奔驰glc260电台怎么关？我来告诉你答案奔驰GLC 260的一篇主观试驾日记

对于喜欢驾驶的人来说，选择车的时候最有争议的话题是到底应该选择轿车还是SUV，是困扰了我很多年的问题，我一直想找到最平衡的答案。(大卫亚设)。

巧遇今年国庆一帮朋友约了一次短途的出行，人不多，一辆车就够，但由于我的那辆小钢炮在挤下几个人后，虽然乐趣由我把控，但必然虐待了后排乘客，于是选择了一位女性朋友正处于磨合期的奔驰GLC260。

当然，一方面为的是尝鲜，另一方面出于职业本能，借此研究一下，为何这辆SUV中的神车可以在上市如此久后还依然保持着加价都提不到车的局面。

我认为主要原因之一是，GLC的人群谈不上像奔驰E-class那种严格的定位，一定要上升至社会中坚力量才是能成为核心目标人群，相比之下，GLC的消费者构架更为宽阔，在舍去了前辈GLK硬朗的个性后，更加时尚运动的气质突然变得老少皆宜，仅通过颜色的变化几乎就能渗透到各个层次，例如，一位成功的事业型女性，选择一款石英红，绝对抬人气质；一位阳光大叔驾驶一款宝石蓝，那一定活力重现……。而此次我这位朋友的经典白色更是有一种回归年轻的感觉。

所以奔驰这一代设计的华丽转身几乎给它又贴上了几个新标签，如果说奥迪是一家灯厂的话，那么奔驰绝对能堪称一位顶级的艺术家，除了外部，车内的配色与调性更是营造得细腻到位，木纹与缝线的点缀，时刻标榜着这位拥有135周年高贵血统座驾的品味。

不过说来有点后知后觉了，在GLC居然上市数月的今天，我才算真正意义上彻底感受了它一次。而让我感觉很意外的是，当我坐进驾驶舱后，单从坐姿上来说，并没有要去把控一款SUV的味道，与C-class几乎相同的内饰和布局，以及使用了刻意降低的座椅，让我虽然上了一个台阶才迈入车内，但瞬间又像是坐进了一款奔驰轿车的座垫上，并带着一股强烈的包裹性和驾驭感，唯一不同的是，周围的视野变得更好，这样的感觉更像是将一款轿跑整体放大的感觉。

奔驰这几年来一直在追求操控领域上的转变，不想把BBA中操控王的头衔拱手相让给宝马，所以即使在这款定位于个人和家庭使用的SUV上，依然采取了偏向于运动风格的调教，风琴式油门踏板、带可变转向比的转向系统、带软硬调节的可变悬架、运动打孔方向盘、包裹性座椅，甚至将调节驾驶模式的按钮都放置在最顺手的地方，还刻意调教出Sport+的极限运动模式。

所以，当我踩下油门后，仿佛就是在驾驶一款带着灵魂的轿跑，而如果上升至Sport+后，在换挡逻辑和排气声浪上甚至还营造出一丝AMG的味道。当然对于一款车来说，并不是仅仅只去为喜爱操控乐趣的人而设计，该秀装备的时候，GLC一点没有低调，全景影像、独立恒温空调、以及奔驰最为先进的驾驶辅助在这款车上几乎有完全缩水。不过这其中也有让我费解的地方，奔驰虽然重新沿用了怀挡设计，但从A-class到S-class的换挡杆都一个样，这对于高端车型来说难免有点委屈。

也许此次与GLC仅有不到一天的接触，还谈不上深入了解太多，但由此刻画的一种意境却让我一直回味无穷，可以称之为情怀，也可以称之为进化。多年前在一次驾驶GLK的过程中，我曾经想过，下一代的GLK究竟会朝向那个领域去发展，因为在一个本是经典的车型上得以改变是所有设计师最大的一个难题，然而没想到，GLC推翻了GLK的设计，营造出又一种耐人寻味的感受，就如同达尔文的进化论，将最不能想到的一种可能变成可能，最后再变成又一个经典。

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