18款宝马320Li进排气+大号中冷到位：二阶ECU特调程序必须安排

宝马就像品牌的图腾。最终，在这个以运动为本质的品牌中，3系可以更好地融合运动和操作。

这也是那些追求驾驶乐趣的Bimmer钟情于3系的原因。此次做客艾森的这台18款宝马320Li在三年前刚提车不久就到店升级了一阶程序，经过这三年的驾驶体验给出反馈：动力依旧充沛且表现稳定。不过对于3系车主而已，动力总是永无止境的，虽然不考虑下赛道，也不想暴改炸街，但是上硬件配合二阶段特调程序还是必须要安排的。

这台18款宝马320Li搭载代号为B48B20C的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。匹配的依然是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速器。现车带有艾森一阶段ECU性能程序，在此基础上加装BMC高流量进气风格、Forge大号中冷、200钼定制头段。

经过马力机实测特调多版本二阶段性能程序，结合datalog数据采集分析，给出最佳方案。

马力机实测MAP曲线显示最终在一阶段基础上再次获得近30HP/50NM提升空间！

试驾反馈：

经过多版本马力机实测特调程序的研发，最终确定出最佳方案。路试反馈效果惊喜，提速更加轻松，带空调状态加速都要比之前动力迅猛很多。总体感觉车子开起来更轻快，动力得到很明显的二次提升。高速测试发现6挡动力表现比之前5挡还要充沛，动力持续性很好，以此推断油耗应该会有保障。