玛莎和宝马哪个贵点？我来告诉你答案曾经高于奔驰宝马，如今销量大跌还敢涨价！玛莎拉蒂还有前途吗？

大家好，豪华车报告，我是你的胖坤！今天我们要谈谈意大利的海王车，玛莎拉蒂董事长。

为什么会突然聊到这款车，原因就是在上个月，玛莎上调了包括吉博力，MC20和总裁在内的官方指导价格，其中总裁全系上调5700元。

虽然对中规指导价140多万起的总裁来说，上调5700元可能感知并不明显，但官方并没有声明这次涨价的原因，这就让我觉得很迷啊。

之前玛莎推出MC20的时候，大家就吐槽过一次，V6的车卖到了V8的价格，而且一年也卖不了几台的车，有这时间精力还不如好好研究下内饰。

前段时间，又把吉博力换成了2.0T四缸发动机，真的是蜜汁操作一波又一波，总裁也是一样，虽然这个名字起的很霸道，但销量一点也不霸道，一直不温不火。

究其原因，我觉得有三点，第一就是一直被大家诟病的内饰，这货从13款至今，内饰基本就没有什么大变化，虽然在用料上都是各种高级真皮，但还是让很多人觉得塑料感太强。

一点也不豪华，做工也一般，甚至还不如十几万的车，但人家玛莎根本不在意这事，我怀疑这可能和意大利人随性的性格有关。

第二点就是定位比较尴尬 ，这货当年的身价都是200万以上级别，用的也是清一色的4点几升V8大排量发动机，这就很玛莎，完全是一台以驾驶者为中心的车。

当年无论是品牌还是产品定位，相比德系的奔驰宝马，还是要高很多，但13款之后，玛莎为了提升销量，排量全系换成了3.0T六缸机，价格也下探到了150万区间。

虽然动力还不错，声浪也很玛莎，和S级7系这样的以乘坐感受为主的行政车的定位完全不同，不过可能问题恰恰就在这，在国内市场，买到100多万这个级别，绝大部分都考虑行政座驾去了。

那可能有人就要说了，和它一个级别的帕拉美拉怎么卖的挺好，没错，保时捷这几年在国内的影响力和统治地位，确实很厉害，我觉得要归功于保时捷强大的产品力和营销能力。

但说到底，保时捷再厉害，也不妨碍喜欢玛莎的粉丝，我也要替玛莎的粉丝们鸣不平，但真要拿这两台车做对比，我觉得中规总裁的价格还是有些坚挺了，这就是我要说到第三点原因了。

中规选装完配置再优惠下来的价格，依然还是要130多万，甚至140多万，和保时捷帕拉梅拉的入门版的价格基本一致，中规价格没有优势，所以销量不好也是有原因的。

但我一直觉得，不管什么车，只要价格到位，迟早真香，那还有没有更便宜的选择呢？当然有，我们来看平行进口版，作为平行进口里为数不多的轿车，同样的配置，只要110多万的行情。

对比下来，轻轻松松省下十几二十万不是问题，甚至还能选到中规需要花6w1才能选装到的高级驾驶辅助套件，像自适应巡航 ，360度环影这些配置。

这么一看，性价比还是可以的，虽然在销量上打不过帕拉梅拉，但平行进口版的总裁，价格便宜，玛莎有玛莎的信仰粉，保时捷也有保时捷的信仰粉，那如果是你，你会怎么选呢？

好了，今天关于玛莎拉蒂总裁，就先和大家瞎聊到这~

我是你们的胖坤，我们下期再⻅啦~