生过，车主在路边怠速等人，被狗撞了一下，导致引擎盖弹起，花费上万的事。而这辆思域终于改进了，使用了比较先进的气压传感器方式，算是比较欣慰的改进，但行人保护泡沫依旧没有。

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款本田思域防撞梁评分