关于本田怎么制造发动机的，你需要知道这些本田VTEC涡轮增压发动机，技术核心是什么，多大排量的引擎最好

VTEC是本田最具代表性的发动机技术之一，近年来出现了很多搭载“VTEC涡轮发动机”的汽车，那么技术的核心是什么呢？

什么是VTEC涡轮发动机？

VTEC涡轮发动机是本田独创的可变阀门技术VTEC(可变阀门定时和升降电子控制系统)与“涡轮增压器”相结合的发动机，可以提高发动机动力。

不过，由于VTEC是本田的独创技术，所以VTEC涡轮增压发动机是一款只有本田才能制造的发动机。

VTEC 和涡轮增压的影响

VTEC和涡轮增压器的目的都是为了提高发动机的输出功率，也可以提高发动机的功率和扭矩，但机理完全不同。然而，它们的共同点是“将更多的空气吸入发动机”。

VTEC是控制发动机气缸顶部气门的系统，可以根据行驶条件切换气门的升程量和气门正时。有两个主要设置，一个强调中低转速范围内的扭矩，另一个强调高转速范围内的最大速度和最大输出。

对于没有可变气门机构的发动机，必须选择这两者中的任何一个，并且很难同时实现扭矩和输出，但是 VTEC 可以通过改变气门来实现两者。

由于气门是空气和废气的通道，所以气门开度（升程量）越大，就可以将更多的空气引入发动机中，输出也就越高。但是，在那种情况下，低速扭矩变得很弱，所以通过切换VTEC，在低转速时气门升程量减少，重点放在扭矩上。

因此，配备VTEC的发动机可以在不牺牲扭矩和油耗的情况下延长最大输出。

VTEC涡轮发动机结构

VTEC涡轮发动机是结合了上述两个系统的发动机，通过结合两者的特性，是表现出更高输出的发动机。本田有三种类型的发动机，称为 VTEC 涡轮发动机，具有不同的排量，分别为1.0L、1.5L、2.0L。

发动机名称均为VTEC涡轮增压，但结构略有不同，分为两种。

1.0L、1.5L VTEC涡轮增压

1.0L和1.5L发动机是本田的小型车和中型车发动机，成本也很重要。因此，VTEC机构没有上述结构，只是改变了称为VTC的气门正时。

VTEC 名称以前用于控制气门升程和正时的结构，但从 2000 年左右开始，它成为本田可变气门系统通用的名称。

正式的VTEC对发动机性能的提升效果很好，但由于结构复杂，成本高，是小型车难以采用的结构。因此，只有相对便宜的 VTC 用于小型发动机。

仅通过 VTC 控制阀门的开闭时间，可以适应低速到中速扭矩和高速旋转，对提高燃油效率也很有效。最大输出并没有增加那么多，因此这款VTEC涡轮发动机主要通过涡轮增压器获得输出。

这款VTEC涡轮增压发动机是基于所谓的“小型涡轮增压”概念，即让发动机排量比以前更小更轻一级，并用涡轮增压器弥补动力不足。

由于排量小，燃油经济性好，VTC设置也很注重燃油经济性。这款VTEC涡轮增压发动机是一款经济型发动机，与VTEC的形象有些不同。一些 1.5L 发动机配备了全规格 VTEC，但很少。

2.0L VTEC涡轮增压发动机

2.0L VTEC涡轮发动机作为高端车型，但这是一款强调非燃油效率的高性能发动机，主要用于TYPE-R等高规格车辆。

本田长期以来一直在开发运动版的TYPE-R，通过VTEC的影响，Integra、思域等相对较小的汽车可以与更高级别的汽车竞争，这是一个很大的吸引力。

尤其是VTEC，使每1.0升100马力的高输出成为可能，这在世界上尚属首次。

本田的发动机通过VTEC能够实现足够高的转速和高输出，所以进一步提高规格的唯一方法是增加排量或采用增压器，而作为2.0L级发动机，需要安装涡轮增压器。

VTEC和涡轮增压器的组合非常完美的，之前的2.0L VTEC自然吸气发动机的输出功率约为225马力，而涡轮增压器的组合则一下子增加到了310马力。

目前，本田以外的其他公司也陆续推出了2.0L级涡轮增压器的高规格车型，但1.0L 150马力的高输出是不可能的。

2.0L VTEC涡轮增压发动机是一款能够展现原汁原味的VTEC效果的发动机，是一款集本田现有技术精华于一身的发动机。

VTEC涡轮发动机常用技术

虽然VTEC系统因排量不同而存在差异，但这些发动机也有共同的特点。

直喷发动机和强力翻转端口

体现VTEC涡轮发动机高性能的不仅是VTEC和涡轮增压器，还有通过直喷技术和进气口形状加强进气滚流的结构。

直喷发动机是将燃料直接喷射到发动机气缸内的系统，可以抑制爆震，提高发动机的压缩比，提高输出、油耗等特点。

但是，直喷发动机的缺点是燃料和空气不易混合，废气中有害物质增多，为了解决这个问题，采用了一种叫做“强滚流口”的进气口。从而阻碍了积碳的形成，延长了使用寿命。

滚流是进气在汽缸内变成涡流的一种流动，这种涡流促进了燃油和空气的混合，减少了直喷发动机的缺点。坚固的翻滚端口由非常详细的技术组成，例如端口形状和角度。

进排气双VTC

上面提到的VTC可以改变气门正时，可以改变进排气门打开的正时。这可以控制流向涡轮增压器的废气流量，从而有效利用涡轮增压器。

在普通发动机中，进气门在排气门完全关闭时打开，但如果可以控制正时，则可以同时创建。

发动机在低速运转时，废气本身的能量很小，所以涡轮效率较差，但通过给进排气都留出时间，废气流动变得顺畅，涡轮增压可以更有效地使用，并且增强了低转速时的扭矩。

VTEC涡轮发动机的优缺点

虽然 VTEC 涡轮发动机的优点是肯定的，但也有一些缺点。

增加最大发动机输出和最大扭矩，通过小型化提高燃油效率

基本上目的就是以上优点，但是VTEC涡轮增压发动机也是为了减少发动机型号的数量。如果用小型发动机实现高性能，则可以集成以前根据汽车尺寸和排量划分的发动机。

其实这个趋势是全球趋势，但本田长期以来一直坚持自然吸气发动机，所以涡轮发动机很少。不过，本田也从2013年左右开始引进涡轮发动机，现在采用率很高，大部分本田汽车都采用了。

VTEC涡轮增压发动机的缺点

与传统的VTEC发动机有很大的不同，自然吸气VTEC发动机的优点和可以加速到高转速范围的伸长率都被涡轮降低了。

尤其是自然吸气发动机的最高转速很吸引人，就像赛车发动机可以达到 8,000 rpm 到 9,000 rpm，但由于涡轮增压发动机，最高发动机转速已经下降到 6,000 rpm 到 7,000 rpm 的范围，它与其他公司的引擎大致相同。

在最大输出和扭矩方面，VTEC和涡轮增压的组合相比之前的发动机有了明显的提升，但本田特有的乘坐品质和感觉下降也是事实。