2017款东风本田UR-V日常实用性测试报告

本田品牌一直被称为宇宙大使，对车内空间本田有着独特的设计和见解。

中国消费者对于空间有着极致要求，而本田恰巧迎合了这一点。UR-V作为中型SUV阵营中一颗新星，在空间设计方面有着自己独到的建树，同时，不太被人知晓的它急需证明自己的实力。那么本期《日常实用性测试报告》我们就来看看这台设计颇为亮眼的“大家伙”功能性是否能令消费者满意，接下来话不多说，具体结果就请跟随本期的测试来揭晓答案。

测试车辆：2017款 东风本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

指导价格：32.98万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为380cm，对于如UR-V这样车头较大的中型SUV车型来说，最终数据可以算比较出色。同时UR-V座椅高度调节范围比较大，身高175cm的驾驶者上车需要相应将座椅调高，此时会进一步缩小了前方视野盲区的面积，从而对较矮的障碍物可以及早发现，避免事故发生。

车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1190cm。

外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

本田UR-V两侧的后视镜可视面积非常大，所以后方视野优秀。从左侧27°和右侧22°的可视范围实际测试数值上看，两侧均超过了20°，足以保证了日常行驶以及泊车过程中的安全性，在往期测试的同级别车型中属于上游水平。

泊车辅助系统测试环节

经过实测，2017款本田UR-V倒车雷达整体表现出色，每段蜂鸣频率之间的距离掌握得当，最远探测距离为103cm；雷达持续蜂鸣区间最远端为27cm。在测试标准中，测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯，本田UR-V所测结果与测试标准差异较小，符合大部分驾驶者的使用习惯。

倒车影像与全景影像支持同屏显示，且显示模式可切换至单独显示倒车影像，此时后方显示范围更广，便于驾驶者对后方情况进行观察。此外，行车电脑上还会显示虚拟倒车影像，并根据障碍物距离的不同，通过不同颜色进行区分提醒。可见UR-V多种辅助功能集于一身，驾驶者很容易判断周围障碍物的距离，从而提高安全性。

倒车雷达功能的触发并不会随着挡杆切入R挡便自动启动，而是需要点击驾驶席左侧功能区域里面的P字样按键才可以实现，这种开启方式普遍出现在日系车上，如果消费者此前为美系或欧系车主，需要注意。

车内配置测试环节

本田UR-V的前排座椅十分宽大，坐垫虽然柔软但支持到位，尤其是腿部的支撑，虽然没有并没有单独的腿托调节，但对于腿部依旧可以提供有效的支撑。此外，前排座椅还支持多项电动调节，除了常规的前后及靠背调节以外，还可以对腰部进行电调，驾乘者很容易找到合适的角度。同时，主驾席还配备了舒适进入以及两档座椅记忆功能，高级感油然而生。

舒适性配置方面，前/后排座椅均带有加热功能，并且前排还配备了可三档调节的通风功能，表现非常全面。后排电动遮阳帘的出现更是为后排乘客提供了惬意的乘坐环境，后排两侧以及主驾门板均可以分别控制后排左侧以及右侧遮阳帘，便捷性不错。

宽大的前排中央扶手箱皮质包裹非常柔软，扶手可以前后进行调节，在常规双手扶握方向盘的驾驶姿态下，手肘可以得到很好的支撑，有效降低了长途驾驶时所产生的疲劳感。

本田UR-V的皮质座椅尺寸很大且柔软度极佳，典型的居家风格，犹如沙发一般，能够给予驾乘者充足的舒适性享受。同时两侧腰靠和腿靠也比较厚实，虽然座椅造型以舒适性为主，但轻微的激烈驾驶，车内人员也可以得到有效支撑。

头枕位置合理，同时还可以上下进行调节，厚实的填充与座椅如出一辙，柔软度很好，既可以缓解颈部疲劳又在安全性方面能提供有力的保障。

本田UR-V配备了三区自动空调，后排乘客拥有独立的温区控制面板，同时除了中央通道处的出风口外，在内饰两侧的B柱上同样可以找到独立控制风量的出风口，从而使得后排的温度调节速度更快。

后排中央扶手前段配备了多媒体控制面板，其中集成了音量调节、音源选择、切换歌曲以及开/闭顶棚遮阳帘等功能。

空间测试环节

前门板储物槽容积出色，内部配有隔板，杯槽以及后方储物槽划分明确，空间利用率高。此外，门把拉手采用了封底设计，可以当做储物槽使用。

前排储物槽容积同样出色，内部可以容纳多种物品，底部采用了橡胶衬底，可以有效防止储物槽内的物品在行驶过程中滑落。

UR-V的中央通道采用了巧妙的悬浮式设计，底部形成了一个容积硕大的储物空间，此处不仅可以放置常规物品，即便是女士用的小包也不在话下。

前排USB接口也位于此处，连接手机后拿取比较方便，有效避免了杂乱的数据线影响内饰美观。而储物槽底部的橡胶防滑衬底则可以提供充足的阻力，保证在行驶过程中手机不会在储物槽内晃动。

将中央扶手向后拉动，便可呈现出两个深度不错的杯架，拆除中间的限位装置后，便可形成一个容积出色的储物空间。

两个杯架前方各配备了一个带有“PUSH”标识的按键，将其按下之后，杯架底部的托板会自动上翻，从而将杯架的深度进一步拓展，如此一来，即便是较长的保温瓶也不必再担心会随着车辆行驶而晃倒。

打开中央扶手箱，悬吊式的储物槽可以随意变化位置，虽然无法容纳手机，但UR-V多处易用的储物空间已经可以满足该需求，而这个位置放一些日常使用且需要隐私性的物品，比如银行卡或加油卡等更为适宜。

扶手箱内部空间更是惊人，600ml的饮料瓶可以竖直立在其中，并且不影响闭合扶手箱盖，可见UR-V的储物空间不仅数量到位，容积更是表现出众。

后排杯架虽然没有配备限位装置，不过杯架的大小与深度比较恰当，放入饮料瓶后并不会出现晃动的情况。同时由于杯架采用了纵置设计且扶手面积较大，即便放入饮料瓶也不会与手肘产生干扰，实用性不错。

本田UR-V的后备箱内部非常平整，加之宽大的车身，后轮拱几乎不会侵占内部空间。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后储物空间将进一步扩大。虽然折叠后的后排座椅并不能与地台保持全平，但宽绰的空间依旧有着装载大件物品的能力，无论是自驾游出行还是搬家等日常所需，均不在话下。

后备箱中的座椅放倒拉手非常好用，仅需轻轻一拉，座椅便会自动折叠放倒，不需要再去扳倒座椅。

后备箱盖板的底部左侧配备了挂钩，可以将其插入同侧的后备箱凹槽内固定，以便车主更换备胎以及拿取盖板底部储物槽内的物品。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为110cm；开口长度为106cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为83cm；后备箱进深为99cm。由于本田UR-V采用了五座的布局形式，所以利于后备箱空间释放，对比以往车型的实测数据，基本可以与更高一级别的中大型SUV相媲美。

总结：

东风本田UR-V虽然上市时间不长，但对于中国消费者的喜好拿捏十分精准。首先是硕大的车身以及主打豪华与科技感的设计，足可以令人过目不忘。其次，车内出色的储物和乘坐空间均能令车主免去了用车时的后顾之忧，所有随身物品都拥有安身之所，灵活多变的储物能力更是锦上添花。最后要说的舒适性配置，尤其是后排，座椅加热、独立空调、多个空调出风口、遮阳帘、后排多媒体控制面板和充裕的腿部空间堪比商务座驾，可以说UR-V的后排一定会比前排更受欢迎。面对如今火爆的7座SUV市场，局促的布局以及鸡肋的第三排空间确实是硬伤，而UR-V则将空间利用最大化，每个座位都能得到舒适的驾乘体验，如果7座不是刚需，那么UR-V绝对是个明智的选择。