本田的车都怎么样？总结很全面速看!都说丰田、本田好，那日产怎么样？

昨天讲了日产的故事，今天我们来谈谈日产的车到底怎么样。

如果经常看我留言回复的朋友应该晓得，10万左右的车子，我要么不推荐，推荐基本上就日产轩逸。

这个其实也和日产，它适合家用是有关系的。

日产的发动机技术怎么样？

• 在国内看上去技术更新缓慢

相比较于近几年丰田、本田纷纷搞出涡轮增压发动机，日产国内其实没有太多动作的。

有点像世外高人了，你们其他人怎么搞，我不care，我也不和你们一起。

这个大量的车型依然是在用MR、QR系列的自然吸气发动机的，那种高端车型，英菲尼迪上面，还大量使用前几年合作伙伴，奔驰的2.0T发动机。

• HR、MR系列使用脱氢钻石镀膜技术

日产的自然吸气发动机，其实是不错的，主要的特点就是耐用、平顺。

国内最常见的HR、MR系列发动机，它气门挺杆和活塞环发动机里面，高速运动的部件，都用了脱氢钻石镀膜技术处理。

降低摩擦力，提高发动机运转平顺性

也就是说，在零件表面上涂上的DLC类的这个钻石涂层。

它是可以能够降低这些，高速运动部件40%的摩擦力的，提高发动机运转的平顺性，还提升零部件寿命。

人家这个部件是镀金的，我直接镀钻石，猛。

• 凸轮轴等表面采用镜面处理，降低摩擦

除了脱氢钻石镀膜技术，日产在类似凸轮轴这些部件表面，采用的是纳米级镜面处理工艺。

就尽可能把它做到光滑，像镜子一样，它也是用来降低零部件之间的摩擦的。

你就好像说滑冰，也只有在和镜子一样的光滑冰面上，摩擦力才够小，才滑的起来，你地毯上滑个冰试试，不行的。

• VQ系列曾获世界十佳发动机称号

那么大排量自吸发动机方面，日产的VQ系列，曾经是连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号的。

被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机。

这个评语就好比是美食评论家说：这个菜有像妈妈一样的味道。这个赞美不光是技术，有情感。

• 黑科技如VC-T系列涡轮增压发动机

那么在沿用这个所谓的“老旧”的这种自然吸气的技术的同时，日产其实也是在捣鼓新的这种黑科技的。

那其中最有名的，就是通过这十几年的研发，目前已在英菲尼迪上装配的，VC-T系列涡轮增压发动机。

• 压缩比可在8:1到14:1之间切换

这款发动机，它是通过颠覆传统发动机关键部件，连杆的设计，来实现可变压缩比的。那它可以让发动机压缩比，在8:1到14:1之间来切换。

这就好比说跷跷板，中间这个支点是可以移动的，不管是胖子来玩，还是瘦子来玩，都能让你玩得尽兴。

不会说胖子一屁股坐下来，瘦子已经在天上飞起来了。

• 国内仅部分英菲尼迪车型搭载有VC-T

那么搭载这款全新发动机的英菲尼迪QX50，比老款动力提升，还能降低27%的油耗。

总的来说目前搭载这款发动机，车型比较有限，国内，也就英菲尼迪几款车上是有的。

日产的变速箱技术怎么样？

• 日产掌握最大CVT生产商加特可

变速箱说一下，日产是很痴迷CVT的，不过这也和日产手里，掌握着世界上最大的CVT生产商，加特可有关系。

作为世界上最大的CVT生产商，加特可的CVT肯定是有一手的。

你比如说传统的CVT传动效率80%左右，加特可可以做到85%，然后说，我马上就要到90了，和不使用液力变矩器的双离合也差不了多少了。

• 加特可有世界上速比最宽的CVT

除此之外，这个世界上速比最宽的CVT也是加特可生产的。

这个速比越宽，就意味着变速箱的调整能力越强，能够更好的找到发动机的最佳工作状态，直接点就是，可以油耗更低。

这就有点像我这个人抗压能力越强，在工作、生活中遇到问题就越不容易崩溃，渡过难关的可能性就越大，那获得的成功有可能也就越大，差不多的道理。

所以说这个日产CVT，几乎是世界上最好的CVT了，也没有什么太大的刺儿可以挑。

日产的总体质量怎么样？

总体质量也不错，这个很大程度上得益这个，日产的生产管理和品控，摸出自己套路了，叫做日产生产方式。

NPW，Nissan Production Way，还专门印了个小册子发给员工来学。

• 日产生产体系是以质量为中心杜绝浪费

日产这套体系，基本思想虽然是彻底杜绝浪费。但是和丰田那套精益生产体系，它是从需求出发的角度不同。日产是以质量为中心的，只要是能提升质量的，它就不算浪费了。

就好像一个人，一顿只要一小碗米饭就吃好了，但是菜很好吃，想要吃的爽，就需要一大碗的饭配。

这种情况下，丰田说一小碗够么，就一小碗，日产说那就一大碗让你吃到饱，吃到你翻白眼为止，只要是爽就可以，这不算浪费，你不倒掉都不算浪费。

那么这套生产管理体系，搞了起来，日产和雷诺联盟制定的这个复兴计划，提前一年就完成了。

• 相对老旧的技术带来的是质量的稳定性

那么除了这个比较优秀的体系，相对的这些老一点的技术，也提高质量稳定性。

那毕竟都是经过市场长时间检验的，一般不会出现这种TSI+DSG这种烧机油、烧离合、断了，这种乱七八糟的这种情况。

这也就是日产大部分还在用比较老的这个自吸发动机的原因。

就好比说我店里的招牌菜，很多年都是这个味道，你要说我没什么新意我也认了，但是大家都喜欢，这么多年来，过来都是来吃这个菜的，没有人说不好吃，差不多的意思。

• 日产可靠性排名表现不错

那么各大媒体的报告里面，日产表现都还不错的，那英国每日电讯报Telegraph给出的那个调查报告说，日产是2017年十大最可靠品牌之一。

可靠性指数Reliability Index网站，它把日产的可靠性，排在全部32个品牌中的第9。

美国汽车分类网站Mojo Motors，通过调查50万个样本之后，得出来日产开到报废之前，平均可以开31万多公里的这么一个结论，排名第6。

这个就好比清华、北大，不管是在哪个大学排名里面，都能排在中国的前2名，说明这个清华、北大肯定是比较厉害的大学了。

• 国内合资车东风日产质量也没有拖后腿

全球表现不错，日产在国内和东风的合资车，也没有拖后腿的。

J.D. Power2018年，中国新车质量研究IQS，东风日产排在主流77个品牌里面，14名，还算是可以。

更适合家用，缺少黑科技和驾驶乐趣

那么可以说日产是有很多特点的，从大部分的车型，自吸加CVT的组合来看就知道，日产主打的就是平顺、舒适、省油、耐操。

那从这个角度来说，日产的确也做到了，做得也很好，比较适合家用。

但与此同时，日产大部分的车子没什么黑科技的，由于动力系统比较肉，调校也偏舒适、偏软，你要在日产的车上要找点什么驾驶乐趣，几乎是不太可能的，当然GT-R这种猛男是例外。

差点破产的日产是怎么做到世界第1的？

日产车子不错，卖的也很好，其实不到20年前，日产是差点破产、灰飞烟灭，怎么样这种绝地反击，从一艘破船变成世界级航母？有一个关键的人物，就是雷诺的戈恩老兄，成本杀手。

他成本是怎么杀，杀的来质量越来越好的？他成本是怎么杀，杀的来鞠躬的日本人，以后都不鞠躬了，直接挥挥眼泪，就离开了这个忠心耿耿的，那么久的公司了？

• 关键词：日本车

关注「备胎说车」，回复关键词「日本车」就可以看到了，

那日系车里面除了日产，那还有老大哥丰田和本田，它们车子也很耐用，哪家更耐用？技术流的本田，操控流的马自达，到底谁更像穷人的宝马？

关注「备胎说车」，回复关键词「日本车」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。