670万人想买小型跑车,90%的人首先想到的是保时捷718。这款保时捷的小跑车以其性能、可操作性、可爱迷人的外观加上保时捷品牌的加成,其热度和销量以这个水平难以企及的速度迅速成为了这个价位的标杆。(威廉莎士比亚,美国作家)。

它就是这个级别最好的选择吗?

我不知道,但我知道,捷豹F-TYPE肯定不同意。在这次的成都车展上,捷豹路虎带来了2022款的捷豹F-TYPE,欲撼动保时捷718的统治地位。本期内容我们将静态对比两车,看看它们之间能擦出怎么样的火花。

捷豹F-TYPE更加凶狠犀利,保时捷718有点"萌萌哒"

这一次的2022款是中期改款后的捷豹F-TYPE的一次小改款,主要是针对细节和配置做了一定的调整。它前脸仍是四边形进气格栅,LED大灯造型依然狭长,配合大灯下方的散热口显得尤为犀利,并且中网和散热口都使用了亮黑色涂装,看起来十分具有攻击性。硬顶版车型的溜背造型依旧保留着优雅柔美之感,而敞篷版则继续使用软顶敞篷机构,开启顶棚后车身线条更显优雅。尾灯部分,狭长的造型又呼应了头灯样式,电动开合的扰流板(小尾翼)和中出尾排布局(有多种方式布局)更显运动。

反观保时捷718,其实能说的并不多,毕竟这套家族式的设计理念已经存在了好多年。曾经有段子调侃说保时捷的设计师是世界上最轻松的设计师。当然,这只是句玩笑话,能在亘古不变的思路中加入新鲜的元素,这是非常困难的。可保时捷完成的很好,你看现在的保时捷718,LED大灯融合的毫无违和感,并在尾灯部分也加入了贯穿式尾灯的思路。

捷豹偏时尚科技配置很丰富,保时捷走复古风配置需选装

内饰方面,中期改款的捷豹F-TYPE没做太多的改变,黑色的内饰配合上这种夹杂了很多"金属"元素的简洁设计思路,意外的很有科技感。而在大量碳纤维饰板和三辐式方向盘组合的又彰显了运动感。值得一提的是,这次的2022款捷豹F-TYPE将全液晶仪表盘的尺寸扩展到了12.3英寸,并且它的镶嵌式10英寸中控大屏也搭载了最新的InControl触控信息娱乐系统,可支持CarPlay和百度CarLife手机互联。而部分常用实体按键的保留(比如空调),可便于驾驶的盲操,我觉得值得称赞,比那些把空调风量开关都集成在二级屏幕菜单里的车强多了——想想正在开车上高速时,在屏幕里半天找不到哪里开空调,得有多憋屈吧。

反观保时捷718,设计方面相对来说要更加复古一些,但你总能在复古中找到一些现代化的元素:比如镶嵌式的中控触摸屏、前排手机无线充电功能等。不过,我必须提醒你,这些配置都是要选装的,原厂的车配置直接素的连倒车影像都不给你配备;当然,无论你如何选装,都无法得到全液晶仪表盘,因为保时捷718始终认为,只有机械式仪表盘才符合驾驶机器的定义,它只在仪表盘中镶嵌了一块4.6英寸的小液晶屏,用于提供各种车辆信息。保时捷是在用"个性化自定义"车辆的名义,开启了"万物皆可选"的新营销模式……

至于两车的车内空间和储物空间,不要期待太多,因为跑车都不是人坐的,何况他们都还是双门双座跑车。上下车的女孩要担心是否会走光,而太胖的人坐在车内会非常不适……至于高度嘛,倒是没有太多问题,毕竟有敞篷版可以选择,头部空间可趋近于"无限大"。

捷豹F-TYPE标配动力更强,保时捷718选装潜力更大

在动力方面,2022款捷豹F-TYPE仅推出了2.0T动力的版本,最大功率221kW(300Ps),最大扭矩400N·m,匹配8挡手自一体变速箱,参数与2021款的2.0T保持一致。值得一提的是,捷豹F-TYPE最让人着迷的并不是它优雅的操控,也不是那迅捷的加速度,而是捷豹调教出来了的优美声浪……

从最便宜的车型看起,保时捷718在动力方面确实不及捷豹F-TYPE,它的2.0T水平对置四缸发动机,最初版本的最大功率只有184kW(250Ps),最大扭矩只有310N·m。但别忘记了保时捷是"万物皆可选",只有你足够的预算,2.0T高功率(300Ps)、2.5T(350Ps)、2.5T高功率(366Ps)随便选择,零百加速成绩从5.6秒到4.1秒,总有一款适合你……

总结:

捷豹F-TYPE和保时捷718它们俩都是60-70万元区间内的佼佼者,相同的是它们的素车能力都很出色,但不同的是它们之后选择的方向却完全相反。保时捷718给了你一辆完全空白的车,在它的选装路线上,永远都有一条能让你通向性能巅峰的路,因为它深知性能和操控才是它要走的路,其它的东西都可以舍弃;而捷豹F-TYPE却在素车时就给了你不错的配置和内饰,而选装方面也向着娱乐豪华方面发展,即便是更高的3.0T版本其实也没比2.0T快多少(大概0.5秒),它想带给我们的是轻轻松松开着跑车溜达的快乐感。

人就确实是个奇怪的动物,明明就是在享受开着跑车溜达的快感,却要选择一条通向性能巅峰的路。所以,捷豹F-TYPE确实很懂我们要什么,但我们还是选择了保时捷718……

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