冠道本田巡航怎么开看这里!更完美的大五座SUV 试驾2020款广汽本田冠道

随着二胎政策的全面开放，国内7座车型的火爆程度不断增加，正当制造商绞尽脑汁开发各种7大车型时，广汽本田开辟了另一条道路，向市场推出了名为官渡的大型5大中型SUV。(威廉莎士比亚，美国作家)。

它凭借前卫大气的外观和浓郁的跨界风格车身，在同级别车型中独树一帜，而宽敞的空间也给了有刚需的消费者一个全新的选择。时过境迁，上市4年后冠道迎来了中期改款车型，它不仅延续了我们熟知的五座布局，还通过对外观的精雕细刻以及配置方面的优化，再次让自身的产品力得到提升。

外观：大气感十足

新款冠道在外观上延续了我们熟悉的造型设计，厚重的车头赋予了冠道作为中型SUV应有的气势。此外，中网顶部粗壮的镀铬饰条还与前大灯相连，提升了整车的硬朗气息。保险杠经过重新设计后，内部全新的贯穿式镀铬饰条也增添了整车视觉宽度。

新车侧面造型并没有做出太大调整，外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息。值得一提的是，本次试驾的顶配车型采用了双色车身设计，这在同级别车型中较为罕见，对于整体时尚感塑造功不可没。此外，新车尾部排气改为双边共四出的设计，相比老款车型更具性能感。

细节上，2020款广汽本田冠道格栅内部增加了三条横向饰条，从而取代了老款蜂窝式设计，这也在一定程度上增加了层次感。鹰翼造型LED前大灯维持了老款车型设计，点亮后具有较强的识别度，回旋镖式LED日间行车灯看起来具有极强的运动氛围。新车尾灯经过优化后，看起来更加精致，并且将内部LED灯组全部改为横向排列，而转向灯还具有流动效果，点亮后很有识别度。该车轮毂采用了十五辐双色设计，整体造型兼顾精致感和运动感，其轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，该轮胎主打舒适性路线，在公路行驶时，噪音控制得非常到位，且在制动时也有较强的抓地力。

内饰：用料充足配置丰富

新车内饰采用了对称式环抱设计，整体风格彰显大气之感。中控台采用了大量软质材料包裹，且中部还配有木纹装饰，营造出一定的豪华感。方向盘采用了我们熟知的三辐式设计，握起来手感非常扎实，同时上面的钢琴烤漆材质也更换为了镀铬饰条，两侧的多功能按键依旧是本田的特色，按键、拨杆以及滚轮的组合操作起来非常方便。

2020款广汽本田冠道的仪表盘采用液晶屏幕与机械指针相结合的设计，显示信息更加直观。中央区域的两块液晶屏幕各司其职，上方屏幕可显示多媒体、四驱状态以及行车电脑等。下方显示屏可提供挡位信息、油量、水温等。

8英寸中控屏幕显示效果较为清晰，其内部搭载了Honda Connect 2.0智能互联系统，内部菜单设计简单明了，上手没有任何难度，且灵敏度也让人满意。在功能上，车机系统可支持手机互联、蓝牙电话、导航以及应用下载等功能，此外它还支持Wi-Fi链接功能，连接后可用浏览器观看任何网页。而在中控台底部，该车还配备了HDMI接口。

值得一提的是，该屏幕可以根据自身喜好进行角度调节，角度调节按键位于屏幕的右下角位置，按下后抬起过程较为顺畅。此外，屏幕后方还配有隐藏式CD光碟插口。

空调系统采用了三区设计，且空调控制全部由按键完成。按键手感较为紧实，阻尼感较强。在后排，新车还在B柱位置增设了空调出风口，使得后排舒适性得以提升。我们试驾的顶配车型上还配备了车载空气净化器，拥有负离子发生器和PM2.5过滤功能，尤其是疫情当前，现在尤为实用。

在舒适性配置方面，冠道也做到了让消费者满意，超大的全景天窗足以保证车辆采光，同时它还支持两段式开启方式。真皮座椅质地较为柔软，包裹性较强，前排座椅支持三挡加热以及通风功能，而后排座椅也支持三挡加热功能，乘坐后具有极高的舒适度。HUD抬头显示功能也减少了驾驶员低头看仪表盘的频率，提升了行车的安全性。后排中央扶手还配备了操控面板，可对天窗以及多媒体系统进行控制。另外，后风挡还加入了遮阳帘，这些均提高了后排的舒适性。

动力：提速迅猛

新车继续搭载了我们熟知的K20C3 2.0T 涡轮增压发动机，该发动机不仅融入了进排气可变气门正时系统，且还加入了升程控制技术，在保证了燃油经济性的同时，还足以保证强劲的动力输出。从数据来看，该车最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m，相比竞争对手来说，优势较为明显。与发动机匹配的是来自于采埃孚的9挡手自一体变速箱。

虽然在动力参数上感觉该车起步会非常迅猛，但是实际驾驶后你会感觉这车起步非常温和，并不会感到任何突兀。起步初期在2000转以下时，给人感觉好似在驾驶自然吸气车型。当油门踩下三分之一左右时，车辆提速较为明显，带动这台1.87吨车大家伙毫不费力。在中后段加速时，动力储备仍然充足，超过100km/h的速度以后，深踩油门踏板，仍然能获得不错的加速能力。

该车搭载的9AT变速箱让人印象深刻，发动机与变速箱动力契合完美，整个提速过程很难察觉其顿挫感，即便是在手动模式下，它也不会有任何怨言。值得注意的是，虽然该车有9个挡位，但是城市中驾驶时并不会升到最高挡位，一般情况下仅锁定在7挡或者8挡。

在驾驶模式上，该车还支持ECO以及运动模式。在ECO模式下，油门力度给人以绵软的感觉，同时提速过程也较为迟缓。而在运动模式下，该车发动机转速始终维持在较高水平，且动力响应较为灵敏，同时还有种“窜”的感觉。在空旷的场地上，小编用地板油起步瞬间，会感觉到强烈的推背感，强大的惯性将你牢牢压在座椅靠背上，

刹车时，初段力度并没有像我们传统认知的日系车那样软绵无力，稍稍带有一点虚位的设计反而更加合理，随着刹车踏板继续向下深踩，刹车力度也呈线性增大趋势，车辆减速更加明显，整体给人的感觉还是极为舒适的，并且车内乘客没有出现前倾情况。但在低速形式时，踩下刹车踏板时会出现轻微的“点头”现象，但毕竟是SUV车型，本身重心偏高，出现这样的现象也属正常。

2020款广汽本田冠道还配备了全速自适应巡航系统，系统反应较为灵敏。当跟随前车起步时，我们只需轻点油门即可。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。当遇到弯路时，车道保持以及车道偏离系统会发挥自身作用，方向盘会微微向弯一侧进行转动，帮助驾驶员以及车辆进行姿态调整。

冠道搭载的电子转向系统，在原地转动方向盘时手感相对轻盈，这一点非常适合女性驾驶者。无论在中低速行驶的市区，还是在畅快的高速路，转向系统所表现出的精准性让人感到满意，且反向盘的虚位也微乎其微。

在悬架方面，冠道还配备了ADS全时自适应悬挂系统，车辆可以根据路面情况自行调整悬架的软硬程度。在驾驶时韧性很好并还能保证舒适感。如果在紧急变道以及弯路时，还会感觉到它硬朗的一面。

在NVH方面，2020款冠道还配备了ANC主动降噪系统，整体试驾体验后，小编感觉该车基础隔音做得非常不错，中低速驾驶时车内非常安静，而当车速超过100km/h后，胎噪开始传入车内，但对车内成员对话影响不大。

空间：无与伦比的大

身高178cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，较高的隔板也有效防止物品在内晃动。前排杯架内部配有限位器且杯架底部能根据水瓶高度向下拓展，足以对水杯起到有效固定。在换挡按键前方，还配有较深的储物槽，可容下钱包手机等物品。中央扶手箱采用了对开式设计，两侧扶手可以独立前后移动，内部空间也非常可观，放置水瓶或水杯后，盖板依旧能正常开闭。副驾驶手套箱空间表现抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性不错。在中控台下部，还配有贯穿式储物格并带有手机无线充电板，内部空间不仅可放入相机、水瓶等物品，就连小编的腰包也可以放入。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳以上，整体感觉非常宽裕，由于中间地台没有隆起，后排乘坐三人时非常宽敞。后排储物袋设计合理，内部可容下大部分水杯以及杂志，后排杯架内部没有限位器，能对水瓶和水杯起到固定作用，后排门板空间表现也很不错，放入水瓶后还可放入钱包、雨伞等物品。总体来看，2020款广汽本田冠道空间堪称完美，完全可以满足日常各种需求。

后备箱内部空间非常规整，虽然两侧轮拱略有侵占空间现象，常态下后备箱容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升，不过座椅放倒后，座椅与地台并不能保持纯平状态。另外，后备箱内部还配备有后排座椅放倒扳手，使得我们放置大型物品更加便利。

安全：应有尽有

作为顶配车型，2020款广汽本田冠道在安全方面做得自然非常出色，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。在使用360°全景影像时其清晰度小编认为还有提升的余地。另外，该车搭载的车道偏离预警系统反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行做出修正，并会在HUD显示器中提示车辆偏离的方向。前碰撞预警系统反应也较为灵敏，当车辆接近前车时车辆会发出“滴滴”的声音提示驾驶员注意，但并不会主动施加制动力。另外，该车的盲区显示功能会伴随右转向灯同步启动，也可通过方向盘左侧拨杆上的按键，随时开启该功能。