宝马阻尼器怎么选看这里!试驾全轮驱动宝马 BMW M4竞赛版

为M4 Competition添加前轮驱动可以提高完成的车辆的能力和性能。

*沉重的呼吸*

在2022宝马M4竞争的xDrive既是最贵的，更重要的是，大部分高性能的M4系列机型。全轮驱动的增加使这款巴伐利亚巡航导弹能够更有效地将其惊人的动力传递到路面，使其能够在 3.4 秒内从 0 英里每小时爆炸到 60 英里每小时，对于一台仅比两磅重 21 磅的机器来说还不错吨。

2022 宝马 M4 竞赛 xDrive建议零售价78,800 美元

喜欢

液体平滑引擎

性能强劲

宜居的乘坐品质

可用后座

不喜欢

需要多一点灵魂

设置太多

仅自动

与其他BMW车型一样，增压的 3.0 升涡轮增压 I6 可实现快速加速。这种液体流畅的发动机可提供 503 马力的强劲功率和 479 磅英尺的扭矩，同时发出哀号，但有点合成声音。主动排气系统让您只需按一下按钮即可享受听觉戏剧或安静的巡航。

标准的八速自动变速箱与该发动机协同工作，当您打开油门时，可以平稳换档并轻松降档。遗憾的是，M4 的六速摇杆仅适用于非竞赛版本。独立于其他车辆设置，您可以通过按下档位选择器背面的按钮来调整变速箱的换档方式。三个可用选项中最不激进的是我最喜欢的，它仍然提供足够的性能以及柔滑的换档。

基于 M4 Competition 的掠夺性造型，您可能不会相信这一点，但它的加速度不像锤子锻造那样具有低端扭矩的冲击力。取而代之的是，这辆车的动力输出感觉非常自然——就是自然吸气。与其他涡轮增压发动机不同，这款发动机具有令人难以置信的线性，速度与转速表指针同步。不可否认，这里的表现令人印象深刻，但不知何故，它仍然不尽如人意。加速是如此轻松和无缝，以至于它不再是一种场合——没有成就感。只需伸出你的右脚，你就可以在几秒钟内完成三位数的动作。在街上，这太容易了。

使用优质燃料运行，预计城市行驶 16 英里/加仑，高速公路行驶 22 英里/加仑。综合起来，这款超级运动型双门轿车的油耗应该是 18 英里/加仑，尽管在混合驾驶中，而不是过于激进的驾驶，我的平均油耗是 21 英里，并且会有所改变。

虽然仍然有点合成，但 M4 Competition 的转向非常锋利，这给了这款双门轿跑车一种活泼的感觉。xDrive 车型受益于新的前桥几何形状和经过重新调整的 14.6:1 转向比，旨在更好地补充全轮驱动系统，该系统完全可以击败，这意味着您可以将其作为纯粹的后轮驱动车辆享受，非常适合开放跟踪天数、停车场恶作剧或将汽车和咖啡放在一边。在测试中，所有这些增强牵引力的硬件都是完全无缝的；M4 Competition xDrive 基本上感觉就像一辆后驱车，由于其额外的抓地力，它应该在赛道上以及在潮湿或寒冷的天气下表现更好。

503 马力和 479 磅英尺的扭矩听起来如何？没错，了不起。

这辆宝马在宽度和直径交错的车轮上滚动，前轮为 275/35ZR19，后轮为 285/30ZR20。这些滚轮采用双色调饰面和精致的棱角设计，美观大方，可在大刹车中轻松饮用。M4 的可选碳陶瓷粘合剂看起来很棒，几乎填满了这些纤细辐条之间的所有空间。尽管它们具有热圈准备好的热容量，但这些制动器与丰田 Avalon 的一样容易调节，因此如果您想花费 8,150 美元，那么就来吧，因为在日常街道使用中没有明显的损失。

这些车轮包裹在粘稠的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎中，其胎面磨损等级仅为 300，这意味着它们在合适的条件下非常柔软且抓地力极佳。这些轮胎在蜿蜒的山路和您最喜欢的赛道上无疑是惊人的，但在深秋的中西部上部它们不太理想。即使是全轮驱动，这些米其林在寒冷的天气里也很危险，在冰雪中是一个严重的风险。如果您打算购买其中一辆 BMW 汽车并且您居住在一个四季分明的地区，请务必购买一套合适的冬季轮胎。

M4 Competition xDrive 提供了一系列令人眼花缭乱的设置。除了变速箱的换档行为之外，您还可以调整动力系统性能、转向重量甚至制动踏板的感觉。这种详尽的可定制性是新颖的，但也完全没有必要，除了可调节的阻尼器。通过三个可选级别（舒适、运动和运动增强），最柔和和最坚固的设置之间存在明显差异。Sport Plus 非常僵硬，但舒适模式使 M4 在街上非常顺从，在日常通勤中非常宜居。

M4 的内饰在某些方面很棒，但在其他方面则没有那么出色。

在内部，宝马的 iDrive 7 信息娱乐系统是汽车行业响应速度最快的多媒体阵列之一，我很欣赏它同时具有触摸屏以及控制台上的控制拨盘和按钮，但用户界面令人费解，感觉就像系统试图做得太多。值得庆幸的是，Android Auto和Apple CarPlay都受支持，并且两个智能手机镜像系统都可以无线连接。

2022 BMW M4 Competition xDrive 配备了相当数量的设备。您可以获得盲点监控、后方交叉路口警报和驾驶员注意力系统。不幸的是，带有停止和走动功能的自适应巡航控制需要额外费用。它与车道保持辅助、前后交叉路口警报等捆绑在价格适中的 1,700 美元驾驶辅助专业套装中，此示例未配备。然而，我的测试人员有 1,800 美元的行政套餐。该选项组包括加热方向盘、电动行李箱盖、车内 Wi-Fi 热点和手势控制等设施，这是一种完全无用的与信息娱乐系统交互的方式。

尽管车顶线条活泼，但 M4 的内部空间却出奇的宽敞。后座提供了足够的腿部空间和更多的头部空间，超出了您的预期。成年人在后面应该很舒服，特别是如果您避免使用价值 3,800 万美元的碳纤维斗式前排座椅。这些椅子的靠背上覆盖着碳纤维贴花，看起来很漂亮，但对乘客的膝盖来说可能很硬。这些座椅对驾驶员和骑猎枪的人来说也很困难。支撑非常具有侵略性，尤其是在底部垫子上，这使它们进出成为一个挑战。它们的中心还有一个奇怪的碳纤维装饰凸起，可以将你的大腿分开。这些可选座位不适合老年人或内心的老年人。

这样更好。这辆车从后面看起来好多了。

这辆宝马内饰的其余部分做得很好。它并不是非常豪华，但有大量的软塑料、漂亮的缝线、Alcantara 面料，而且当你多花 950 美元时，还有大量的碳纤维装饰。使用这种轻巧且超强的材料进行装饰有点愚蠢（用于结构应用），但至少看起来很酷。

2022 款 BMW M4 Competition xDrive Coupe 起价仅差 80 美元，包括 995 美元的运费——比普通 M4 高 7,000 美元。除了上面列出的选项之外，这个例子的价格还被一些额外的东西抬高了。完整的美利奴皮革内饰售价 2,550 美元，M Driver's Package 可将车辆的最高时速从 155 英里/小时提高到 180 英里/小时，并包括在 BMW 性能中心进行一天的驾驶员培训，而贴纸又增加了 2,500 美元。M Drive Professional 售价 900 美元，停车辅助套餐价值 800 美元，而这个例子中漂亮的摩天大楼灰色金属漆要额外支付 550 美元。算起来，这辆双门轿跑车的售价为 101,795 美元，这个数字不知何故让人觉得既离谱又合理。跨越六位数的门槛是一件大事，