宝马档杆壳怎么拆？总结很全面速看!买入门版X5是否影响“面子”？解读售价不足70万的宝马X5

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与价格亲民的滑板车不同，豪车的用户似乎更关心“门槛”的购买价值。

毕竟选择低一级别的高配/顶配车型，有时候还不如直接升级至更高级别的车型，除了产品本身的差异，身份、面子也不可同日而语。作为2019年中大型SUV销量No.1的宝马X5，显然成功晋升为精英新贵们的主要选择之一，在年初上市的全新中期改款宝马X5（即2020款宝马X5）目前已相继交付，而作为入门款出现的2020款xDrive30i的产品力究竟如何？是否会被“认出”影响面子呢？今天我们的解读低配车栏目就为大家带来这款价格不足70万元的低配版宝马X5。

2020款宝马X5共推出了四款车型，售价与老款车型保持一致，并延续现有设计与动力系统（2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机），其主要变化是针对配置方面进行调整，尤其是顶配车型的配置更替（取消手势控制功能，增加了原厂行车记录仪和前排座椅主动通风功能）以及更多定制化设计与选装配置。

不过，我们此次重点讨论的是宝马X5入门款车型，69.99万元的售价提供了两种可选套装，即X设计套装与M运动套装，由于两款车型在标配的配置上并无差异，仅在套件方面有所区别。考虑到中、高配车型均采用M运动套装，因此我们在这里也选择了带M运动套装的2.0T xDrive30i这款入门款车型（文中简称为入门款）。除此之外，我们还发现虽然更高配的3.0T xDrive40i M运动套装（售价75.99万元）比我们对比的车型要贵上6万元，但在同样缺失的配置上，入门款的选装服务要更加丰富，对此我们将在文中详细为您解释。

入门款宝马X5外观及配置解析

由于我们选择了与中、高配车型相同的带M运动套件的入门款，因此宝马X5能够很好地隐藏身份。已经进化到第四代车型的宝马X5，整体造型与上一代车型较为接近，但视觉效果比先前历代都更具张力，并且肌肉感也更加强烈。

更大尺寸的家族式双肾进气格栅，在镀铬装饰条的点缀之下极具视觉冲击力。而宝马X5整体造型所显现的气势感与其也不无关系。与此同时，全系标配的主动闭合式进气格栅功能也为入门款所享用，并且上、下格栅均配备该功能。而M运动套件所提供的包围造型，也让宝马X5看上去运动感十足。

灯光配置方面入门款与其他车款略有差异，缺失了激光大灯与自适应远近光灯功能，但这两个功能均支持选装配备。至于LED光源的远/近光灯、日间行车灯以及转向头灯、大灯延时关闭、高度可调功能均为标配。此外，灯组造型也与高配车型保持一致，并不会暴露身份。

为大家所熟知的圆形雾灯，在这一代宝马X5上被条形雾灯所取代，但光源方面仍为LED，与其他车型保持一致。

轮眉采用了与车身同色且同材质的设计，让整体感更加出色，而偏硬的车身线条也在车侧得以体现，令其看上去肌肉感十足。不过，X5的外观看上去并不显大，4930*2004*1776cm的车身尺寸与2975cm的轴距，也足以保证车内的乘坐空间，并且与其他高配车型无数据差异。

配置丰富的后视镜提供了电动折叠、位置记忆、加热、倒车下翻、锁车自动折叠与自动防炫目功能，并且所有功能均为全系标配。

无钥匙进入功能只为顶配车型配备，但包括入门款在内的其他车型均支持选装获得。

遥控钥匙方面，入门款只能体验到普通款钥匙，宝马为人熟知的带触控液晶屏幕的智能钥匙，需要更高配车型才能拥有，而且这项配置并不支持选装获得。

入门款与其他车型均标配了宝马惯用的缺气保用轮胎，其中20英寸轮圈为入门与中配车款所配备，并且样式也保持一致。此外，轮胎方面配备了前275/45 R20、后305/40 R20的主打耐磨、操控表现的普利司通ALENZA 001系列轮胎。

除了这一代造型独特的尾灯，尾部造型也颇具亮点。笔直的轮廓线条之下是圆润的细节，甚至在牌照架两侧还塑造了类似微笑肌的设计，让宽大且敦实的尾部获得了出色的视觉效果。此外，行李厢尾门上的折线，也证明了宝马X5保留了经典的分离式尾门设计。

这一代宝马X5上重新设计的尾灯造型采用了细长条式设计，点亮效果质感出色并且辨识度极高。至于灯源则毫无疑问地采用了LED光源且与其他车款并无差别。不过，尾灯下方的“30i”标识还是暴露了它入门款的身份。

外观解析：

宝马X5的外观在能明显体现出高、低车款的“显性”配置上，并未做过多差异化处理，除了尾标的“30i”外，像激光大灯、自适应远近光灯与无钥匙进入这些功能其实都能通过选装获得，即使不愿意再多花费人民币，其实以标配的水准也不足以“一眼定江山”。而几乎满配的后视镜功能、20英寸的轮圈以及M运动套装等配备，显然也足以超过了不少人的实际用车需求了。

入门款宝马X5:乍看与高配无明显差异

入门款宝马X5内饰及配置解析

这套已被宝马使用多年的内饰布局仍然是熟悉的味道，显然想要通过这套经典的设计来辨别宝马X5是否为入门款，确实有些难度。实属上乘的做工用料也没有因为是入门款而缩水，甚至连这一代X5最精致的水晶挡杆也为其所用。

造型独特的M运动套装方向盘也在真皮材质的包裹下获得了出色的手感，而电动四向调节、换挡拨片、方向记忆这些尊贵且实用性极强的配置均为全系标配，因此入门款也能享受到上述“优待”。此外，顶配车型配备的全速自适应巡航功能与HUD抬头显示功能，入门款可以通过选装获得，但这两项配置却并不支持中配车型选装。

12.3英寸的全液晶仪表盘为宝马X5全系所标配，并且主题模式会根据驾驶模式的切换而更换，在体现科技感的配置上，宝马X5并未因为入门款而黯然失色。

12.3英寸的中控屏幕同样为全系标配，内置iDrive 7.0的智能人机交互系统不仅支持触控、语音功能、车联网，还可实现远程OTA升级。除此之外，蓝牙CarPlay功能也得以延续，这点比很多同级别车型要领先不少。至于被大家所追捧的手势控制功能则需要选装获得，而这项配置仅支持入门款与顶配选装，中配车型仍不支持选装。

在安全辅助功能方面，入门款仅提供了倒车影像功能，如果想拥有更高配才有的360度全景影像功能可以通过选装获得。除此之外，顶配车型所配备的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统也同样需要选装，而这三项配置仍然不支持中配车型选装。

宝马X5全系标配了运动、经济、舒适和自适应四种驾驶模式，至于越野模式即便是顶配车型也需要选装获得，因此此处的标配水准上，不同配置车款并无明显差异。至于更高配车型的无线充电面板与内置行车记录仪功能，则为入门款所不具备的，不过可以通过选装获得。

入门款宝马X5座椅解析

与中配车型同采用皮质包裹的座椅，让入门款车型拥有了不错的乘坐质感。此外，主/副驾驶席支持前/后、靠背、四向高低调节的功能与座椅加热均为标配。至于肩部调节、腿托调节、四向腰部支撑、通风、按摩这些功能则需要选装获得，而这些配置同样不支持中配车型选装。

后排座椅同样继承了前排的乘坐舒适性，功能性方面则与中、高配车型保持一致，支持4/2/4比例放倒的后排座椅、后排中央扶手、杯架均为全系标配。而更高级的制冷杯架与后排独立空调则需要通过选装获得。

入门款宝马X5储物空间解析

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宝马X5的行李厢配置丰富，电动尾门、位置记忆、快捷放倒座椅的卡扣以及12V电源的配备，无一不让使用便捷度与实用性大幅提升，而支持4/2/4比例放倒的后排座椅在体现装载能力的延展性同时，也提高了空间的灵活性。此外，X5经典的上、下分离式尾门设计，也为出行、郊游提供了更多的使用场景。

入门款宝马X5动力解析

入门款虽然并未配备代号为B58B30C的3.0T直列六缸发动机，但其搭载的B48高功率版的2.0T发动机同样有着出色的动力表现，195kW（265Ps）/5000-6000rpm的最大功率与400Nm/1550-4500rpm的峰值扭矩，足以让它实现官方6.9s的0-100km/h的加速成绩。

与之相匹配的传动系统，仍为宝马的那台来自ZF的8速手自一体变速箱。此外，宝马X5全系车型均标配了采用多片离合器式结构的适时四驱系统。

编辑点评：

如今第四代的宝马X5打破了7年换代的宿命，破茧成蝶仅用了5年时间的它，一举成为了中大型SUV销量的No.1。然而年初上市的2020款宝马X5，的确显露出它在销售策略方面的优势。以我们今天解析的入门款来说，对比中配车型，6万元增价仅体现在360全景影像、触控液晶屏钥匙、内置行车记录仪、无线充电、音响配备、激光大灯、自适应远近光功能与动力系统上，除了钥匙与动力系统，其他配置入门款均可通过选装获得，并且可完全根据个人需要进行选装。除此之外，更多顶配独享或可选的配置，也仅支持入门款车型选装，相比之下，中配车型可选装的内容并不算丰富。如此看来，如果不是对动力非常有执念的消费者，售价不足70万元的入门款X5完全是个理想的购车选择。

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