本田皓影仪表怎么调？总结很全面速看!换“芯”登场，一文看懂广汽本田皓影锐·混动e+

文：我知道车速报杨万科

广汽、本田、霍英车界目前正在迎接新成员——号荣誉混动E。

新车共计推出了3款车型，指导价为27.38万元-29.98万元。作为皓影的插电式混合动力车型，皓影锐·混动e+值得很多消费者关注，它在设计上与其他皓影车型有何异同？混合动力系统有哪些技术亮点？科技配置表现如何？上述三个问题，本文都将进行解答。

皓影锐·混动e+的变与不变

作为广汽本田皓影车系的新成员，皓影锐·混动e+自然是基于皓影打造，整体设计依旧讲究年轻动感，并保持一定的稳重姿态。

皓影锐·混动e+以“洗练的高性能表现感”为设计思路，装配带有镀铬装饰的进气格栅、羽翼式LED流光大灯，提升了前脸的辨识度，且符合年轻消费者的审美需求。需要说明的是，相比皓影基本款，皓影锐·混动e+的车长增加84毫米达到4718毫米，车宽增加了5毫米达到1861毫米，轴距并未发生变化。

皓影锐·混动e+的18英寸轮毂样式采用全新设计，增添了一抹视觉上的性能范。轮胎选用的是米其林PRIMACY 3 ST，规格为235/60 R18。

车身配色部分，皓影锐·混动e+新增了极速绯红、威尼斯蓝、星空蓝3种配色方案，都是相对年轻的色系。

内饰方面，皓影锐·混动e+的氛围与皓影基本保持一致，是在细节处有所改进，例如座椅新增浅灰配色，并搭配红色缝线展现一定高级感。

相比普通皓影，皓影锐·混动e+的全液晶仪表显示界面也有所调整，左侧显示电量，右侧显示油量，中间则是行车信息。

锐·混动e+插电式混动系统的技术亮点

动力系统才是皓影锐·混动e+最具核心竞争力的部分。

锐·混动e+系统，是基于第三代i-MMD双电机混动系统所研发，搭载第三代 i-MMD PHEV技术，通过可插电、电池扩容的方式，使纯电模式行驶里程更长、适用速域更广。

皓影锐·混动e+拥有更大容量的锂电池组（总能量16.3千瓦时），其NEDC纯电续航里程可达85公里，而混动状态下的百公里油耗为4.6升。

锐·混动e+系统有3种工作模式，分别是纯电模式、混动模式以及发动机模式。纯电模式下，车辆仅以电池所积蓄的电力来驱动行驶用的电机，在油门开度、车速、输出功率、电池余量等满足条件的情况下，驾驶员可以强制启动纯电行驶模式。

混动模式在高负荷领域或电池余量较少时，以发动机发出的电力来驱动行驶用的电机。加速时整合电池发出电力来驱动行驶用的电机，变成串联式混动车来进行行驶。这样的工况下，电机的作用是填补了发动机热效率不高的区间，以助力发动机在大部分时间内维持在高热效率的区间内工作。此时，燃油经济性与动力性能的表现会更加均衡。

发动机模式则是当电池余量变少或车辆进行高速巡航等状态下，通过离合器直接连接至发动机输出轴和轮胎驱动轴，变成纯燃油驱动。以上3种工作模式的切换是无缝衔接的，切换标准并非单一，将参考电池剩余电量、车速、负荷等多种因素。

此外，当驾驶员松开油门或踩刹车时，车辆会自动切换为纯电模式，行驶用的电机就会回收能量，以此保证能量回收利用。综合来看，锐·混动 e+系统呈现出了行驶静谧、提速线性、可全速域纯电行驶以及燃油经济性高等技术特点。

科技配置介绍

除了动力系统，皓影锐·混动e+的科技配置也颇具亮点，尤其是Honda SENSING（安全超感）系统。

Honda SENSING承袭自皓影车型，采用了毫米波雷达和单目摄像头，自动探测和快速识别前方物体属性、位置、速度和体积大小，再配合左右后视镜摄像头、广角后视摄像头及前后超声波雷达，以实现全方位的安全保护。

常用的功能，例如车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车等主动安全功能，均包含Honda SENSING系统内。

车机系统为Honda CONNECT 2.0，其导航服务性能有所提升，同时也带有在线FM/音乐等功能。

相比现款皓影，新推出的锐·混动e+车型主要还新增了App远程控制功能。用户可通过App实现车辆数据查看、远程空调开闭、预约充电、手机向车辆发送导航目的信息等丰富功能。此外，App设有“发现”、“服务”、“爱车”、“商城”、“我的”等5大功能模块，提供了看车、购车、用车、买车以及车主互动等功能。

总结

皓影锐·混动e+进一步丰富了皓影车系的产品线，同时也给消费者带来了更不一样的体验，其产品核心竞争力最终落在锐·混动e+插电式混动系统上，提供了更静谧的行驶品质和高效的动力性能。对于广汽本田而言，“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化的大门也即将开启，更进一步的提升了整个皓影车系在同级别紧凑型SUV市场中的产品竞争力。最后值得一提的是，皓影锐·混动e+本次开启了线上营销模式，开通了广汽本田官方商城购车服务平台，皓影锐·混动e+在线上商城专属价格为24.78万元-27.98万元。