奔驰s500前座椅怎么拆？总结很全面速看!感受百万级旗舰座驾，快车评试驾奔驰S500L 4MATIC

就试驾奔驰而言，试驾最多的基本是奔驰A级、C级、GLA、GLC等畅销车型。对于“后座买家”型S级车，真的很少试驾，奔驰S级旗舰车型本来大众面貌就小，除了成功的人事商用车之外，很少有人购买。

而奔驰S级旗舰车型中的S500L 4MATIC（以下简称S500L）更是成功人士中的精英才会去考虑。

这次，快车评提到了一辆S500L试驾车，下面就为大家介绍一下这辆“后座买家”车的试乘试驾感受。

这辆S500L在外观上与老款车型并没有多大的改变，具有标志性的三叉星徽与前格栅组合的前脸沉稳大气，老远就能认出这是大奔。前保险杆换成了AMG的套件，前大灯使用了几何多光束LED大灯，84颗LED灯泡能根据路况智能调节照明距离，最远可达650米。

S500L的车身尺寸长宽高分别为5283mm、1905mm和1497mm，轴距3165mm。车身与车尾的设计流畅，比起前脸的稳重要显得年轻不少。轮毂采用了AMG多幅式20寸轮毂，配倍耐力P-ZERO系列轮胎；尾灯采用LED星辰尾灯，能营造出星光璀璨的灯光效果，与前灯组遥相呼应。此外，车身上还配置了雷达、360°摄像头以及大量传感器来确保行驶安全。

动力总成方面，S500L搭载一台型号为M256的直列6缸3.0发动机，带废气涡轮增压器和电子辅助增压器，以及48V弱混系统和ISA电机，可以达到最大功率320Kw/6100rpm,最大扭矩520N·m/1800-5800rpm，匹配的是奔驰研发的9AT变速箱。

“开宝马坐奔驰”这句话虽然有点偏颇，但是用在S500L上很恰当，这台车存在的意义就是要让“BOSS”坐着舒适，所以小编在试驾过程中不自觉的把自己带入了“专职司机”模式，在试驾过程中绝大多数时间都是使用C模式（舒适模式）驾驶，发挥出这台车最大的特点——稳！9AT变速箱能在不知不觉中加减档位，几乎感觉不出有换挡的感觉，空气悬挂能很好的支撑车身。低速行驶时48V弱混系统的加入，让发动机低转速时扭矩增加，直接表现在车辆行驶时动力更加的畅顺，也更加的省油。发动机的启停也是通过48V弱混系统开启，感受不到任何震动和声音，再加上四扇双层隔音玻璃、发动机的隔音设计，使得车内的静谧性达到了顶级。

虽然带入了“专职司机”模式，但是还是小小的试了一把S模式（运动模式），在一脚地板油下去，发动机源源不断的动力输出，推背感接踵而至，车速直线飙升，毕竟这台车的百公里加速是4.8秒的车呀！但是哪个司机敢在“BOSS”坐后排时这样开车？炒鱿鱼是分分钟的事！当然“BOSS”与我偶尔开车除外。

谈完试驾感受，在谈试乘，坐进S500L，奢华感迎面而来，设计风格上依然延续了老款的设计，两块12.3英寸的液晶屏无缝连接；新款皮饰多功能三辐方向盘；comand online车机系统；64色可调节的氛围灯；抬头显示；柏林音响系统；座椅通风加热按摩等等等等，但这些都是点缀，真正牛X的是右后座的尊享座椅，那才是整台车的卖点。把副驾座推到最前（可手动轻松拆除副驾座头枕，这样可以避免右后视镜视线被挡），S500L可以把后排椅背调到43.5度，配合脚托，能给到头等舱级别享受，同时用遥控器可以控制整台车的娱乐系统，以及专为S级定制的拥有专利技术的香氛系统。试想一下，在行驶过程中，躺在后排小憩一会，耳边听着柏林音响影院级天籁之音、熏着香氛、感受着轻柔的按摩，坐在上面那才是享受，感觉169.28万元值了！唯一遗憾的就是这个尊享座椅不能一键控制，需要长按控制按键，稍显繁琐。

下面就到了总结了，这台S500L非常非常好开舒适，而且省油，各项主动被动安全系统齐全，但是这些都跟我没关系，我就是来试驾感受一下奢华。