老款宝马怎么调音色？我来告诉你答案没个十来万都不敢这么改 宝马经典音改方案推荐

原来忠于停车位的无损升级音频系统，到高端级别的极致发热改造，不仅是专业器材的组合，还具备专业的改装工匠精神。

音响改装施工、音响系统调校、改装工艺设计打造，改装服务升级的极致追求环环紧扣缺一不可。2019年汽车音改行业有不少精雕细琢、追求完美和极致的发烧改装，每一期小编都会精选当中精品，为广大车友带来一系列年度发烧改装品鉴回顾；

宝马425i丨美国Zelos推黄金声学三分频

好改装不仅仅是将音响器材发挥到极致，在造型与工艺上也要求彰显艺术美感。就如这台宝马425i，以青蓝色为基准色，再搭配橙色系光条，精致的工艺和青金色系搭配，雍容华贵气息扑面而来。

音源主机部分为阿尔派CDE-163EBT，倒模在中控台，前级处理器为黄金声学的DSP8012，四分频系统设置。前声场采用黄金声学GR265.3三分频套装喇叭，高音和中音都倒模在A柱上，中音喇叭的后腔尽可能做到了最大，中低音改装在车门上，外突上仰改装以便和中音有更好的衔接。

尾箱部分以倒模工艺安装了四台黄金色的ZELOS两声道功率放大器，其中三台推前声场六只喇叭，另一台推动低音喇叭。整个尾箱的改装工艺精致而极具设计感，青黑色皮革点缀橙色光条，并用蓝色造型装饰件，打造青金色系的直接观感。加上点缀的透明有机玻璃，白色安装部件，整体雍容华贵。

点评：宝马425i本身从外观到内饰的设计都是偏向拉风炫酷的轿跑风格，为425i改装的这套音响系统，无论从音质到工艺与配色，都是无可提挑剔的改装。用美国Zelos黄金版发烧功放，推瞬态响应极佳的GR系列喇叭，精准声线有极佳的解析力，让声音有低失真大动态的表现。

宝马5系丨史泰格MSK旗舰三分频

红色总会与速度跟激情不谋而合，配合暗色系相互承托吸引眼球，宝马5系的车厢风格本来的红黑色调效果让人血脉沸腾。这台宝马5系，运用了纯甲类功放改装，为声场带来了天籁之音，让人一听难忘。

前声场安装意大利史泰格MSK顶级三分频，A柱箱体倒模高音和中音，车门倒模箱体安装中低音配合出三分频整体布局。而将视线往后拉阔，会发现后声场也特意改装意大利音乐系统的三分频来改善整个车厢氛围感。

行李箱地板位亚克力板下是三台史泰格MSK CLASS A纯甲类顶级功放，每台功放分别推动高、中和中低音喇叭。后排座椅背后的倒模箱体中央安装一个美国来福十寸双音圈超低音，朝向车厢位置发声，加上来福T1500.1发烧单路功放推动，补充澎湃激情的低频效果，低音箱体内部填充吸音棉，配上红色灯饰，更显激情。

点评：和家用音响一样，纯甲类功率放大器必属精品。在车内应用挑战性更大，因为功率放大器的安装位置空间限制更多。意大利STEG的MSK纯甲类两声道功放，首先在散热上做足了功夫，其次全平衡全功率低失真的设计，让烧友完全可以放心使用。

宝马5系丨圣美歌推吉普赛之声三分频

一只喇叭一台功放！全分离独立式系统设计

从某种意义上来说，汽车音响系统有点类似于小型的专业音响，多声道喇叭配置，让每个位置都要有好效果。汽车音响系统里的主动四路音响系统慢慢地成为主流，前声场三路六单元加上超低音声道。这样的喇叭配置同样需要多声道功放来推动。这台宝马5系，则反传统一只喇叭一台功放来推动。独立功放当然有最好的分离度和最强的抗干扰能力而又极致的音质表现，但对于车内有限的空间，这也是一种挑战。

主机部分采用日本先锋P01主机，前声场吉普赛之声三分频套装喇叭，三路六只喇叭采用六台圣美歌M1单声道功率放大器分别推动。

超低音部分，双十二寸低音喇叭用一台圣美歌的3500.1单声道功放推动。而后备箱的工艺设计极具特色，两只斯迈十二寸超低音喇叭采用亚克力板做成透明箱体，开孔低音箱的倒相管直接在后排作为的正中间，放下后排座位中间扶手，低音就可以直接向乘坐舱辐射。七台功率放大器的安装，加上先锋的DSP解码器，考验改装人员的智慧，改装人员将六台圣美歌M1功放和解码器安装于下层，上层加铝板再加一层透明亚克力板，圣美歌3500.1低音功放安装于上面，加上灯光装饰，非常时尚。

点评：纯后级单声道功放在最近几年发烧界比较流行，优点显而易见，更好的分离度、更好的发烧音质效果；但缺点在于安装起来比较困难，七台功率放大器的安装，双层功放层架结构，值得参考。

编辑 小卫