宝马与哪个好开？我来告诉你答案这么多年过去，还没有哪辆SUV比BMW X3更好开丨壹体验

这是宝马，引进国产也不会增加轴距的“纯种烈马”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

文｜王鹏宇

图｜来源网络

中期改款后的BMW X3没有太多变化，为数不多能感觉到的就是格栅更大，看起来和X3M的相似度更高；前大灯组设计更简洁，如同BMW的新LOGO一样没有分毫冗余；后大灯组经过熏黑处理，就像每一个20岁的改装爱好者提到新车后，开去改装店做的第一件事一样。

但是当这一切组合在一起后，你并不会觉得这台车变得轻浮、躁动，反而会觉得“这就是我想要的样子”。不论它的定位如何，受众人群是谁，一辆宝马就应该看起来让人兴奋，不是吗？

无愧于时代

坐进车内也有同样的感觉，虽然为中国用户定制的“舒适座椅”在尽可能展现它豪华的一面，不过明显偏向于驾驶员一侧的中控台、精致的物理按键，能够让手掌得到满足感的M运动方向盘都能让你感受到，这是一台和奥迪Q5L、奔驰GLC存在本质区别的车。

你可能更喜欢坐在那些车的后排，一边翘着二郎腿一边透过侧窗欣赏早高峰的车流，但是要论驾驶，单凭X3创造的意境，就决定着它是当之无愧的“第一选择”。

当然，这并不是说BMW X3只懂得如何征服直男。它虽然性格鲜明，但却是知道如何与时俱进的。

双12.3英寸大屏是最明显的特征，集成在车机系统中，Apple CarPlay和百度CarLife能够保证用户得到最基础的智能关怀，iDrive7.0和BMW智能个人助理同样是标配。这些功能可以保证，不论你去到哪里，都有精准智能的“车载导航”可供使用，也能够随时把喜欢听的歌曲通过扬声器传播出去。

此外，“腾讯小场景”则是新增的亮点。宝马为用户挑选的小程序中，包括视听影音、儿童教育、出行娱乐、美食推荐和资讯等。虽然新增的数字化功能不多，但是没有一项是鸡肋，这起码会让用金钱投票的消费者感觉，自己的钱没有白花。

除了娱乐功能，从方向盘上的多功能按键就能看出，新BMW X3在智能驾驶上投入的精力同样不少，功能项包括了前向碰撞预警、紧急制动辅助、预防碰撞系统和主动巡航控制。不夸张地说，在快速路上，你只需要双手把好方向盘就足够了。

但是不要忘了，这是一辆宝马，一匹即便引入国产，也没有加长轴距的“纯种烈马”。如果只知道开启辅助驾驶在路上漫无目的地行走，那简直就是在犯罪。

特立独行

新BMW X3对车系进行了重新调整，把在售车型压缩到了3个配置：低功率的25i只有一款，高功率的30i保留2个配置，改款前的28i被取消。更改的意图很明显，那就是希望让更多消费者感受它的动力，把它当做一辆“驾驶者之车”来开。

30i车型搭载的是宝马最新的B48 TU机型，最大输出功率是185kW，峰值扭矩350N·m，在技术上匹配了350Bar喷油压力的6孔喷油器，以及无级调控的可变气门正时和可变气门升程，驱动X3的0-100km/h加速时间是6.8秒。

对于一辆SUV来说，这可比账面数据看起来要吓人的多。

要知道，BMW X3可能是同级别中坐姿最高的车型，这在早高峰拥堵的车流中肯定是好事。不过，当你全力踩下油门时，较高的视角会比“贴地飞行”产生更强力的感官刺激，好比坐在大象上飞奔起来。

遇到路况极佳的“大直线”还好，但如果把它开上山，面对比卡丁车赛道还要刺激的山路时，这种动力储备就会带来一定的担忧。

很容易想象，假如我驾驶的是一辆3系，高速过弯时基本都能预料到车身侧倾是多少，什么时候该踩刹车，怎样能保证车辆顺利出弯。但是一旦坐姿升高，我就要进一步考虑车辆在过弯时会侧倾多少，会不会因为侧倾太大导致车身失衡，转向不足会不会提早到来……这会让驾驶者产生一种天然的“生理畏惧”，让你不敢把油门踩到地板上。

然而对于这台X3来说，它显然不是那种危险的存在。虽然为了日常驾驶的舒适性，新BMW X3依然会在过弯时产生明显侧倾，但神奇之处就在于优秀的底盘调校功底，和四驱系统的敏捷反应。

正常超车时，扎实的机械功底是最有力的保障。2.0T+8AT的动力总成不仅行云流水，加速没有半秒迟疑，复杂的5连杆悬架还能保证运动轨迹的精准。就算山路起伏不定，四个轮子也能时刻“粘”住地面。

如果你还想再放肆一些，不妨尝试在入弯前把油门踩得更深，方向打得更狠。

每当你认为车辆一侧的悬架被压缩到极限，车辆马上就要推头的时候，xDrive就会发生它应有的作用，在锁止内侧车轮的同时将动力合理分配到前后轮，尾部则是宝马经典的“似滑非滑”的感觉。

此时的车身就像是被猎犬追逐的兔子，用一个变向就能甩掉身后的威胁。牛顿力学定律？不存在的。

在市场销售的所有SUV中，拥有充沛动力、标榜运动性能的车型并不少见，但我可以保证，没有一款能做到像X3一样充满驾驶乐趣。如果有，那应该就是X3M，也许还有X4和X4M。

写在最后

老实讲，作为汽车编辑，没有什么比评判一辆SUV更难的工作了。因为天生夹带实用主义，因为命中注定的工具属性，因为消费者贪婪的需求，它们就像是任人摆布的棋子，虽然位置不同，但是把任意两颗调换位置，逻辑依然成立。

BMW X3却不同，它很好地诠释了买SUV是为了生活，买宝马X3“才叫生活”。即便没有人强迫它做什么，但它依然把自己的一部分留在纯粹的世界，为让更多人嘴角泛起微笑而“乐此不疲”。