宝马328i尾翼怎么关？我来告诉你答案标杆依旧 试驾2016款宝马328i xDrive

宝马3系是宝马运动基因最重要的继承人，对手也以运动标杆挑战其地位。

即便这样，在我们的印象中它依旧是运动中型车的代表。况且国产最强版本的328i xDrive M运动型的推出，又让我们看到挑战者难以追逐上它的步伐。

328i xDrive M运动型，使我们经常说的M SPORT Package车型，就出厂时就安装的M运动风格套件，主要是车身颜色、前后保险杠、侧裙、内饰配色、用料等进行升级。主要为了让车外观更为接近宝马M系列车型那样运动化的外观设计。

328i xDrive M运动型内饰设计上大体与普通3系并没有什么区别。主要提升体现在铝合金面板与蓝色饰条的点缀。方向盘与真正的M车型为同款，手感出色。8.8寸中控屏是低配3系享受不到的，并且在科技配置方面2016款新增了3个主动安全配置。

因为运动的定位，座椅整体支撑力非常到位，同时座椅可以通过电动调节，改变座椅侧翼支撑。不过座椅的舒适性因为较硬的坐垫设计，并不是那么的理想。乘坐空间也是标准轴距3系并不擅长的环节，空间的总体表现一般。

2016款328i xDrive M运动型与2015款一样搭载了N20B20涡轮增压发动机，最大功率245马力/5000-6500rpm，最大扭矩350牛·米/1250-4800rpm。而进口版本的330i已经用上了最新的B系列发动机，国产估计还要等上一段时间。

与发动机配备的是我们熟悉的ZF 8速手自一体变速箱。官方曾经表示，这台8AT运动版变速箱可以达到200ms的换挡速度。同时，运动化的密齿比可以从8挡直接降入2挡。这个综合性能估计很多双离合器也达不到吧，况且它的稳定性是双离合不可比拟的。

这款发动机低扭非常充沛，并且在1250转就可以迸发出350牛米的扭矩，强大的扭矩如果放在后驱3系上一定是挠着胎跑出去，但你在xDrive四驱上并没有这种体验，稳定强大的加速替代了并没有什么卵用的挠胎。如此强大的低扭特性，得益于双涡管的设计，涡轮迟滞现象控制的非常好。

驾驶模式我还是喜欢选择在SPORT模式上，发动机转速区间一直维持在3000转以上，此时可以一直保持最大扭矩，油门响应以及动力输出非常直接。如果你想让它安静下来，ECO模式配合变速箱的频繁升挡，整体的平顺性也很不错。

四驱系统为3系在抓地力上提供了更多可靠性，但如果你想用它来漂移就要比后驱3系要差上很多了。同时还有就是M运动风格套件当中没有排气这个更改项，所以这个排气的声浪与普通328i并没有什么区别，如果能够在声浪上进行一定的优化就太好了。

总结：目前2016款328i xDrive M运动型的官方指导价是47.4万元。从这个售价来看，如果你要兼顾家庭的需求它并非一个好的选择，毕竟这个价位你能买到品牌价值与之相当，空间比它大、配置比它高的很多车型。如果你更多考虑运动性，它就是很好的选择之一。如果你有M车型情节，这个价位或许是你能够买到最为接近的了。