本田铁板烂了怎么办？总结很全面速看!汽车翻新作业：本田美规CG5车身翻新作业。你一定会享受这个过程

高尔夫颜色变更结束后找到的这款美版CG5的更新距离上次预告已经过去了近两个半月。

从大霸王到这辆CG5，今年我们总共翻新了六辆车，每一辆车都倾尽所有心神，力争完美，尽管我们做的还不够好。但是我们依然在努力着追求精益求精！（注：一定要说明的是我们家真的不是专门翻新老车的店，我们家就是一间专业的钣喷店···以后漆面修补钣喷作业也得多发发了）

转向主题说说这辆CG5，由于晚上九点多送来的车，只能第二天预检。说实话在预检的第一分钟，我就有点头大了，这辆车曾经被全车改过颜色，四个字概括：惨不忍睹。因为没有拆喷也没有仔细的打磨所以各种掉漆，因为低端材料失光、氧化、龟裂、鱼眼、溶剂泡等各种涂层缺陷！看到后有点要疯~~~

这辆车预检完毕后，我定下的方案就是全车手工打磨，因之前惨无人道的涂装作业整个车身平整度极差极差，或许这样说一些内行人就会知道我为什么不用机器不用脱漆了。这是一个极其折磨人的过程。整车里外都是用手一点点把之前喷的漆抠掉。打磨完之后我们的指甲基本已经磨到肉了！！！！！

跟徒弟们交代方案时，徒弟们都表示：师傅我要回家！！！！！！其实为师也挺怵头的！~~

请先看配置单：

色漆：艾仕得施必快480系列水性色漆

清漆：PPG D894

哑光清漆：basf鹦鹉55

中涂底漆：basf鹦鹉700

环氧底漆：basf鹦鹉72

原子灰：basf鹦鹉20，施必快2035

密封胶：汉高9320

玻璃胶：伍尔特

刹车油：伍尔特

防冻液：伍尔特

机油：车主说不用换。^_^

其他耗材：3M,磨卡，史维克斯，卡普，曼泽纳~~~~

粗略的看了一遍车，准备清洗之后预检。

还露着原车的银色……

铰链、门把手、倒车镜……全部分解打磨！只是照片没法发那么多！好纠结……

后杠这个缝隙在调整的时候~一言难尽~~~~

氧化的成哑光了……

之前的钣金拉烂了！如果焊接的话肯定会破坏里面的原车电泳防腐涂层！为了避免给他带来二次伤害！我们给他做了个补锡！

补锡后

额……

清洗、拆解、标记好车身缺陷，准备下一步的工序，

全车都是标记的这种圈圈，或大或小·····满满的车身都是这样。

因为有一些钣金的地方需要刮原子灰，我们为他准备了鹦鹉与艾仕得施必快。

打磨这辆车的时候会闻到一股刺鼻的臭味····这种味道就是低端涂料挥发不彻底变质的味道···没错，是一种臭味。

用手刨一点点找平后的车身·····

后盖牌照螺丝孔之前这种修复我们是肯定接受不了的。

切掉之前的牌照螺母，换成不锈钢的。（具体细节朋友圈有）

车门外面我们还能借助手刨板打磨，车门里面只能用手指一点点抠了。

此次准备材料，还跟以前一样的强大阵容····环氧与中涂底漆全部鹦鹉，色漆还是德国艾仕得施必快水性漆（杜邦最顶级色母、清漆我们还是用PPG的894）、

裸露金属的地方肯定是要喷鹦鹉的72环氧底漆，之后喷涂鹦鹉700双组份中涂····（了解一下比清漆还贵的底漆？哈哈~土豪配置）

忘记了是哪个车门，打磨到金属后，发现包边缝隙里面还有铁锈，这种我们当然不能忍···必须揭片！

揭开后有点发懵~~

揭开之后打磨掉铁锈，喷上铁锈转换剂（德国的什么牌子我也不认识，没有中国字，但是相当好用了，也极不好买），喷完后在合上。等喷完漆之后还要往缝隙里面灌蜡。

车门内底漆照片忘了拍，实在是太忙了···旁边还有一辆萨博同时施工··

因为车门玻璃框是哑光的，所以恢复原样我们还是选择了鹦鹉923-55哑光清漆

质感相当不错

底漆经过各种目数砂纸的打磨、除油、除尘终于到了喷涂色漆的环节。

喷完后的车门···平整度~~~··完美！

专业的漆工从灯光上能看出平整度吧？

发动机拆装的时候我实在太忙了，因为像拆发动机这种活都是我自己一个人做，同时还有一辆萨博翻新在施工，萨博配件实在难买，拆装还得我自己干，而且萨博车况也着实一般般，实在没时间拍照。也拍了几张但是找不到了。一个人两把扭力扳手，一套120件套筒~~~拆装发动机这种活已经干的很熟练了，哈哈哈哈

这辆车经过十几年的风雨从未有过彻底的清洗，在机舱喷涂之前我们需要清洗干净在打磨。

洗刷刷····

插头必须要做好防水···

洁白的泡沫一顿刷之后就这样了······浆糊！

我说萨博有两件也要脱漆，敞篷后边密封胶条有锈缴费照片后面那个小弟处理~~这孩子跟我说是不是以后我们都要修这种车况的车？？？哈哈哈，慢慢来吧兄弟！想成为一个好技师，车况好修出来效果好是理所当然，车况差的修出来才会有成就感，慢慢体会这个过程~也会在这个复杂的过程中积累很多经验。你会知道遇到什么情况怎么处理稳妥！作为技术工经验都是在漫长的工作过程中积累的。你没遇到过你就不会知道怎么才是最佳的处理手段。

机舱完毕····准备装发动机，底盘固定件所有螺丝我们都是按照标准扭力。日本车底盘螺丝全是10.9的强度，所以都是标的11···然后查螺丝强度扭力表······真难为一个喷漆工了。哈哈····

这个位置之前撞过，钣金之后密封胶都开裂了，我们全部打磨掉从新做····

密封胶必须汉高····必须的必！

这可不能怨我不喷出波浪胶，原厂胶就是这样的刷的这么恶心~~~

准备喷车身之前一定要秀一下我们的武器······

喷漆作业的严谨性经过底层打磨的基本功后的第二步就是遮蔽，有很多人经历过喷一次漆送了好几件的吧？所以遮蔽一定一定要到位。

除油、除尘······’

喷色漆···

有很多人问我总共需要喷多少遍？其实这个是根据颜色的遮盖力、工序以及油漆的固化含量决定的！

总共喷了四波这辆车才全部喷完···我只发三波，因为那一波我找不到了···。

从这个锁扣就能看出来之前的改色有多省心~~~~不知道收钱了没有！哈哈

把之前改色时喷上去的漆抠干净之后瞬间就舒坦了·····

每颗不该有漆的螺丝都要还原··

门锁里面都是漆。。。

门锁洗洗洗洗···

这样装上去才舒坦···

抛光之后上蜡·····人家会问你们家其他材料都用那么好，蜡用什么？我们家一直用斋魔、史维克斯。嗯·····平时还是斋魔用的多，但是这辆车费了我那么大经历必须史维克斯~~

下蜡

体会一下下蜡后的状态

细节发几张……

这样看着舒服了···

去换了四条轮胎，到对面的练兵园拍几张···最后的几张了···他就该走了！

当镜子使，看着拿着单反，我一直用自动模式~~太复杂了不会使，也没空学，拍清楚就得了，哈哈

CG的作业结束了，下面还有什么车况等着我们去挑战我们并不知道。历时两个月的时间做出来的CG5对自己的手艺也算有个交代。没有辜负车主的信任。作为一个手艺人学习的道路从来没有尽头。更没有完美！但是尽心尽力，不留余地的发挥自己的技术是每一个手艺人应该坚持的。当累了，乏了，腻了的时候想想这辆车做完之后的结果。会有一种动力：赶紧干，干完看看！从业16年来一直保持这种期待。