关于特斯拉国产宝马怎么样，你需要知道这些国产电动车vs特斯拉，背后的路线之争！奔驰、宝马都没资格参与

在制造汽车的工作中，未来100年奔驰、宝马、奥迪都不能很好地工作，留在这张卡桌上的只有两个。

一个是咱们的国产造车新势力，另外一个就是太平洋对面的特斯拉。

这是前两天我一个在造车大厂里边儿还算比较资深的朋友，聊天的时候说跟我说的原话。而且他当时还问了我一个问题，我觉得特别有意思。

他说，你以为我们国内的造车新势力跟国外的电动车每天在市场上掐架仅仅就是为了抢市场占地盘吗？我当时想了想说，是啊，要不然呢，斜眼看了我一眼，说你这大聪明，怎么这都想不明白呢。我说哎，那行啊，你给我讲讲。

他说你看，他们表面上确实是在抢占市场占地盘。但本质上呢其实是路线之争。怎么个路线之争呢？你看国外一直以来的思路就是电动车未来要想实现无人驾驶，一定要靠单车智能。就是说这个车自己该知道怎么走，之前这个方向确实也是主流。咱们呢？曾经也一直跟在屁股后边在学，但是学着学着，哎！就发现不对呀，我学来学去永远也追不上你啊，而且咱们还被你牵着鼻子走。

这时候咱们学界的一些很聪明的专家，不是我这种聪明啊，人是真的聪明，就开始分析咱们的优势。这一分析发现问题了，咱们的单车智能，这真的是确实要承认真的是干不过人家。但是咱们有咱们的优势啊，我们的五G技术是领先的，而且遍地都是五G基站，这个谁都比不了，放着这么大的优势。咱们自己不用的话，去跟人家拼单车智能，这是聪明人干的事吗？对吧？咱家里有矿，还用跟别人比高考成绩高低吗？对不对？就是这个道理嘛。所以顺势的咱们在单车智能之外呢，另外找到了一个方法来实现无人驾驶。这个方法就叫做车路协同。那什么叫做车路协同呢？我简单来解释一下，就是这个路要帮着车来实现无人驾驶。

比如说这车的自己计算能力不够，别怕孩子，咱们在路上里边埋上芯片儿来帮车处理这些数据。反正咱们的五G发达对吧？数据传输也不成问题。而且这个车路协同发展起来之后，咱们发现这个方向还给我们提供了很多之前没有想象得到的可能性。

比如说最简单的？单车智能永远也发现不了，墙后边能有什么东西，或者说视野之外能有啥东西。但是车路协同他就能发现吗？因为路面他自己有感知能力，另外就是车路协同做起来之后，整个城市的交通它就是一个整体了。这样一来一管理起来就方便多了。

按照这个思路呢，咱们就又提出了什么智慧城市，对吧？肯定很多人都听说过，这个都是一条线上的，这就是我们未来要做的发展方向。而更重要的是什么呢？就是这一次国内外电动车发展路线之争，直接决定了接下来的一百年当中汽车这个牌桌上到底还能剩下哪些玩家。他给我讲啊，在他眼里边什么奔驰、宝马、奥迪都不好。是在这个现在电动车已经逐渐形成趋势的情况下，这些传统大厂还都在拖拖拉拉，不愿意跟上时代的话，那么等待他们的后果就是重蹈当年诺基亚的覆辙。

而在未来有资格参与切电动车这块蛋糕的，就是国内的这些电动车企业，还有就是特斯拉。但是到底谁能切走最大的那一块蛋糕，成为这个行业里边制定规则的那个人呢？

归根结底还是要看单车智能和车路协同这两条路线到底哪个才会被扶上，最终的那个至高的王位！