宝马特斯拉哪个耐看？终于找到答案了对比Model Y和宝马X3，你会选谁？纯电车两大优势太明显了

编辑/暴行

如果有450万的购车预算，特斯拉model Y和宝马X3之间如何选择？但是作为新能源车型，特斯拉model Y虽然天生不足，但在纯电车上也有自己明显的两个优点。一个是在国内受到政策的照顾，另一个是远远超过同级传统燃油车的动力。

这两点优势是目前燃油车望尘莫及的，毕竟电动车这一驱动方式，直接绕开了燃油发动机和变速箱这些复杂的问题，动力不需要各种传动和控制，通过电池供电给电动机并且直接驱动到车轮上，少了能量的损耗，这也直接让纯电车不仅在加速能力上可以媲美百万级跑车，甚至在动力响应性和平顺性上超越百万级超跑，更不要说同级别四五十万的燃油车了。

而在政策上的优势虽然是国内特定的，但存在是事实，无论是在免税政策，还是补贴政策以及大城市的车牌指标问题，这些都是很大的利好，而且是对用户和车企的双向利好，尤其是车牌指标的问题，像国内很多北、上、深地区用户，要个蓝牌不要太难，但新能源多少是可以降低难度的，这也是大家选择纯电车的重要原因之一。

当然传统燃油车并非没有优势，但这些优势终将要被取代，比如目前传统燃油车以这次的宝马举例，其品牌力还是更被认可一些，但品牌的积累一方面在于产品的出色和定位，一方面也需要时间来沉淀，而且只要其他车企有非常核心、独有的技术，品牌高度还是很容易拉升起来的，就像特斯拉一样，凭借三电技术的领先，在品牌定位上就很沾光，也能保证单车利润率。

而燃油车的另一大优势就是底盘调教，虽然纯电车避开了发动机、变速箱的问题，而且通过电动机驱动取得领先，但底盘总是逃不过去的，目前来说市面上的纯电车在底盘、操控这些方面想要超越宝马还是有点困难，但这些底盘调校也是可以通过造车量的提升、用户数据反馈以及不断尝试得到解决的。

所以从目前的情况来看就是传统燃油车的优势品牌、操控这些终将会被解决，哪怕是续航的问题，未来解决的概率也会很大，但纯电车能够给到的强大动力、较低成本、极快动力响应是传统燃油车无法给到的，很明显传统燃油车其实是到了一个技术巅峰了，想要再进一步很难，但纯电车有更广阔的进步空间。

回到特斯拉Model Y和宝马X3两款车上，该如何选择，其实如果只是对比参数和配置、价格的话，对于宝马X3反而不太公平，毕竟宝马X3的优势很难在数据和配置上占到便宜，动力上、配置上肯定是要被新能源的代表特斯拉Model Y吊打的，而且从6月份公布的销量来看，特斯拉Model Y的五万多辆车已经很说明了问题。

尽管销量并不能说明一切，但销量很能说明特斯拉Model Y是符合当下国内市场用户的用车态度和趋势的，而且从一辆车的角度来说，特斯拉Model Y确实也有自己的优势，抛开超强的动力之外，其操控也不错，尤其是在新能源车领域里来对比，特斯拉Model Y已经算是标杆级别的水平了，再加上纯电车电池够重，反而可以将SUV车型的重心降下来，而且特斯拉Model Y的离地间隙也非常低，所以整体驾驶特斯拉Model Y的感觉还是很过瘾的。

当然纯电车在目前不得不承认的是依然存在一定缺陷，之所以用产品缺陷来形容，主要还是因为纯电车发展时间还是太短了，相对来说很多地方是不够完善的，其中充电问题以及自燃问题就是最尖锐的两个矛盾，特斯拉Model Y同样不会例外，而且观察比较细心的用户可能已经发现了，特斯拉系列的车型快充时间变长了，普遍在1个小时左右，其主要原因还是因为防止充电过快，导致电池燃烧。

此外还有一个比较大的问题就是电池亏损的问题，3年或者5年周期后的纯电车满电续航还能有多少？这个还很难说，尽管很多纯电车都表示车主可以享受电池亏损超过20%后免费更换电池的售后，但实际上如何界定没有一个权威的第三方来负责，所以成了车企自己来定义，这样一来，车企成了“又当运动员，还要当裁判”，出问题只是早晚的事，所以选择了特斯拉Model Y或者纯电车其实是对新鲜事物的尝试以及预体验，所以在享受越级动力等体验的时候，用户必然要承受缺陷产品带来的种种问题，如果不能接受就建议选择宝马X3等传统燃油车会更好一些。