宝马x1玻璃压条怎么拆看这里!采用闭缸技术，全系标配2.0T，试驾Ta后我选择放弃宝马X1

当“消费升级”的口号还没有喊出来的时候，各大车企就已经预见到了这种情况的必然性。其中，合资品牌的国产化和豪华品牌的补给品大量配置可以说明这一点。

入门级豪华车凭借性价比高、配置强大等多方面因素，成为了不折不扣的走量车型，如果缩小范围，紧凑型SUV绝对是豪华品牌的重点关注对象。纵观目前豪华紧凑型SUV市场，完全可以用扎堆来形容了。奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA，还有讴歌CDX、捷豹E-Pace等，当然还有今年才亮相的凯迪拉克XT4。在紧凑级SUV上坚持全系搭载2.0T＋9AT变速箱，可以说甩开奥迪Q3、宝马X1入门的1.4T和1.5T半条街了，那么这台拥有着2.0T可变缸涡轮增压发动机的紧凑型SUV，表现到底如何，试试才知道。

外刚内柔，“男女通吃？”

凯迪拉克XT4采用风尚版和运动版两种外观，运动版采用源自凯迪拉克V系列高性能车型的亮黑色网状格栅、黑色车窗压条、车身同色门把手。而风尚版则采用高亮金属色饰条、拉丝铝车窗压条以及缎面镀铬门把手。外观相比兄弟车型会显得更加柔和，整体更贴近年轻消费者，甚至有些讨女孩子喜欢，毕竟设计团队里有两位女性设计师参与了整车设计。

同时，相对的短后悬设计，让车尾的过渡整体又体现出硬朗的一面。加上依旧凯迪拉克十足的水晶切割雕塑设计，既突破了传统又保留了血统，这一点XT4确实改变的比较惊喜。

而2779mm的轴距，仅比宝马X1短了2mm，这让以往豪华品牌紧凑型SUV空间表现不佳的情况也会有所改善，后排腿部空间达到了1004mm，常规储物空间为1385L，同级优势还是明显。

进入车内，XT4吸引年轻朋友的地方就非常多了。皮质包裹几乎全覆盖，8英寸触控中控大尺寸屏幕、电子档把和流媒体后视镜等错落有致，两排镀铬物理按钮与触控大屏双重操控，包括加热座椅到气候控制设置等功能。另外XT4采用了凯迪拉克移动互联系统CUE，可提供类似智能手机的使用体验：直观的操作界面、更快的响应速度以及强化的语音识别系统，可持续更新升级，以满足客户不断变化的互联需求。特别值得一提的是，整车的流量赠送一年达到21G，车主担心流量不够的问题，基本将成为历史。

动力表现如何

动力，是凯迪拉克一直引以为傲的方面。XT4全系均搭载最新的2.0T发动机，该发动机配备闭缸技术（高/低/关闭3种气门开启程度）。试驾路程从方兴大道出发中转湿地公园最后到达科学岛，全程超过70公里，道路基本是由市区道路＋高架＋省道组成。

这款发动机配备双涡道电动放气阀涡轮增压器，所以在高速路段，发动机的峰值扭矩可以在1600转以后，比较轻松的达到高达350牛•米的峰值扭矩。在时速上到110公里/小时，且转速达到2000后，档位可以递进到9挡，转速会回落到1700转以内。2.0T+9AT的整体平顺性，给XT4的整体性带来了足够的加分，加上同级最优的177千瓦最大功率、百公里7.6秒加速，整体来讲动力是“过剩”的，这也侧面凸显了4缸切换2缸的价值所在。即便在2缸模式下也可以轻松应对市区道路。如果预算允许，推荐四驱领先型和领先运动型，价位居中提供四驱系统，配置也相对丰厚。

凯迪拉克XT4到来的时间点相对于宝马X1和Q3来说，稍晚了一些，但是在动力、空间和科技化配置上的优势也足矣成为其突破BBA封锁的硬实力，尤其在减配盛行的当下，采用原版引进的方式确实是很厚道了。截止到11月份XT4基本上保持着月销超过4000的表现，如果在终端的优惠加大的话，未来销量可能还会有所攀升。