宝马320怎么看转速多少？总结很全面速看!年轻人 是时候买辆宝马了 测宝马320Li M

总有人说男人一辈子的梦想都有宝马。我有点胡说八道，这个男人不能梦想买另一辆车吗？例如，我喜欢奥迪和保时捷。

当然，大家也都拿它当句玩笑话罢了。不过现在给了那些有宝马梦的年轻人们一个机会，让大家30万落地价格宝马3系开回家。随着全新一代3系谍照的曝光，这代3系（F30）终于到了最便宜的时候了。所以呢，圆梦的时候到了！

落地30万的宝马3系，你值得拥有

“BBA”这三个德国豪华品牌里，这个级别车型最便宜的依旧是A4L，奥迪的优惠力度依旧是毋庸置疑的。拿销量最好的A4L 40TFSI来说，目前的成交价大概在25万元左右起价。但是现在，宝马3系的优惠力度已经快要追上以优惠力度高著称的奥迪了。咱们同样拿3系中销量最高的320车型来说，目前的成交价大概在26万元起，怎么样，是不是已经离宝马梦很近了？目前这个级别里价格最坚挺的依旧是奔驰C级，拿销量最高的C200车型来举例，成交价依然会达到29万左右起。

作为我开过的，这级别中无论发动机、变速箱、底盘、舒适性、运动感都最棒的车，宝马3系虽然不是最便宜的，但是是最值得买的。尤其是现在价格已经触底。另外对比奔驰来说，以C级目前的售价和产品力来看，还是3系更好，无论价格还是产品力。

这代3系最后的疯狂，最新款耀夜版配置极高

作为这代3系(F30)最后一款推出的车型，耀夜版其实就是这代3系的Final editon+终极大回馈版。作为一款终端成交价29万元左右的320Li车来说，耀夜版的配置可以说非常之高，例如提供了哈曼卡顿音响、液晶仪表盘、座椅记忆、座椅加热、双区自动空调、后窗遮阳帘等等。

耀夜版跟普通M套件版车型有何区别？

其实用最简单的一句话来说，耀夜版就是“黑化”的M套件版。在外观方面，原有的一些镀铬饰条被亮黑色所取代，头灯还有尾灯都进行了“黑化”处理。内饰的变化非常小，就是换了个装饰面板，其它跟普通M版没差别。总之，耀夜版看起来还是挺帅的，尤其去掉了那些镀铬饰条后，特别战斗。

内饰和空间保持不变

内饰设计和空间表现自然不会有什么改变。内饰造型还是老样子，大家看了好几年了，其实也有点厌倦了，但好在新的iDrive屏幕很漂亮。空间方面，我们拿到的是长轴距版车型，后排非常棒，座椅的人体工学设计也不错，同级别比是最舒服的。

2来看看硬性指标如何

这款代号B48B20C的2.0T发动机是中期改款后的一款新发动机。第四代Valvetronic电子气门和高精度的缸内直喷是它的核心升级。320车型发动机的最大马力达到了184Ps，最大扭矩279Nm。变速箱则依旧是来自ZF的8AT变速箱。

加速测试：

关闭电子系统后，车辆允许车轮有一定的滑动。320Li的弹射起步转速能够达到接近3000rpm，松开刹车后后轮会有打滑，但并不会太过影响成绩。变速箱则在加速测试时展现出了完全不同的感受，换挡顿挫非常的大，而且速度会变得更快。这显然是变速箱在全油门下激活的另外一种标定逻辑。最终的百公里加速时间为7.66秒。

刹车测试：

百公里刹停的最好成绩为39.93米，几次刹车测试后成绩便超过40米。对于宝马来说这个成绩只能说比较一般了。试驾车采用的是倍耐力旗下的P7轮胎，抓地力其实并不算比较差那一类的。

绕桩测试：

在绕桩测试中，320Li的最高时速能够达到63km/h，是一个比较中规中矩的成绩。驾驶中能够感觉到车辆因为加长后其重心配比发生了较大的变化，车头比较推，而车尾又会失控得比较突然。

噪音测试：

油耗测试：

3虽然快换代了，但它开起来依然是同级最好

我一直认为，在3系这个级别里，宝马对于发动机和变速箱的标定匹配能力是BBA品牌中最强的。在我开过这台已经接近换代周期的3系后仍然这么认为。发动机的出力方式以及变速箱的工作逻辑几乎是教科书般的存在。平顺、响应、速度，所有的硬性指标基本没得挑。

184Ps的马力很多人觉得有些小，但其实日常代步，甚至你有更进一步的动力需求都完全完全的足够的。发动机的出力表现非常线性，涡轮正压时并没有特别突兀的表现，中低转速时的表现很棒，尤其堵车和低速跟车，响应很快。而高转速下的爆发力也还不错，虽然没有那种特别猛的推背感，但超车加速完全有富余，而且感觉一点都不弱。

ZF的8AT毫无疑问的是行业里的标杆变速箱。开过那么多的车，我依然认为，在多挡位AT变速箱里，这台变速箱就是标杆，所有的变速箱都应该以它为范本。平顺的换挡体验，快速的换挡速度和响应速度。如果鸡蛋里挑骨头的话，我认为1-2挡时的换挡平顺性还可以再提升一些。

底盘的调校更多会偏向舒适性，你能够明显感觉到3系的底盘调校很舒适，并没有外观那些M套件所给你硬朗感。对于一台标榜运动性的车来说，悬挂的滤振性可以说很出色了，而且整体的行驶品质感也比较高。前后轴在过减速带时都不会有恼人的多余震动。运动和舒适性的平衡性比较高，不过有的人可能还是会觉得，这样的3系并不是他们想要的。所以你才会看到满大街的改装3系，而他们首当其冲就会改一个支撑性更好的避震。

转向的标定比较沉，比C级和A4L都要沉得多。但是转向的直接性和转向比的设定方面都是同级别里最具有操控感的。转向系统是这台320Li开起来我觉得唯一能够时刻给你运动感的，即使在ECO模式下也是如此。

全文总结：

尽管3系跟C级和A4L相比，推出的时间相对更早，车型技术理论上会弱于两位竞争对手。但是，这真的只是停留在理论阶段。至少在现阶段，我认为3系的竞争力，尤其是最后推出的这款长轴距耀夜版，真的一点都不差。对于3系现阶段我的总结其实就一句话，值得购买。现阶段的3系是一辆你买了不会后悔且不会犯错的车。它的各项指标都十分出色，而且这辆车真的很均衡，尤其是在动力总成上的匹配，可以说是非常完美的。再加上它现在的终端优惠力度，确实是这个级别中不可多得的好车。所以，年轻人，是时候买辆宝马犒劳自己一下了。