宝马v8怎么画看这里!宝马的顶级动力4.4T V8

宝马已经确定了停止生产的顶级动力V12发动机。这是电力大势的必然选择。如果V12停产，V8将成为宝马新的主力发动机。

M部门开发的S63 4.4T无疑是宝马目前最强劲的V8。

一、宝马S63 4.4T发动机的性能水平

在宝马内部M代表了高性能，S63发动机是宝马M在N63的基础上开发的高性能V8发动机，排量4.4L，采用双涡轮增压，是目前宝马兴能最强的发动机。

宝马M8雷霆版上采用的S63发动机高功率版本的功率达到460kW，峰值扭矩750Nm。

同时，S63还有非常大的性能潜力，最近G-Power功率了性能改装升级后的宝马M8雷霆版的信息，其最大功率已经来到了惊人的611kW，峰值扭矩达到了1000Nm。这实际上已经远超宝马目前的N74 V12发动机的性能。所以，宝马宣布2023年只有V12会彻底退役也不是没有道理的。

二、宝马4.4T V8的核心技术：

1、Hot V双增压设计

宝马在N63/S63 V8发动机上采用的是Hot V的设计，V型气缸夹角90度，两个增压器放在在V型汽缸的中间，这种设计可以使发动机非常的紧凑，而且可以有效的降低发动机的重心，是目前德系V型发动机最主流的设计方案。下图显示的是N63上的Hot V设计。

2、双涡道增压器

宝马在高性能的S63在Hot V双增压设计的基础上还进一步增加了双涡道增压器技术。最有特点是是每个增压器都分别连接一侧4个气缸的14缸和另外一侧4个气缸中的2/3缸（下图中可以看到Z这种独特的设计方案），组成双涡道进入涡轮增压器。这样设计可以重新的利用V8发动机气缸排气的脉冲能量，减少不同气缸之间排气脉冲干扰，提升增压器响应速度，降低涡轮迟滞，改善低速扭矩。

3、水冷中冷器

N63/S63采用了水冷中冷器设计，下图中可以看到发动机前端两个巨大的水冷中冷器。相比传统的空气冷却中冷器，由于水的比热大，水冷中冷器冷却效率更高。可以有效的降低压气机后的空气温度，同时还可以减少压气机到进气管之间的管路长度，有助于提升性能，并进一步改善涡轮迟滞。

4、中置喷油器缸内直喷技术

宝马是坚定的中置喷油器技术支持者，所有宝马的直喷发动机都采用了中置直喷技术，这台4.4T V8也不例外。理论上中置喷油器可以减少汽油直接喷射到汽缸壁面的可能，可以降低排放和机油稀释，同时还具备稀薄燃烧的潜力。

三、下一代宝马V8已经在路上

宝马M正在开发S63发动机的下一代产品，一款全新的V8，可能的发动机代号是S68。作为当前服役的S63 4.4T V8 发动机下一代产品，S68将进行一系列重大技术升级：

1、性能提升

全新S68发动机据说性能将超过超过目前的460KW的水平，并且由于考虑类似于中国排量税的原因，发动机的排量可能会从目前的4.4L降低到4L。

2、技术升级

S68将继续保持目前的双涡轮增压和Hot V设计，同时会进一步减轻重量，最重要的是将融入混合动力技术，包括48V轻混动技术，和PHEV插电式混合动力技术。

3、上市时间

S68发动机目前在宝马内部还是一个保密项目，根据目前国外媒体的信息，最有可能首发的车型是2022年前后上市中期改款的M5顶级版本M5 CS。同时未来S68也应该会成为未来的X5M，X6M，和M8的顶级动力。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持!