宝马3系两驱和四驱选哪个？我来告诉你答案宝马3系标配了2.0T+8AT动力总成，入门级配置是不是性价比之王

宝马3系是运动型轿车中无可争议的标杆，自1975年问世以来，凭借出色的动力性能和优秀的操作性能在市场上取得了良好的成绩。

目前的宝马3系轿车已经进化到了第7代，在保持“运动轿车”传统个性的同时，顺应时代需求也在不断进化。在新款中共有9款不同配置的车型，售价在29.39-39.89万区间，我们今天就聊聊哪款性价比最高。

动力系统

宝马3系比较明显的一个特点是引擎排量相同，功率和扭矩参数却相差很大，很多人可能会疑问，是不是发动机不一样呢？带着这个疑问，我们一起往下看。

全系标配了2.0T涡轮增压引擎，匹配的8AT自动变速箱。动力性能参数共有三种：156马力、250牛·米；184马力、300牛·米；258马力、400牛·米。搭载的是宝马B系列发动机，引擎型号分别为：B48B20C、B48B20D。

目前的BMW B系列采用固定燃烧室形状设计，气缸数量和增压压力差异会产生变化。B系列发动机不仅可以垂直安装，还可以水平方安装。从宝马1系到宝马7系所有车型几乎全部兼容，这也是宝马目前最重要的核心引擎。动力参数不一样原因就是通过降低压缩比并且增加增压压力来实现的，但是核心零件和设计几乎没有任何区别。在油耗方面，两驱版本NEDC综合油耗分别为6.1(L/100km)，四驱版本为6.9(L/100km)。

宝马3系采用前置后驱的原因

纵观市面上所有的两驱车型，基本上都是前置前驱，而宝马3系采用前置后驱的原因是什么？

首先，如果是前置前驱轮胎不能同时将 100% 的抓地性能用于转弯和 100% 用于行驶。如果试图将一个轮胎的驱动力 100% 抽出，转向时的轮胎抓地力就会变差。相反，当试图使用 100% 的转弯抓地力时，驱动抓地力也无法有效发挥。

而前置后驱可以将前轮100%的转弯抓地力和后轮100%的驱动抓地力汲取，因此可以说它是一种可以有效利用动力的驱动系统。如果你开过宝马3系，转动方向盘时路面状态和轮胎变形情况有着很准确的反馈。

二是前置后驱可以重量平衡。作为轮胎的一个特性，接地负载越高，轮胎的抓地性能就越高。换言之，如果前部的接地负载较小，则轮胎的抓地性能也会较低。由于宝马的前后重量分布是50:50，在设计上也有非常广泛的自由度。宝马使用前置后驱是为了做一个适合创造理想操控性的底盘。

底盘

宝马3系标配了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，通过采用多连杆悬挂可以进行更高的设计自由度。因此，可以在不影响车辆内部空间的情况下使用，并且实现高驱动性能。但多连杆悬架的开发成本巨大，而且往往是针对各个车型专门设计的。悬挂在不降低舒适性的情况下改善了抓地力，换言之，乘坐质量被设置为更牢固地捕捉路面，同时保持与以前相同的乘坐质量。

哪款性价比最高

基本上宝马3系三大件没有什么差别（四驱版本除外），除了在动力性能方面有不同的调校外，还有不同的运动套件可选，在配置方面也有一些差异。

入门级的320i 运动套装版与325i M运动套装版相比差异并不大，包括：轮毂、前方碰撞预警、 主动刹车、辅助驾驶、运动外观套件、智能钥匙等。前者售价29.39万元、后者售价为31.23万元，价格相差1.8万元，对于拥有宝马3系基础性能的汽车，这些配置并不是硬性需求。

再高一级的325i M运动曜夜套装版售价为32.69万元，相比上一级车型的配置多了自动泊车入位、方向盘换挡、音响喇叭的数量不同等，不过售价与325i M运动套装版相比多了1.4万。如果喜欢换挡的便利性与高品质音效的话，这一款是不错的选择。对于没有四驱性能要求的话，320i 运动套装版还是最实惠的。