宝马大后轮是哪个车？总结很全面速看!倘若你还是个热血青年 这三款标轴+大后驱一定不容错过

要想在国内市场上混得好，延长是首要任务，的确，只要某辆车增加销量，肯定会去哪里。(莎士比亚)。

但还是有那么一群人追求原汁原味的体验，后排空间对于他们只是个摆设。这一期我们就细数那些标轴版的后驱车。

华晨宝马-宝马3系

指导价：29.39-40.99万元

这一代三系大刀阔斧的操作，外观的精致度和豪华感都提升了好几个档次。前脸翻折式主动格栅和开眼角大灯，比老款新颖精神了许多，熏黑的下包围和进气口运动感十足，低矮的车头仍然很有上一代的范儿。标轴版4719mm车长和2851mm轴距从侧面看比例更协调，车顶弧线走势比长轴版流畅不少，营造的紧绷感才是三系的精髓所在。尾部中间在上翘小鸭尾和宽厚的下包围呈现内凹的形状，再搭配L型尾灯，整个尾部颇具运动气息。

内饰不再是槽点，虽然还是有上代的影子，整体的用料和设计明显提升好几个档次，三幅式M系列专属方向盘和银色面板都充斥着年轻运动，反表式12.3英寸全液晶仪表非常酷炫，内置iDrive7系统的中控屏还增加了BMW智能个人助理功能。全系2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚8挡手自一体变速器，低中功率采用B48B20C型号发动机，最大马力分别为156匹和184匹，高功率则采用B48B20D发动机，最大马力258匹。

小评：黄金的动力匹配依然这个级别的佼佼者，虽然底盘向舒适性作出了妥协，但只需后期改装悬架和加装防倾杆，三系的操控照样犀利。

阿尔法·罗密欧-Giulia

指导价：37.98-97.98万元

当全世界的汽车都玩起加长时，Giulia却无动于衷，车长也只有4643mm和2820mm的轴距。前脸没有独立的雾灯，第一次看上去有点“怪异”，看久后便觉得蜂窝倒三角中网和下包围非常具有张力，很独特的意大利风情。侧面则平台许多，主要以简约紧凑感为主。尾部更是连数字标识都没有，圆筒形排气口很讨人喜欢，整体不需要过多修饰便有强烈的运动感。

黑红的内饰搭配颇具意大利式浪漫，炮筒仪表盘、平底方向盘和圆形出风口散发着浓郁的运动味道。普通版本采用2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT动力变速器，最大马力280匹和峰值扭矩400牛米；底盘上，采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杠独立悬架，高配版本还配有可变转向比和后桥限滑差速器。

小评：在任性的意大利人设计下，Giulia曾是上代宝马3系最强的操控型对手，而且马力也是同级最强，拥有5.2s的破百动力。

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT4

指导价：23.97-25.97万元

CT4作为ATS的继承者，在尺寸上也尽可能保留原型，仅有4760mm长度和2775mm轴距。前脸采用了黑化的盾形中网和下包围，搭配钻石切割的大灯，整个车头有棱有角非常具有战斗气息。侧面锋芒毕露，低矮的车头俯冲性很强，4.8米不到的车身在紧凑感营造上十分突出。尾部微微上扬的小鸭尾和竖直的L型尾灯动感十足，双边硕大的排气口也进一步强调运动基因。

内饰几乎照搬老大哥CT5，盾形中控台的应用使得设计一体性更强，4.2英寸仪表加机械式转表更符合运动的氛围，大量皮质材料加入缝线细节处理在视觉和质感上营造得相当到位。动力上采用了通用的LSY 2.0T涡轮增压发动机发动机，匹配8AT变速器，最大马力237匹和峰值扭矩350牛米。

小评：相比CT5的超长车身，CT4小尺寸的车身在操控上来得更为直接纯粹，动力上也比CT5更强。

在这个万物皆可PLUS的世道，这三款标轴且有运动基因的车型真是见一个少一个，除了三系需要改装以外，CT4和Giulia都是很纯粹的驾驶机器，所以喜欢标轴加后驱的车迷一定不容错过。