宝马7系避震怎么调低看这里!谁说大车没乐趣？请开过全新宝马7系之后再说！

是新宝马7系列、宝马品牌的主力车型，专心于技术配置，各种黑科技和豪华舒适的布局令人眼花缭乱。

譬如激光大灯、智能钥匙和中控台手势控制系统。另外，如星空车顶、车内香氛、可以葛优躺的空间和带各种功能的舒适座椅，都已经不输对手，在一些方面还略有胜出。

作为一家制造飞机发动机起家的豪华汽车制造商，热爱创新、永不满足、对汽车性能的提升保持狂热的宝马工程师们始终是宝马汽车最重要的财富之一。这一次，他们为全新7系带来了什么？

首先，他们打造了一套最精密的底盘系统。以旗舰车型全新宝马 750Li xDrive为例，工程理论上几乎无法被整合至一部车上的四项技术被完美匹配，使之成为同级车型中唯一一款，同时具备整体主动式转向、魔毯智能空气悬挂、xDrive智能全轮驱动以及V8发动机的豪华座驾。在多种创新科技的加持下，全新宝马 7系无论“开”还是“坐”，都达到了一个全新高度。

► 标配驾驶乐趣 ，大型豪华车也不例外

首先，强劲的动力必不可少。全新宝马750Li xDrive车型，搭载一款4.4T双涡轮增加V8发动机，匹配ZF 8AT变速箱，动力数据较此前的4.0T发动机有了明显提升，最大功率达到449Ps（330kW），最大扭矩达到650N·M，官方百公里加速时间仅为4.5秒。

在强化驾驶乐趣方面，7系提供了环保，舒适，运动三种标准驾驶模式。运动模式下，这套动力系统简直可以用暴力来形容，深踩油门加速全程伴随着明显的推背感。即使是舒适模式下，动力也是随叫随到，甚至有点过剩的感觉。而环保模式下，动力也完全够用，反而非常适合日常舒适驾驶。

另外，还有一个独到之处就是宝马的驾驶体验控制系统第一次加入了“自适应模式”按钮，在这种模式下，车辆将根据驾驶者的驾驶风格，相应地调整油门的反应速度、方向盘的转向比和变速箱的换挡逻辑。同时根据实时路况，主动协调动力与底盘系统，在运动或舒适的驾驶风格间智能切换，将“人车合一”的驾驶体验推向了新的高度。

对于大型豪华车来说，加长的轴距带来了舒适的乘坐空间，但也不可避免地会牺牲一定的操控性。这是物理规律，客观上是无法改变的。但是，宝马工程师们好像不接受这样的事实，他们的目标是让这辆长达5.25米的“大家伙”拥有堪比3系的灵活。

配备了整体主动转向系统的宝马 7系，巧妙地解决了这一问题。系统可以接收车辆的动态行驶信号，然后综合判断输出合适的转向角度，使后轮产生小幅转向。当在高速行驶时（60公里/小时以上），后轮与前轮同向偏转，转向变得更加间接，在变更车道时车辆行驶更加平稳，乘客感到更加舒适、也更安全。当汽车低速行驶时，沿前轮相反方向转动的后轮则可显著减少转弯直径，在停车和急转弯时更加游刃有余。

► 开与坐，宝马7系的平衡之道

如果说驾驶乐趣本来就是宝马的应有之义，那么在后排乘坐舒适性上的提升则是这一代宝马 7系的突出贡献。在这部车上，驾驭的乐趣和乘坐的舒适得到了很好的平衡，史上最复杂底盘和悬架系统依旧功不可没。

宝马 7系的魔毯智能空气悬挂系统配备了电子调节减震器，路面的细碎颠簸都被动态减震控制系统化解于无形，车身在行驶过程中异乎寻常地稳定。这套创新智能的系统还配备了预判式底盘调节系统，通过路况勘探立体摄像机影像、导航系统信息以及对驾驶风格数据进行综合判断分析，及时有效地对底盘做出调整，在经过颠簸路面的时候，可以提前做出判断和处理，以最快的速度把路感和震动过滤掉，乘坐舒适性不言而喻。

主动防侧倾稳定杆让车辆在弯道行驶时几乎能完全杜绝侧倾，展现出大型豪华车卓越的行驶稳定性，让座驾成为私家客厅或者移动办公室。

在乘坐舒适性和安全性方面，宝马 7系还拥有另一大利器——宝马 xDrive智能全轮驱动系统。要知道在上一代7系中，这项技术还无法和整体主动转向兼容，但今天已经可以实现。宝马 xDrive智能全轮驱动系能够在0.1秒内改变扭矩的分配，将动力传递至附着力最好的车轮，而这一切动作是在驾驶者毫无察觉的情况下迅速完成。特别是在雨雪天气和湿滑路面上，这套系统可以最大程度的确保安全性和舒适性，让车辆始终保持稳定的行驶状态。可以说，xDrive智能全轮驱动系统是一个身手敏捷的安全卫士，一路守护驾乘人员的安全。

有了这些创新科技的加持，全新宝马 7系宜动易静。当你坐在驾驶位上，它带来的是一流的掌控感和豪华大型车标杆级的驾驶乐趣；当你靠在后排的椅背时，亦可享受最为优异的行驶品质，体会身心的松弛与宁静。

如果你想买一台大型豪华轿车，而且你还年轻，或者拥有一颗年轻的心，除了必要时坐在第二排，你还想经常自己掌握方向盘，那么我想全新宝马7系应该就是你的菜。