关于奔驰e320怎么播放视频，你需要知道这些奔驰E320L试驾体验——有点雅皮的君子之车

"看起来很严厉，即温顺，听他的话也很严厉。"孔子一词形容奔驰E320L是恰当的。

同时，奔驰E320L还有点雅皮士的风格，总是在不经意间刺激你的想象，偶尔顽皮的鼓动你进行突破边界的尝试。

望之俨然——殿堂级的优雅

我们首先来到了公司唐山启新1889创意文化产业园。在此，让摄影师摄像的时候，发现奔驰的气质与这个庄重且有历史感的场合很搭。

在1889古老的建筑面前，她的气场足够强大，优雅从容。这里面有奔驰造车基因的传承，因为如今说的梅赛德斯奔驰，其中梅赛德斯在西班牙语中就有优雅的意思。

离开沧桑感的建筑，我们来到新建的唐山南湖国际会展中心，在现代建筑映衬下，奔驰E320L依然显示了庄重优雅的气场。从奔驰的造车基因上来说，奔驰E320L与殿堂是很相得益彰的。

好的东西都是满足自己的想象力，而不仅仅是实用。这种庄严是其他的车很难给予的，从这个庄严可以衍生出很多场景，去机场接贵宾，参与重要商务活动，都能让让看到这个车的人，生出一种认真对待，心生尊重的感觉。

即之也温——互相尊重与懂得

好的东西绝对不是琳琅满目，昂贵器物的堆积，而是好设计，好材料，好工艺营造出一种独特的气场，这个气场不是喧宾夺主，显得自己多么的伟光正，而是一种懂得，懂得驾驭者的审美和个性，提供有尊严的服务，当你需要的时候，她自然会出现，甚至是能创造出意想不到的惊喜，而在不需要的时候，会静静的隐藏着，不会打扰你的思考和休息。

进入车内，真皮，实木，贯穿的矩形显示屏营造出了殿堂般的车内氛围。而且奔驰E320L似乎懂得中国画中留白的妙用，各种设施有层次的呈现在你的感官中，给人以想象的空间，纵横驰骋的天地。

座椅真是太舒服了，上下前后调节自不必说，柔软的头部靠枕也可以电动调节，座椅还可以向前延展，方向盘也是上下前后调节。99%的人，不论高矮胖瘦都能找到非常舒服的位置。

挡把儿放在了方向盘右侧，中间节省的空间是奔驰COMAND系统的位置，上面覆着钢琴漆，华丽高贵。奔驰E320L提供了三种中控操作模式，一是方向盘上的多功能按键，二是可以像鼠标一样操作的COMAND触摸台，三是直接的功能按键。

坐进来几分钟，就会发现，奔驰殿堂级外表下，里面还是很温文尔雅的。她像一个忠实的管家，时刻等待主人下命令。

这个管家不会啥事都等你吩咐，也不会在大事上替你拿主意，他是一种有尊严的存在。车辆智能辅助系统是该车的标配，当你启动这个功能的时候，他会自动保持车道，甚至可以让你解放双手，实现自动驾驶。

仪表盘有三种模式模式可选，分为经典、运动、前卫。驾驶模式有经济、舒适、运动、运动+、个性5种模式，你需要做的只是搬一下镀铬的金属按键，或者通过COMAND触摸选择。这些东西就在那里，开车时候，乘坐的时候，好像隐去了，只是综合起来营造出一种高级豪华的氛围。这个氛围，不是高档东西的堆积，而是非常有层次的，像水波一样打动你的感官还有心理满足感。

后排配备了电动调节座椅，中央扶手处有个PAD。两个后车门内侧都有四个镀铬的键，轻轻一按，天窗遮阳帘、三个窗的遮阳帘能打开或关上。当然你也可以用中间的PAD操控，轻轻一滑，就能控制氛围灯、音响、遮阳帘等多种功能，给人尽在掌控的感觉。

我没有发现，后排控制副驾驶座椅移动的键，车钥匙上也没有控制车窗升降的功能。按照奔驰的科技，做到这些在技术上应该没有问题，没有这些，可能是奔驰E320L管家心理的自尊心在作祟，给他们一些稍微费点劲才能完成的作业，更有获得感。

奔驰E320L会偶尔鼓动你淘气

奔驰E320L有殿堂级的庄重，和她近距离接触又能感觉到她的温和谦虚，相处时间久了，还会发现奔驰E320L绝对不是一个不苟言笑，整天板着面孔的道学家。而是会在你觉得沉闷的时候，开个小小的玩笑，露出其可爱的一面。

奔驰E320L拥有3.0T双涡轮发动机，四轮驱动，前245/40 R19 后275 /35 R35的轮胎,这是能暴走的装备。平时用舒适模式，v6发动机配合9速变速箱，动力真是如丝般的柔顺，可是路感通过扁平的防爆胎传来的却很清晰，这是E320L运动特征的体现。

实时油耗7个，平均油耗10个，这个集成的显示端口设计的很有匠心

要深度体验运动性，你可以开启暴走模式，拨动银色的按钮，进入运动+模式，此刻，发动机转数动辄3000以上，发动机低沉有力的咆哮明显的传来，速度表指针迅速向上，E320L百公里加速官方的数字是5.7秒。加速不可谓不凌厉，推背感也很难明显。只是方向盘依然保持了中庸的君子之风，不是赛道风格，她在告诉你，E320L依然是主打商务的奔驰，不是赛场上的运动员。E320L比老的奔驰路感强了，震动感明显，尤其是过减速带的时候，咯噔咯噔的声音比老款大，转弯时候侧倾也多了。这些改变不知道原来的老车主是否喜欢。

奔驰设计出了左右手互搏的方向盘按键 左手控制左显示屏 右手可以控制右边的 原则上可以同时操作

随着体验的深入，奔驰E320L还是具有浓厚的传统风格，暴走只是雅皮士偶尔的调皮。原来的车主肯定能找到奔驰的味道。

对与这个大家伙，很多人肯定想当然的以为是油老虎，事实上却不是这样。市区内开空调，舒适模式下，实时油耗显示是20，到了高速，正常的开，在舒适模式下能开到7个，如果采用奔驰驾驶辅助系统驾驶，会更低。奔驰E320L有一个能量回收系统，当急刹车的时候，中间的条会变绿，显示在储备能量。

智能模式下，这个条基本上不会显示绿色，因为电脑的预见性极好，不会有急刹车，急加速的情况，这是因为奔驰空气动力学设计的好，发动机和变速箱匹配的也足够智能，还因为轻量化的设计，超过5米的大家伙，自重不到两吨，高速上付出的能量只是主要对抗风阻和路面阻力，需要消耗的燃油并不大。

轻量化也带来了其他问题，就是关门的时候，尤其是后备箱，感觉车门轻了，没有原来沉实的感觉了。其实使劲关门，听响声判断钣金是否足够厚，车是否安全的观念是错误的。尤其是这款奔驰E320L加个4个自吸的门，你要尊重她的脾气，最好不要使劲关，奔驰E320L不喜欢你粗暴的对待。

这个车用舒适模式是合适的，偶尔耍会疯，可以用一下运动或者运动+模式，日常采用舒适模式，动力足够充足，驾驶足够顺畅，乘坐足够舒适。

奔驰E320L教你如何成为老司机

现在开车上路的人很多，说起驾驶经个个都有一套，其中不乏老司机。驾驶奔驰E320L，尤其是采用了智能辅助系统后，才会发现，奔驰E320L心中的老司机是怎么开车的，你会发现，原来一些对驾驶的认知是错误的。

1500转的时候，实时油耗显示7，车速已经120了

走高速，路况不复杂，前后车距超过了500米，我们开启了智能辅助驾驶。仪表盘显示，1500转的时候，车速已经120了，档位是9，油耗显示7个多。她告诉你，汽车省油的时候转速是就是在1500转左右。在运动模式下，奔驰E320L转速会维持在3000左右，这样的转速，是汽车动力储备能量预备加速的区间。

奔驰官方的提供的数据是，奔驰E320L在1300-4500的区间，就能发挥发挥最大400牛米的扭矩，转速在5000-6000时候，会发挥出最大200千瓦的功率。从这个数据上也能判断不同汽车性能的差异。

当前面有车的时候，奔驰E320L会缓慢的松油门，前面车距拉开的时候，也是缓缓的加油提速。我们司机都知道，这样开是最省油的，但是如何确认时机和力度？似乎在开车上是学无止境的事，奔驰E320L的行车电脑给出了他的答案，这对端正驾驶手法非常有用，其中精妙的地方，只能自己体会，不会有真正的武林秘籍。

奔驰E320L好像已经实现了自动驾驶，当然前提是你设定的合理，比如市区可以设定在30km/h,高速设定120km/h以内。她会自动跟进，前面有车会减速，无车会自动加速。她还有寻迹功能，当道路弯曲的时候，方向盘会自动转动，修正路径，似乎证明他不是死板的绅士，会满足你对社会和事物新奇的想法。在她的鼓动下，很少人会禁得住双手可以离开方向盘的诱惑，必须尝试一下，看看这个家伙到底有多聪明。

是否可以靠在柔软的靠枕上眯会眼睛？甚至是玩会儿手机？从技术上看是没有问题，但是出于交通法规的角度，千万不能这样做，这是在开车，你要时刻保持警觉。

手离开方向盘后，系统会自动检测，开始在仪表盘显示两只手离开方向盘的图标，这时候你握紧他（必须握到3点9点位置，其他位置不行），图标就消失了，继续不理他，方向盘会震动，然后是刹车提醒你。似乎在说：玩够了没？端正态度好好开车。

奔驰E320L试驾总结

一台车，一种生活，一台车，一段故事。生活总是在突破固有边界的过程中发现新的乐趣，扩展新的视野。时空交错中，人和车都是匆匆的过客。

试驾体验也非完美，奔驰E320L不适合跑烂路，她娇气的扁平胎在坑洼路上很容易报废，一条就是2000多元，他的360影像系统，也不能够百分百依赖，关键时候还要看后视镜作为辅助。此外，说起性价比，这台奔驰E320L已经达到70多万了，该赶上S级的入门款了，他的目标群体是选择E320L，还是选择S320呢？他的竞品，宝马新5系540li，同样的3.0t发动机，在功率和扭矩上甚至略强与他，价格上或许还有些优势。

可是，对买这台车的人，这些有什么意义呢？我们暂时闭嘴，还是让奔驰E320L继续奔驰她的故事，让她和她的车主给出答案吧。

试驾体验结束了，奔驰E320L给了我们触摸奔驰造车的态度：不仅人们在选择奔驰车，奔驰也在选择和他同频的人。奔驰对新客户的洞察是很厉害的，奔驰总是以坚守百年积淀下来的理念，应对时代进行改变。这种勇气和自信与他的目标客户合拍的。任何车都不会十全十美，让每个人都喜欢，关键是，她能够坚持自己的态度，找到那部分合拍的人就足够了。奔驰E320L就是这样一台车。

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