本田飞度密封怎么样？终于找到答案了隔音加音改，华丽升级成小号MPV，本田飞度升级德国喜力士音响

本田飞度虽然个子小，但空间利用率和动力都非常值得称赞。只是几万韩元的小型汽车，当然不可能做好一切。例如，飞度的噪声控制方面一直是吐槽点，怠速或低速行驶时噪音并不大，但答案很明显，一旦速度超过80公里/h，噪音就会越来越大。那怎么处理呢？一起看吧。

器材配置清单：

前声场：德国喜力士F62C两分频套装喇叭

后声场：德国彩虹EL-6X同轴喇叭

隔音：全车贝特嘉音隔音

【原车音响分析】这辆本田飞度原车只配置了前车门上的两只喇叭，后车门虽然有预留了喇叭位，但却并没有安装喇叭，虽然飞度车厢内空间较小，但只有两只材质做工都极低成本的喇叭，缺失高音,真的是只能说能够听到响声，完全没有什么音乐性。加上噪音干扰，车主觉得升级全车音响和隔音降噪。

前声场升级

德国喜力士F62C两分频喇叭，丝绢膜材质的高音单元，不仅高频清晰柔和，对于细节的还原极为细腻柔顺。黑色亚光锥面设计，带有自身特有的HELIX标志，HELIX盆架以精钢片冲压成型坚固耐用的中低音单元，中低频流畅醇厚，偏重于自然平衡的听感，不管是人声还是对各类乐器的还原上都有很好的表现。

• 原车没有高音

• 喜力士F62C高音喇叭安装在门板上

• 喜力士F62C中低音原位无损安装

• 喜力士F62C两分频中低音喇叭

• 前声场喇叭安装完成，将门板复原

后声场升级

后声场换装的德国彩虹EL-6X同轴喇叭，同轴的设计不仅能够无损安装，同时具有音准高、音质清晰的特点，能够很好的补充声音的细节层次表现，让整体的听感更加立体饱满。

• 德国彩虹EL-6X同轴喇叭原位无损安装

• 德国彩虹EL-6X同轴喇叭

隔音降噪

引擎盖隔音

原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶时，引擎盖部位不仅容易产生振动噪声，同时发动机工作产生的热量，也会通过引擎盖传入到车厢内部。因此改装技师使用贝特嘉音环保隔音做止振处理，在减少共振噪声的同时，也对引擎盖漆面起到了保护作用。

• 原车引擎盖隔音措施欠缺

• 引擎隔音加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪

四门隔音

针对门板位置，改装技师使用贝特嘉音环保隔音对门板做了双层止振处理，有效的抑制了门板的振动噪音，同时，再使用吸音棉做进一步吸音处理，可以彻底阻隔风噪的进入。不仅如此，门板的隔音处理还能够为喇叭提供更好的工作环境，让音乐效果更为出色。

• 原车门板防水纸隔音，毫无隔音效果

• 撕掉防水纸隔音，将门板擦洗干净

• 门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

• 门板第二层隔音，密封箱体

• 门板第三层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪

底盘隔音

这是原车驾乘仓底板，钣金表面没有隔音处理，钣金共振噪音、路噪和排气管噪音从这里传递到驾乘仓内，非常影响驾乘体验。对此改装师使用贝特嘉音环保隔音和吸音棉对底盘做止振隔音处理，增强钣金的抗振性，同时阻隔噪音的干扰。

• 底盘隔音措施欠缺

• 底盘第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

• 底盘第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪

后备箱隔音

拆卸尾箱附件，钣金直接暴露出来，原车对尾箱机会没有隔音处理；尾箱低频共鸣噪音与后轮胎噪从这里传递到驾乘仓，因此尾箱隔音也需要重点照顾。所以改装师也使用贝特嘉音环保隔音和吸音棉做了隔音处理，阻隔了后备箱处共振噪声的产生和传播，以及后轮在行驶中产生的胎噪。

• 后备箱隔音措施欠缺

• 后备箱第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

• 后备箱第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪

【总结】飞度这样的经济型小车，皮实耐用又省油，还有不错的保值率，再通过专业的隔音升级，使得车厢内的噪音得到了较为有效的抑制，大大提升了驾乘环境的舒适度，同时，改装后的音响系统与原车的相比，有着翻天覆地的变化，原车音响只能听个响，改装后的音响系统对于音乐细节有着很好的还原，为车主带来了悦耳动听的聆听体验。